А кто-то замерает на 60-ти
В остальном согласен.
Мне кстати 30 лет. Просто до примы все мои авто были и есть со спорт уклоном. Поэтому наверно сужу по себе.
Вчера был в ниссановском сервисе, общался с мастером по ремонту вариков. Из разговора сделал вывод что на варике только до 3000об. и можно ездить.
Не знал что варик такой капризный...
Быстро не стартуй, на бордюры не залезай, задним ходом тоже резко нельзя, буксовать нельзя, вообще ничего нельзя. Можно только до педали газа слегка касаться и все.
Нах тогда спорт режим нужен???

Ну да ладно, сам авто мне нравится, думаю к варику тоже привыкну.
Тем более скоро весна, можно будет на другом авто душу отвести.

_________________
Nissan Primera Wagon P12, QR20DE, CVT, 2001.

Denlee

Откуда там такая роскашь как ремонт вариков????
Этого бы мастера да ко мне в машину , чтоб он язык свой проглатил от ужаса или удовольствия... у меня 153т из них больше 80-ти мои
В хвост и гриву его гоняю...
Назад нельзя резко да он и вперёд резко не даст поехать , хоть до 5ти крутани его... Всё ж расчитанно на балванов
Поребрики это плная хрень. На L этементарно любые штурмую сместа ВСЕГДА.
понятно что вечного ничего не бывает... но главное жижу по раньше менять и будет ЩАСТИЕ
ударных нагрузок чтобы небыло эт важно, но врядли таким критином можно быть чтоб газуя с N переключить в D.....
Варик отличная весчь!!! на нем можно многое...его надо только понять и почувствовать Шлифую нанём только впуть! ( не на асфальте конечно )
Я бы рассмеялся такому мастеру в глаза и больше туда ни нагой...
Он просто лузер ИМХО

_________________
AVENIR BLASTAR PNW11  SR20DE  M6CVT 2001 сине-серый \\\ Как говорится:"тормозА придумали трусЫ" ацетон
AVENIR GT4Z PNW11 SR20DET 1998. "Прожорливая Газовая ракета"

Кто еще согласен с KUVAKA???

_________________
Nissan Primera Wagon P12, QR20DE, CVT, 2001.

Я согласен, что не нужно его бояться. Если приноровиться, можно всё то же, что и с обычным автоматом. Главное правило - не допускать ударов, делать всё плавно. И выше 5000 можно крутить! Если получится Я могу плавно за 15 секунд разогнаться до сотни и при этом крутить мотор не выше 3500. Крейсерская скорость 100 км/ч, обороты при этом 1800-2000. Разве этого мало?! Меня устраивает. Мне нравится, что я могу держать при разгоне 2000 оборотов, а скорость при этом растет хоть до 100... При этом в салоне достаточно тихо и ускорение нормальное.

_________________
Nissan-Avenir, Salut/X, PW11, SR20DE, CVT-M6, CLASB, NAVI5, 2001/11
-------------------------------
Всё хорошо в меру!

По зиме всегда дрифтом развлекаюсь, уже 200 пробег, 60 мои. По разгону супер, а режми спорт нужная весчь. Идешь например по мокрой дороге под 100, при попадании на лужу одно колесо всплывает, начинает пробуксовывать и коробка уходит на повышенные передачи, в результате при выходе из лужи трансмиссия получает сильный удар, машину резко кидает в сторону, а при спортивном же режиме она на повышенные резко не уйдет. Зимой этот режим можно использовать для движения по особо скользким дорогам и езде по гористой месности, много где не прийдется тормоз нажимать, в этом режиме связь педали газа с колесами особо ощущается. Я тип-троником практически не пользуюсь, предпочитаю когда надо больше контроля над машиной включать спорт режим. Ну ни разу не пожалел, что добавил эту кнопку.

_________________
Avenir Salut X SR20DE Hyper CVT 1998, pw11-003401 был
Subaru Forester III

в каком смысле добавил сам поставил?

Варик заслуживает уважения! Надо только понять его смысл и все будет. А, вот если зимой по выезду из гаража машина не едет, то нужно остановиться и заглушить машину. И снова завести и ехать дальше.

_________________
Blastar 2.0 - вспышка звезды.

вот давно хотел спросить: в режиме типтроника при переключении передач вручную ногу надо с газа убирать или нет?
вопрос глупый конечно, но все же )

_________________
Семь Крестиков

Нормальный вопрос. Я всяко пробовал, но быстрее разгоняется, если педаль постоянно нажатой держать. При этом скачков в оборотах двигателя нет, все более-менее плавно.

_________________
Avenir Blastar, PNW11-501342;
SR20DE, CVT-M6; Спойлер, полка, поперечины на крыше, эл. доводчик 5-ой двери, защита картера, накидка в багажник,~220В.

Перечитай тему сначала, в этой теме вопрос обсуждался про кнопку спорт. Кнопка ставится вроде на 22 контакт ТСМ и массу.

_________________
Avenir Salut X SR20DE Hyper CVT 1998, pw11-003401 был
Subaru Forester III

Нет, конечно, ногу убирать не надо с газа - при этом весь смысл разгона потеряется А, вот насчет оборотов - тут я могу скаать, что обороты меняются и это нормально.

_________________
Blastar 2.0 - вспышка звезды.

Не по теме чуток: To Mayson ты где пропадал дружище!!! Сто лет тебя не видно было, я думал ужо все, сменил ориентацию

_________________
Avenir Salut X SR20 CVTМ6 1999 Silver был
X-Trail SE T31 QR25 2014 Silver
Школа, ЗГВ, ТУСУР и поехало

Некогда мне менять ориентацию, да и незачем Авто со мной, только ездоков двое стало (жена добавилась, ну и историй соответственно

А, ремонтов у меня за это время никаких не было, только смена расходников.

_________________
Blastar 2.0 - вспышка звезды.

Всем привет)) Кто менял степ мотор подскажиет сколько примерно он стоит и как он меняется. Заранее благодарен...

_________________


Avenir Salut X 7/2001 SR20DE Hyper CVT

Я менял! Технология описана на первых 3 страницах в этой теме.
Дажа с фотками.
По цене раньше (года 3 назад) стоил от 3,7 рубля до 5, в зависимости от жадности продаванов

_________________
Avenir Salut X SR20 CVTМ6 1999 Silver был
X-Trail SE T31 QR25 2014 Silver
Школа, ЗГВ, ТУСУР и поехало