Сегодня, в связи с продолжающейся несколько месяцев компанией "да какого хрена эта машина не хочет ехать нормально", отодрал разъём у ДПДЗ. К моему величайшему изумлению машина не только продолжила ехать. Но стала ехать намного лучше, чем с этим самым ДПДЗ.

Собственно вопрос - это теоретически возможно? (то что практически возможно - это научный факт).
И чем это грозит?

_________________
Nissan Avenir, W10, левый руль

хз я когда забыл воткнуть после регулировки зажигания, как раз мучался вопросом какого хрена она не едет, и обороты высокие)

_________________
Avenir Salut-X 98г SR20DE PW11 CVTM6

У современных машин множество взаимно дополняющих и резервирующих датчиков. Программисты хлеб тоже не зря едят. Сделано все, чтобы в самых разных случаях неисправностей, у человека была возможность "дотянуть" своим ходом до цивилизации, до ремонтного бокса. Множество параметров можно получать косвенно, из других данных. Так что не нужно особо удивляться.
Я недавно тоже сильно удивился, когда мой мотор завелся без датчика коленвала...

В любом случае, полноценная, штатная работа двигателя, возможна только при полной исправности ВСЕХ датчиков и устройств.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Тоже недавно скинул разъем ДПДЗ. Ехать-то едет, но на педальку газа не реагирует никак! Педаль в пол - машину начинает колбасить, потом потихоньку плавно разгоняется. Проехал километров 5, напялил разъем назад, сбросил ошибку...
Кстати, мне пришел новый ДПДЗ, но холода и предновогодняя суета не дают его поставить и настроить

_________________
Avenir Blastar, PNW11-501342;
SR20DE, CVT-M6; Спойлер, полка, поперечины на крыше, эл. доводчик 5-ой двери, защита картера, накидка в багажник,~220В.

lopuhoff там ставить то нечего, два болтика, и настройка сводится к установке 0,5В )

_________________
Avenir Salut-X 98г SR20DE PW11 CVTM6

Плавали, знаем.... Мы, кажись, с тобой на эту тему уже говорили про 0,5В.

_________________
Avenir Blastar, PNW11-501342;
SR20DE, CVT-M6; Спойлер, полка, поперечины на крыше, эл. доводчик 5-ой двери, защита картера, накидка в багажник,~220В.

говорили да, сделал все по твоему мануалу с щупами, замерил напругу - получил ровно 0,5В )

_________________
Avenir Salut-X 98г SR20DE PW11 CVTM6

А ссылочку на мануал можно? Мне как раз 31-го датчик новый в руки попадёт. Буду практически в новогоднюю ночь устанавливать ))

_________________
Nissan Avenir, W10, левый руль

ДПДЗ - это датчик положения дроссельной заслонки ??? мне так, для общего развития.

_________________
Nissan Avenir, W11, 2003, QG18DE, 2WD - был.
Santa Fe Classic, 2008, 2,7 V6, 4WD.
Отдам в хорошие руки 2 летние покрышки Амтел 195/60-15.

Я уже не помню, откуда у меня мануал на SR20DE, но по ДПДЗ посмотри в соседней теме "рывки вариатора"

_________________
Avenir Blastar, PNW11-501342;
SR20DE, CVT-M6; Спойлер, полка, поперечины на крыше, эл. доводчик 5-ой двери, защита картера, накидка в багажник,~220В.

У меня машина точь в точь так едет. Может у меня этот датчик сдох или провода отошли где? как его найти ?

_________________
NISSAN AVENIR 2003, 1,8 пп

Не то чтобы без ДПДЗ, но без холостых оборотов (1200-1500 вместо 750-800). Дело было как - холостые плавали, машина иногда глохла и я по простому задрал ей холостые накрутив винт самой дроссельной заслонки. Не читал я мануал и что сам датчик можно вращать я не знал. В итоге много чего неотложного было и вот захотелось мне нормальные обороты ХХ.
Прочитал что нужно 0,5в на датчике. Померил у себя - 2 Стопорный винт дросселя я потом регулировал на снятой ДЗ - по моменту "закусывания", т.е. его уже крутить нет смысла и датчик я выставил в крайнее положение - 1 вольт!
Холостые, разумеется, не появились. Всё ясно - нужно покупать новый датчик, тем более что мой ведёт себя странно, а именно - нет двух контактов с постоянным сопротивлением! Все при повороте бегунка плавают относительно друг друга
Снял подключенный датчик, кручу до упора вручную - есть 0,5в! Значит надо таки винт отпускать, но тогда заслонку станет закусывать... Заехал к отцу, говорю вот нет 0,5в, а потому нет ХХ. Он спросил как устроен датчик, взял пассатижи и загнул ему лапку бегунка. Просто, да? Ставлю датчик на место - завожу прогретую лошадку и как чудо наблюдаю на тахометре 750

P.S. Среди неотложных дел была и замена АКПП. Неверняка завышенные обороты ХХ помогли ей помереть.

_________________
Живу на http://vk.com/storkman
Ещё в гараже на Гагарина, 44. Точу диски, варю глушители, прессую, капиталю.

PNW10 SalutX 1997 SR20DE 4WD AT

нельзя крутить упорный винт дросселя. Не даром он залит краской, там очень тонкая настройка.
В крайнем случае лучше тросик сделать внатяг.

_________________
Nissan Avenir Si V limited. 2000г. 2WD, SR20DE, Hyper CVT-M6, ГБО Digitronic 3D Evo Продан
Toyota Hilux VII Vigo Дизель 3л 1KDFTV
Клуб ниссан-авенир в вконтакте.

Тросик внатяг не лучше, скорее даже хуже, чем приоткрытая упором ДЗ. Стабильности в положении ДЗ меньше.
Тут компромиссы недопустимы. Либо все исправно работает, либо "костыли" со всеми сопутствующими потерями.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

я в том плане что упор потом очень сложно настроить

_________________
Nissan Avenir Si V limited. 2000г. 2WD, SR20DE, Hyper CVT-M6, ГБО Digitronic 3D Evo Продан
Toyota Hilux VII Vigo Дизель 3л 1KDFTV
Клуб ниссан-авенир в вконтакте.