какие проблемы могут быть при замене??? на часть авениров ставилась мкпп а вот на эксперт нет. какая коробка нужна( по номеру) и еще какие запчасти??? если двигатель один то и коробка я думаю одинаковая...?? тк на блюбы ставились тоже мкпп так вот с 13 блюба все запчасти подойтут или нет??? я думаю с приводами могут быть проблемы

_________________
NISSAN Expert/2000.12/vnw11/QG18de/4WD/L-G



Подрезая на дороге другие машины, помни: в год в России продается около 100 тыс. бейсбольных бит и всего 3 мяча.

на дизелях ставят механику

_________________



Nissan Expert LX-G, 3/2002, VW11-507618, QG18DE, RE4F03B, 2WD, 203000 км УЖЕ НЕ ВОССТАНЕТ ИЗ ЗАДА

Не хочу вдаваться в полемику, скажу просто и коротко.
Сам был ярым сторонником механических коробок до того момента, как поездил на своём Эксперте первую неделю после покупки. Как бабка отшептала!
Всё познаётся в сравнении. Заявляю совершенно честно и ответственно, как технарь до мозга костей:
Эксперт не гонка, и никогда ею не станет, мотор слабоват. Именно по этой причине, АКПП, что на нём стоит, особенно в версии после рестайлинга - лучшее решение по эксплуатационным характеристикам. Механическая коробка никогда не сможет обеспечить такой уровень тяги на колёсах, как даёт АКПП, т.к. у механики нет гидротрансформатора.
Может быть вариатор был бы получше, но не ставят его на QG18, если не ошибаюсь.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

а чем акпп до и после рестайлинга отличаются??? я прекрасно понимаю что не станет гонкой... то взял бы другую машину.но все таки хочется механику .. да 125 лошадей на механике думаю будут на равне марка 2-х литрового на автомате. или я не прав?

_________________
NISSAN Expert/2000.12/vnw11/QG18de/4WD/L-G



Подрезая на дороге другие машины, помни: в год в России продается около 100 тыс. бейсбольных бит и всего 3 мяча.

ну так марк 2х литровый тоже не едет никуда... :)

_________________
Nissan Avenir '00 GT4-V на Drive2.ru
ex Nissan Wingroad '01 || 1.8 || 4WD на Drive2.ru
ex Daihatsu YRV '01 || 1.3Turbo || 4WD на Drive2.ru

Да на механике только старт резвее, а дальше варик всех делает(у кого мотор такой-же).
А свыше 140 коробка ничего не решает там только моторы тягаются.
Доводилось кортежем на максималке ехать, по прямой кучно все шли 180, а как подъем начался остался я в компании CR-V и Camry Gracia. А вот королла с калдиной полторашные как-то быстро осталась далеко позади.

_________________
Avenir Salut X SR20DE Hyper CVT 1998, pw11-003401 был
Subaru Forester III

Для разгона нужен крутящий момент. Гидротрансформатор умножает крутящий момент до 3х крат. Сцепление крутящий момент только понижать может, в режиме буксования. Вот и получается, мощности моторчику для бодрого разгона не хватает, казалось бы, но гидротрансформатор этот недостаток компенсирует, по крайней мере в эксплуатационном диапазоне скоростей. Вот и говорю, если всё равно не гонка, то нафига нужна механика? Если только мазохист...
На дизель ставят механику т.к. у дизеля свой крутящий момент гораздо больше, а цена всего девайса меньше - чисто коммерческий малобюджетный вариант.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

получается у механики сплошные -......

_________________
NISSAN Expert/2000.12/vnw11/QG18de/4WD/L-G



Подрезая на дороге другие машины, помни: в год в России продается около 100 тыс. бейсбольных бит и всего 3 мяча.

Именно. В потребительском авто.
А если принять во внимание что сцепление у механики = расходный материал... То стоимость владения ей даже выше, чем автоматом может получиться. Ведь поменять жидкость в коробке и поменять сцепление это две огромные разницы.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

думаю наверно все таки на автомате останусь

_________________
NISSAN Expert/2000.12/vnw11/QG18de/4WD/L-G



Подрезая на дороге другие машины, помни: в год в России продается около 100 тыс. бейсбольных бит и всего 3 мяча.

На самом деле тоже интересует этот вопрос!
А вот если откинуть всю полемику автомат-механика за и против, чисто механический вопрос: какие трудности установки, полный или только передний привод, на сколькто технически сложно.
впринципе или в частности для SR20DE )))???

_________________
PW11 2.0 sr20DE 4WD 1998г.

лично сравнивал, у меня веник на палке с QG18DE в W11 кузове, а у друга такой же только с SR20DE вирик, пробовали стартовать на 402 метра SR20DE с вариком от меня отстает корпуса на полтора.

_________________
Ниссан Авенир 1999г. МКПП

Движка небось устал у друга.

_________________
NISSAN STEGEA VQ25DD 2004г
Белый BLASTAR,pw11-503134,SR20DE,CVT,2001г был

устала но не больше чем у меня, Есть такая закономерность авто на палке мотор первый устанет, а если на варике то варик первый загнется, тем более веники это не гонки.

_________________
Ниссан Авенир 1999г. МКПП