100% правильно!!
Этим способом пользуюсь после нескольких неудачных пусков и пеших походов на работу.
Сегодня как обычно с утра -30 было, вкл. зажигание и жду секунд 7, далее вкл. стартер и несмотря на то, что двигатель завелся продолжаю держать стартер включенным, после этого слышен провал в работе двигателя, но так как стартер все еще крутит, то машина не глохнет и продолжает работать, дожидаюсь еще одного провала и только после этого отпускаю ключ зажигания. Если с утра до -25, то отпускаю ключ после первого провала.

_________________
Авенир Салют Райдер 1998, Белый, SR20, CVT-M6,люк,обвес и т.д. и т.п.

Офигеть -30
Хотя я самую низкую температуру наблюдал в Вологде - было -42. Правда там трактора вообще не глушили.
Вы на работу при -30 ездите?

_________________
Продолжатель рода флудераторов

Да мы не просто при -30 ездием, а еще и работаем с удвоенной энергией, да бы не околеть

_________________
Авенир Салют Райдер 1998, Белый, SR20, CVT-M6,люк,обвес и т.д. и т.п.

2 vladislav, Blitz. Подтверждаю, с первого раза надо заводить, держать стартер подольше. Второго раза может не быть - большая вероятность залить свечи.

А как дизели у вас на легковых?

_________________
Продолжатель рода флудераторов

Зависит от состояния. В большинстве случаев стоят авто прогревы, но процентов 30 легковушек заводятся с утра без всяких доп. приспособлений. У более богатой части авто владельцев (джипы) 100% прогревы.

_________________
Авенир Салют Райдер 1998, Белый, SR20, CVT-M6,люк,обвес и т.д. и т.п.

У нас сегодня ночью -36.... я экмериментировать не стал, оставил стоянщикам ключи на прогрев... из знакомых самостоятельно завелся (причем с первого раза) только форд-фокус II.... (( Остальные как минимум от макаки

А я думал у нас холодно

_________________
Авенир Салют Райдер 1998, Белый, SR20, CVT-M6,люк,обвес и т.д. и т.п.

Ледниковый период начинается наверное

_________________
Honda Accord EuroR, 2000г., H22A, FF, MT, CL1, dark blue
был Nissan Avenir Salut X, 2000 г., QG18DE, FF, AT, W11, dark blue

А у нас -26. Завелась без проблем со 2 раза . С первого не получается, схватывает через 1,5-2сек, держу, уже слышно, что бендикс у стартера отошел, отпустил - заглохла. У меня ни разу не случалось, чтобы первый раз схватило и не было второго. IMHO это невозможно, если первый раз схватило значит цилиндры продуло.
Послезавтра по прогнозу -44-46. Ессно и пробовать не буду.

_________________
Nissan Avenir SalutJ, W11, 99, QG18DE, kr4 был..,
Nissan Patrol Y60, TD42, коробка, мех.лебедка

Вот любопытная дискуссия:

Не запускается Ниссан Р12 V=1.6 после -15
http://www.club-nissan.ru/forums/viewtopic.php?t=8179

_________________
Nissan Avenir SalutJ, W11, 99, QG18DE, kr4 был..,
Nissan Patrol Y60, TD42, коробка, мех.лебедка

Вчера ставил свою машину на стоянку. Температура -12, прогноз был благоприятный. Решил автозапуск не активировать.

Утро. -24 градуса. Подошел поморгал фарами - прогрел акуммулятор. Первый короткий пуск, чтоб масло вколыхнуло и бензин подкачало.
Второй пуск с надежной, работала 8 секунд и заглохла, стратер 5 секунд. Третий пуск, думал теперь уж..., ан нет. Раньше вопросов не возникало. 3-тий при такой системе гарантия запуска. Облом. Затем попытка четвертого. Пискнула сигналка (типа напряжение бортовое ниже нормы). Все обзац.
Звоню свояку. Поезжает на Тойоте-Королла 92 г.в. улыбается. Сам без проблем завелся. Прикуриваем 4 попытки. Все, теперь полный обзац.
Лады машину оставил. Пошел на работу.

Вечер. -24. Взял из гаража запасной аккум, свечной ключ, фен электрический (не пригодился). Друга "шамана", хондарь он. Свою в -30 три часа мучил, но завел. Дополнительно термос и пластиковую бутылку с кипятком.
Заменили аккумулятор. Смачивая тряпку прогрели впускной коллектор. 4 попытки запуска. Аут.
Заменили свечи. "Старые" залиты бензином. Копоть. Явно не способны выдать искру.
Подогрели впускной коллектор.
Запуск. И чудо она схавитала и прокрутила 10 секунд. И погасла...
Я в печаль. Друг: "давай минуты 3 подождем и еще попробуем".
Запуск. Ура!!! Победа!!!

Итого 3-4 часа на морозе.

Да еще мне порекомендовали проехать 30 км. при скорости не менее 70 км/ч. Чтобы попробовать избавиться от бензина, который возможно попал из камеры сгорания в картер. Проехал.

Теперь думаю. Что ей надо?
1. Аккумулятор старый на помойку. Купить VARTA Silver на 55-60 Амп.

Есть еще предложения? Может алгоритм запуска сменить?

Друг запасной аккумулятор возит...

Еще есть тема www.podogrev.com - там рекомендовали комплект для "Бычка", мощность 1,5 кВт Северс. Достаточно дешево. 1700 рублей.
Только розетки не везде есть.

_________________
Nissan Avenir 1999, QG18,2WD, W11, ГБО.

Вопрос: Кто-нибудь может обьяснить причину провалов при пуске? Свечи явно смесь поджигают, дым валит, коленвал крутиться....

_________________
Nissan Avenir 1999, QG18,2WD, W11, ГБО.

На самом деле, по-моему, особой роли акккумулятор при пуске мотора в мороз особой роли не играет- лишь бы был! У нас китайский сдох как раз в ноябре, зимой ездили мало, поставили "стрельнутый" временно на 55Ач, весьма слабо заряженный. И при 25 градусах он мог провернуть 2-3 раза (зажигание перед пуском стартера держали секунд 5),а потом сразу схватывал и не глох. sr-20det 96 г.в. Какие там свечи стоят-не знаем, не лазили, не мешаем машине работать! Кстати, на карбюраторной Карине 91г 1,5 аналогичная ситауция была- и с мёртвым аккумулятором заводилась как миленькая в любой мороз. Бензин 93.

Греть впускной коллектор при -25 и гнать бензин из картера со скоростью не менее 70 км/ч (бензин в картере коробки? в ДВС? ДВС пофигу скорость - главное обороты)
Проверяйте проводку датчика температуры. На улице -25, а он может показывать в комп -50. Отсюда и богатая смесь.
Если отсоеденить датчик температуры - по умолчанию на ГАЗ 3110 температура принималась в -0 градусов. Всё лучше, чем -50
Опять же... высоковольтные провода...

_________________
Продолжатель рода флудераторов