Нашел кстати инфу, как снимать чистить дроссельную заслонку на Primera, там тоже QR20DE.
Кому интересно - http://www.primera-club.ru/forum/showthread.php?t=16644
Сам на выходных попробую.

_________________
NISSAN AVENIR Blastar TA-RNW11, 2002г, 4WD, 4AT, QR20DE 150 л.с.

Тоже начало колбасить на холодную и на холостых. В движении норма. Заменил подушку, теперь только при прогреве. Спец посоветовал промыть форсунки.

_________________
Nissan Avenir Salut/x V Limited 09.2000 г. 4WD SR20DE PNW11 CVT к сожалению продан (((
Toyota Corolla Runx 12.2002 г.

Промыл все по инструкции выше. Снималось очень легко, только перемазался весь. Особо грязи там не заметил, но все честно оттер до блеска, прикрутил назад. Завел, прогрел. Обороты ХХ субъективно поднялись на 100-150 об/мин, но не больше тысячи. Обучать заслонку не стал, решил пока так оставить, т.к. двигатель стал работать ровнее. На газе обороты ХХ чуть ниже, поэтому собственно и не стал заслонку обучать, на ХХ в пробках на газе двигатель вообще глох иногда.
Но все равно колбасит и подтраивает. Причем и на бензине и на газе, так что думаю дело не в форсунках. Особенно заметно когда машину тормозом на D держишь. Что осталось, менять катушки зажигания?

_________________
NISSAN AVENIR Blastar TA-RNW11, 2002г, 4WD, 4AT, QR20DE 150 л.с.

А высоковольтные провода?

_________________
Nissan-Avenir, Salut/X, PW11, SR20DE, CVT-M6, CLASB, NAVI5, 2001/11
-------------------------------
Всё хорошо в меру!

Провода, на QR?

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

На QR катушки зажигания конструктивно расположены на самом движке, а роль ВВ проводов выполняют стержни, уходящие внутрь двигателя. Они в свою очередь надеваются на свечи.

_________________
NISSAN AVENIR Blastar TA-RNW11, 2002г, 4WD, 4AT, QR20DE 150 л.с.

Как вариант: Заведи, посади когонить за руль, и пусть он давит тормоз в положении D, в этот момент у тебя как раз вибрация, а сам открой капот и слушай и смотри, скорее всего увидишь что вибрация идёт от ремня навесного, особенно на участке между натяжным роликом и шкивом генератора. В шкиве генератора QR20 стоит обгонная муфта, вот её выход из строя и отсюда подклинивания и вызывают вибрацию именно на низких оборотах. Сам недавно её поменял, а перед этим сдуру ещё и ролик натяжной, который был абсолютно здоров. Проверяется всё просто: сними ремень навесного и проделай то, что в начале я писал, если вибрации без ремня нет, а с ремнём есть, то это муфта сто процентов.

_________________
Salut Si, 09.2002, QR20DE(NEO), TA-RW11,CVT