Интересная догадка про сопротивление.... Я был уверен что его там нет, т.к. свой ДД горелкой оплавил до металла и посмотрел как он устроен - ферритовый торик, немного сжатый большой гайкой. Торик целый, без трещин и не звонится никак - ни в свободном состоянии, ни в сжатом до предела... Может я проволочный мини резистор случайно ножикком соскрёб, когда расплавленную изоляцию снимал? Там есть куда его вставить
В этом случае ДД выходит из строя только из-зи потери контакта с резистором и можно попробовать этот резистор впаивать параллельно дохлому ДД, т.к. дохнуть в нём, по большому счёту, нечему!!!

charchyard видимо имел ввиду лямбду более длинную, т.к. ДД не Бош.

_________________
Живу на http://vk.com/storkman
Ещё в гараже на Гагарина, 44. Точу диски, варю глушители, прессую, капиталю.

PNW10 SalutX 1997 SR20DE 4WD AT

Да, имеет смысл "дохлый" ДД проверить осциллографом. Вполне возможно он живее всех живых, только потерял резюк свой. Тогда действительно, можно попытаться повесить ему в параллель внешний резюк.

Датчик детонации широкополосный - это пьезокерамический микрофон по сути. Звониться сам он не должен, это практически конденсатор, для постоянного тока он имеет огромное сопротивление.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Я свой уже выкинул

_________________
Живу на http://vk.com/storkman
Ещё в гараже на Гагарина, 44. Точу диски, варю глушители, прессую, капиталю.

PNW10 SalutX 1997 SR20DE 4WD AT

Резистор ставил, конечно же, параллельно датчику Описался я Датчик детонации - Бош. Проверять осциллографом фигню за 190 ... 220 руб Это каким же жмотом надо быть Да и как его проверить? Будет ахинея на экране. Как её интерпритировать? И осциллограф не у каждого имеется, мягко говоря... По сути, это пьезоэлектрический микрофон. Резистор впаивал в переходную колодку, её - в термоусадку. "Массы" там нэту, по-моему. Давно энто было. +5V подходит и ещё что-то... Провода экранированы. Экран заземлён у контроллера. Вот и вся история.

Полегче на поворотах.
Я понимаю, что каждый других по себе судит, но выносить это публично...

Тут техническая ветка, и даже весь форум технический. Все вопросы обсуждаются по умолчанию именно в этом контексте. Вопрос цены, когда всплывает, задаётся специально и дополнительно.

Проверить датчик осциллографом элементарно. Постучал по нему, посмотрел отклик. Делается это хотя бы для того, чтобы понять как именно он работает, или не работает. Просто для самообразования и уточнения деталей по конкретным случаям.
Гуманитариям этого не понять - однозначно. Зато они над стихами плачут...

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

vtral! Я тебя не подкалываю. У тебя диплом по ДВС и все это знают. Но как проверить датчик детонации в условиях гаража Это микрофон. Сигнал с него, мало того, что милливольты, так ёщё и не всегда периодический. Как его засинхронизировать то? Энто осциллграаф дороже машины нужён И цена копеечнаая. Стоит ли заморачиваться?

Ты не меня подкалываешь, ты в воде ... рыбу пугаешь короче.
Тут технический форум, а не социальная сеть.
Кому не нужно заморачиваться, не нужно и рот открывать.

Простенький автомобильный осциллограф стоит 2 тыр. Более новая аппаратная реализация, чуть дороже - 2,5 тыр. И это специально заточенные под автомобильную диагностику решения, со специально заточенным ПО.
8ми канальный навороченный автомобильный осциллограф - 10,5 тыр.
Ну так где "дороже машины"?

Иногда лучше жевать, чем говорить.

Чтобы увидеть отклик от ДД синхра не нужна. Врубаешь режим самописца и долбишь датчик. Все отклики автоматически записываются в режиме реального времени. Потом эту запись можно просмотреть детально, масштабируя как угодно и по амплитуде, и по времени...

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Фото прибора в студию, плиз! 2,5 не пожалею. Прикуплю при случае

Да пожалуйста. Картинка с сайта изготовителя.


Есть и более "навороченные" комплектации, в корпусе, со щупами, с датчиками и т.д. Но и цена другая, естественно.
Вчера в этом виде выкупил на почте эту модель. Ещё не включал. Первая модель исправно работает. Щупы и датчики предпочитаю делать сам. Корпус - вообще не вопрос.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Ага, спасибо Щас буду знакомиться с усройством.

Включал, работает, шумов действительно на порядок меньше, чем у первой модели. Надо бы ещё озаботиться экранировкой, тогда шумов будет ещё меньше.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Всем привет. Значит какое сопротивление ДД считается нормой (1й контакт относительно корпуса)? У меня показывает 560 кОм. Ранее когда замерял было вроде около 700 кОм. 560 вроде как в нормальном диапазоне (500-620кОм). Просто очень часто вываливается ошибка компа (Multitronics) об обрыве цепи датчика (скорее всего повышения сопротивления за нормальные пределы).
Двигатель как бы попёрдывать и тупить (вялый) начал. Грешу на него. Кто покупал его и сразу замерял сопротивление? Какое оно?

_________________
Nissan Avenir PW11 05.2002/SR20DE/145л.с./CVT-M6/спойлер спёрли с*ки

У меня тоже мульт орет прикаждом заводе двигателя, но чек не горит. Это нормально (всмысле мульт пидит)???
А где он находиться у SR20 2001г Pw11(и менять сложно)?

На 10-ке 2ВД датчик взаде двигателя. Снимается снизу припомощи мата. Или сверху при демонтже впуска. Мудлонское место. ### подлезешь. Эффект от замены - акуительый. Контроллер двигателя сдвигает опережение зажигания в максимум в + до границы детонации. Динамика и экономия вам обеспечены. Я сорвал шлицы и плюнул нах. Датчик переехал на новое место. На перед головки блока, где крепятся эл-ты турбины на турбовых.... Но у меня газ. Число - не менее 100. Нету детонации,даже при +20 УОЗ начальный. Эффект подтверждаю.

Не могу сорвать блин болт крепления датчика!!! Будь он проклят! Товарищи кто каким инструментом пользовался? Какие приспособы нужны...там хрен подлезешь с длинным ключем. Или лучше отдать в сервис?

_________________
Nissan Avenir PW11 05.2002/SR20DE/145л.с./CVT-M6/спойлер спёрли с*ки