Я вообще +18 никогда не ставлю - всегда стоит +24...+25, а при +21 у мну зубы стучат от холода, если в одной летней рубашке быть...

_________________
AVENIR SALUT X, W11, QG18DE, 2004, BLUE<br>

как вы мерзнете, мне лишь хорошо пока в меня попадает холодный воздух, по такой жаре на +18 ниже 3/4 "вентиляторов" охладиться салон не удавалось (максимум 1ч-1.5ч езды было)

вобщем суть - пока дует по направлению тела - кайф, если абы куда - немного солнце припекает,мое ИМХО

а автору ты говоришь двигатель перегревается ты по стрелке температуры ОЖ определил? если да - мож антифриз свое "отжил"? не должен двиг греться на хх, недавно сидели в машине около часа,пахал кондей - было нормально и двиг не перегревался, хотя от машины теплом снаружи почти обжигало

_________________
Nissan Avenir 2002 г., W11, SR20DE,TV/Navi, MCVT-6

Я в прошлом году поставил по направлению тела. Результат: 4 дня с высокой температурой валялся. Теперь только "в пространство"...

_________________
AVENIR SALUT X, W11, QG18DE, 2004, BLUE<br>

Я парень "горячий" и люблю когда похолодней если сижу в комнате даже небольшой, кондей ставлю на +16+18. Все зависит от температуры за бортом, и как светит солнце. Думаю разница +21 или +24 небольшая. Вся разница в интенсивности обдувания. И ставлю я всегда режим в ноги+на тело, тогда при +18+21 не так дует в тело и заболеть очень сложно, и ногам прохлада.

З.Ы. И воду пью ледяную из холодильника

Кстати обратил внимание на еще одну особенность. Когда машина уже перегрелась - повышаются обороты ХХ. Судя по стрелке тахометра вырастают с 800 до 1100 оборотов. Соответственное это также влияет на перегрев. Плюс начинаются чудеса с оборотами двигателя в движении. Например при движении на зафиксированной 1-й передаче с горки обороты циклично то подпрыгивают до 1800, то падают до 1200. Такие колебания происходят раз в секунду. Дальше, при движении со скоростью в диапазоне около 60-80км/ч если отпустить педаль газа, обороты также начинают прыгать с 1400 до 2000об/мин и обратно.
Когда машина не перегрета всех этих явлений нет, т.е. обороты ХХ в пределах 750-800, в движении тоже все ОК. Я пока не разобрался в чем дело, в коробке или в дросселе. Привод заслонки у меня электрический, снимал и чистил его весной. Весь в задумчивости....

_________________
NISSAN AVENIR Blastar TA-RNW11, 2002г, 4WD, 4AT, QR20DE 150 л.с.

Я б не этим занимался, а выяснял место и причину перегрева. Толку с симптомами бороться и оставить их причину. Докатаешься с перегревом, кольца "лягут", подкармливать маслом зодолбаешься... Тьфу, тьфу, тьфу, не доводи.

У тебя ведь два термостата, а не один. Нужно убедиться в работоспособности обоих.

1.Если при перегреве включить на максимум печку и открыть окна мотор остынет?
2.Перегревается только на холостых когда почти не едешь?
4.А если перегреть и покатиться с горы на нейтрали (понятно что это не положено, но для проверки, чтоб движок на холостых был) остынет?
5.А если при перегреве поставить на паркинг и погазовать, подержать 3000 об/мин, остынет?

Ответь на вопросы подсказок будет больше.

_________________
Avenir Salut X SR20DE Hyper CVT 1998, pw11-003401 был
Subaru Forester III

Масло он у меня и так подкушивает. Литр на 3-4 тысячи.

Просвяти, где находится один и другой?

1. Печку включать не пробовал. Остывает если просто постоять на холостых с выключенным кондюком. С включенным - стрелка держится на 3/4 от максимума, хотя нормальное положение строго по середине.
2. Перегревается в двух случаях. 1) в пробке, когда климат показывается температуру выше +40С. 2) когда в жару с кондюком везу в горку 5 человек. Хватает буквально 1 минуты работы в таком режиме - стрелка начинает ползти, кондюк отключается. После этого можно проехать метров 500 накатом - стрелка возвращается в нормальное положение, включается кондюк.
4. Остынет даже без переключения на нейтраль, читай выше.
5. Газовать на паркинге не пробовал, но боюсь что не остынет. На ХХ остынет НО с выключенным кондюком. Опять же это при температуре близкой к +40С. Если за бортом около +30 или ниже - проблем не замечал.

_________________
NISSAN AVENIR Blastar TA-RNW11, 2002г, 4WD, 4AT, QR20DE 150 л.с.

Толстый шланг нижний от радиатора приходит как раз в основной термостат.
Второй на охлаждение ГБЦ. Где точно стоит не знаю. Пусть подскажут те у кого мотор такой как у тебя.
Но у тебя поже сдох тот который второй.

_________________
Avenir Salut X SR20DE Hyper CVT 1998, pw11-003401 был
Subaru Forester III

Вот картинка с твоим мотором:

21230 и 21200 - термостаты.
Вероятно сдох 21230.
Но лучше по диагностике термостатов к спецам, я не знаю как дигностировать систему в которой два термостата.

_________________
Avenir Salut X SR20DE Hyper CVT 1998, pw11-003401 был
Subaru Forester III

Также отключился кондей в пробке. Температуру за бортом показывал +45. После прогулки по супермаркету заработал как ни в чем не бывало. Думаю срабатывает блокировка перегрева
двигателя. Кстати температура двигателя при отключении кондера была примерно на 20% выше обычной середины. Конечно эффективность системы охлаждения двигателя необходимо поддерживать , чистотой радиатора, заливкой антифриза, но главное не нарушить переделками продуманный алгоритм работы блокировки.

_________________
Avenir 2001 Salut Si PNW11 SR20DE CVTM6 White Pearl

Можно с этого места подробнее? О каких переделках идёт речь?

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Привет всем сначала лета стал замечать что не климатит как то. Недавно в жару под 35 стоял заведенный час где то и бац горячий дует, заглушил подождал мин 5 вроде снова заработал, а тут ваще жара настала жуть еду в пробке очень мендленно и долго дует почти горячий воздух вспомнил былое стекла вниз и прямо как на тазе , только поехали снова еле холодным дует , у меня с первых дней стоит перед радиаторами сетка москитная термостойкая как на окнах . на вид кондея радиатор чистый. Снял сетку почистить , а так как она прижата сверху креплениями радиатора и трубки кондея иначе падает вниз и смысл ее теряется, заглянул в проем между радиаторов отодвинув антифризный на мотор. а там вот как вентиляторы тянут прямо по их форме типа восьмерки грязища ужас почистил щеткой как уж смог , собрал все на место и заработало - на "22 авто" едешь тело обмерзает в 35-40 на улице.

_________________
AVENIR SALUT X ГИБРИД QG 18 февраль 2004 СЕРО СИНИЙ ПЕРЛАМУТР (ГБО впрыск lovato digitronic)

Хе-хе... Значит не только у меня траблы с перегревом этим летом. Радиатор я пока так и не почистил, нет времени да и 600р за это просят. Зато случайно нашел причину, по которой обороты ХХ подскочили. Оказывается, от времени порепался разошелся резиновый шланжик, который идет за дросселем на впускном коллекторе. В результате туда подсасывался воздух мимо ДМРВ. Не знаю что там думал компьютер, но как только обрезал концы шланга и воткнул все на место обороты ХХ вернулись на свои 750-800 об/мин. Сразу добавилась тяга у движка, видать давно я так ездил, привык что машина в жару не тянет....

_________________
NISSAN AVENIR Blastar TA-RNW11, 2002г, 4WD, 4AT, QR20DE 150 л.с.

Первый раз кондей глюкнул... Прям ща стою в очереди на таможне, еду в Крым. На компе 45.5, кондей не морозит...открыл капот, так и тянусь с открытым, зато уже 2,5 часа кондей фурычит на холостых:)))

_________________
AVENIR BLASTAR PNW11  SR20DE  M6CVT 2001 сине-серый \\\ Как говорится:"тормозА придумали трусЫ" ацетон
AVENIR GT4Z PNW11 SR20DET 1998. "Прожорливая Газовая ракета"

Что сибирякам хорошо, то москвичам (и около) смерть
У нас 18 приходится ставить иногда даже зимой.

_________________
AVENIR, RW11, QR20DE, MCVT, октябрь 2002г., серо-голубой (типа перламутр)