Всех приветствую,
Вопрос следующий, авенир 2002гв sr20 передний привод, вариатор.
подбита морда, но двиг целый. сняли все поврежденные эелементы, и при восстановлении встал вопрос
имеет ли данный двигатель спец радиатор охлаждения для вариатора?

на схематической фотке разобранного движка в магазине видел маленький радиатор (размеры примерно 10см на 25)
трубки от коробки втыкаются как всех в радиатор для тосола, или же в "собственный" отдельный?
спасибо за помощь.

_________________
SR20 CVT 2002г

Имеет.
Жидкость CVT идет сперва в большой радиатор, из него в малый, из малого возвращается в трансмиссию.

http://catalog.autodoc.ru/nissan/?st=50 ... IxNEMgMDAy

http://catalog.autodoc.ru/nissan/?st=50 ... MxMEIgMDAy

Картинки тебе в помощь.

_________________
Avenir Salut X SR20DE Hyper CVT 1998, pw11-003401 был
Subaru Forester III

Спасибо за картинки, разберусь надеюсь, еще пара вопросов

каковы последствия езды без маленького радиатора?
и как правильно "замкнуть" трубки для циркуляции масла?
если трубки воткнуть только в тосольный радиатор, перегрев вариатора будет?
На такой же картинке в магазе узнал цену ОРИГИНАЛЬНОГО маленького радиатора, кхм... промолчать будет приличнее о тех цифрах.

_________________
SR20 CVT 2002г

Купи б/у радитаор, в новосибе он 1500руб стоит. Поди и шланги и трубки к нему продадут, кто возит передние срезы у них это все в сборе есть.
Если вариатор перегреется он сильно тупить начнет(обычно бывает в пробках в жару),
убить себя он так просто не даст у него с самозащитой нормально, скорее всего последствий не будет.
Слева направо или справа налево будет течь жижа в радиаторх значения не имеет, главное чтобы жидкость через них последовательно текла.
Если возьмешь б/у с комплектом шлангов, то там шланги формованные их неправильно и не поставишь.

_________________
Avenir Salut X SR20DE Hyper CVT 1998, pw11-003401 был
Subaru Forester III

Здравый смысл мне подсказывает, что последовательность движения жидкости по радиаторам имеет значение, через какой раньше, через какой позже. Ведь секция в радиаторе двигателя не столько охлаждает, сколько подогревает жидкость вариатора, зимой прежде всего. Хотя, без проверки утверждать наверно не корректно. В любом случае, как мне думается, тут нужно внимательно и точно восстановить так, как было изначально, а не полагаться на волю случая...

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Жидкость CVT идет сперва в большой радиатор, из него в малый, из малого возвращается в трансмиссию.
Слева направо или справа налево будет течь жижа в радиаторх значения не имеет, главное чтобы жидкость через них последовательно текла.

Я два сообщения писал, а не одно. И я не писал что можно подключать любой радиатор к любому штуцеру CVT(один штуцер идет на основной радитор, другой на малый), но вот с каким из штуцеров этого радитора соединить конкретный штуцер CVT, а с каким штуцер второго радиатора значения иметь не должно.

_________________
Avenir Salut X SR20DE Hyper CVT 1998, pw11-003401 был
Subaru Forester III

Спасибо за ответы друзья,
насчет новосиба, купил бы с радостью, но живу в поволжье. закажу наверное тогда, ехать около месяца будет (двс приходилось покупать во владике) и если кто сможет помочь с покупкой буду благодарен.
Прошу прощения, но не совсем я вьехал как именно "Должна" жижа с варика циркулировать...
от варика идут четыре тонких (толщина чуть больше мизинца) резиновых шланга. Два из них, что идут рядом судя по их анатомии втыкаются в радиатор тосола, два других, явно предназначены для маленького радиатора. как же они сообщаться будут?
Упоминалось выше что жидкость должна поступать из одного радитора в другой , или же я все правильно понял....?

_________________
SR20 CVT 2002г

Ладно постараюсь сфотать.

_________________
Avenir Salut X SR20DE Hyper CVT 1998, pw11-003401 был
Subaru Forester III

В принципе, в японских машинах, если используются оригинальные компоненты, перепутать что либо практически невозможно. Либо не дотянется, либо "ляжет" некрасиво... Это касается всяких проводов и шлангов в первую очередь.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

так же сделаю фотки с пронумерованными шлангами, что б вы заглянув к себе смогли корректнее ответить.

_________________
SR20 CVT 2002г

в фотках думаю отпала необходимость, так как сам поразмыслил, Лампонюх тебе отдельное спасибо.
Жидкость течет как тосол примерно, большой-малый круг, незнаю регулирует ли это cvt но выглядит примерно так.
Cvt - Большой радиотор - малый радиатор - cvt. все как лмпонюх сказал.
Т.е. жидкость постоянно охлаждается?

а как же зимой например? или в морозы малый радиатор "прикрывают" ?

_________________
SR20 CVT 2002г

Надеваю зимой на мылый радиатор шапку шерстянную, типа "гондон", а между основным и кондюшным радиаторами вставляю картонку, от коробки какой н-ть.
Так коробка быстрее прогревается (а пока не прогреется она тупит и расход конский),
да и ниже -35 она без утепления вообще не прогревается.

_________________
Avenir Salut X SR20DE Hyper CVT 1998, pw11-003401 был
Subaru Forester III

Спасиб за дельный совет

_________________
SR20 CVT 2002г