Примерно так мои знакомые и объясняют о вреде АБС. Говорят без нее встали бы колом, а тут тр-тр-тр-тр и трах-бабах.

И меня бесит abs!!! Веня-первая машина с рабочим abs)))). Даже не сильно если на тормоз давить и дорога чуть скользкая тыр-тыр-тыр обеспечен. если до впереди стоящей машины еще можно расчитать, а если какой ни будь козел из двора выскочит? Все!!! Хотя я в такую погоду езжу очень осторожно и скорость не привышаю.Без нее легче и быстрее оттормозиться имхо. Может резина херовая(бридж ws60)? Пробег только второй сезон

_________________


Salut X 2003г. QG18DE,KX2

Однозначно в резине дело.... Наверное она пластмассовая стала...
У меня и летом АБС врубался чуть по сильнее тронь педаль... Думал неправилино работает АБС, а оказалась резина ещё родняя с 2001г. Поменял, и АБС больше не слышал, но при торможении не пристёгнутые вдавливались в торпеду.
Сейчас только на абсолютно голом льду живенько трещит, а на каше или снегу нормально осаживает. Ещё хорошо при не быстрой(до 50-60) езде при таких скольских моментиках включать сразу М и на пару передач вниз счёлкнуть, помогает повернуть не пролетев траекторию сильно. Или на L когда совсем не быстро едешь 20-40 км, но очень скользко.
Бывает надо повернуть по стабильнее а скорость 30км не позволит, остановить АБС не даст, врубаешь L и машина как на механике под нагрузкой замедляется, остановится проще и маневрировать... Для более быстрой езды, перекльчения только в М и с 5-й на 3-ю сразу (у кого оно есть )

_________________
AVENIR BLASTAR PNW11  SR20DE  M6CVT 2001 сине-серый \\\ Как говорится:"тормозА придумали трусЫ" ацетон
AVENIR GT4Z PNW11 SR20DET 1998. "Прожорливая Газовая ракета"

Ну-ну... Не надо горячиться и придумывать сказки.
То что описал - это возможно только на машинах с первыми сериями АБС. Одноканальной, когда ЛЮБОЕ колесо "юзом" начинает идти и "отключаются" все колёса.
Такая система была экспериментальной. Машины же пошли с двухканальной системой (крест на крест колёса были "зависимые").
Сейчас же системы четырёхканальные. А это значит, что если одно колесо на ледке, то остальные три будут тормозить отлично. И машину не бросит в сторону, как случилось бы, если бы небыло АБС в подобной ситуации.
Так что не может бисить то, что не бывает. Если же подобное случается, то не на АБС надо беситься, а заняться ремонтом тормозной системы.
Так что прошу сначала изучить "матчасть", прежде чем писать, что "а вот раньше карета с четвёркой лошадей ездила быстрее автомобиля". Время-то прошло, технологии другие и ситуация изменилась уже давно.

_________________
Продолжатель рода флудераторов

А у меня нет варика и кнопочег((( коробка адаптивная

_________________


Salut X 2003г. QG18DE,KX2

Muravey
ВОЗМОЖНО.
Что ж, описываю только личные практические наблюдения...
Мне не легче, воткнуться в стену и думать про мат часть и что у меня 4х канальное АБС.

Если у меня под правыми колесами лёд, а под левыми асфальт - я резко торможу...
чтож получается, машина будет тормозить только левыми колёсами??? а её не завернёт при этом налево???

Я что предохранитель АБС не вынимал и не смотрел на разницу в торможении на одном и том же специальном месте? Существенная разница, могу я Вам без матчасти это сказать...
Только всему своё время и это надо знать - поэтому и хочу кнопку отключения...

_________________
AVENIR BLASTAR PNW11  SR20DE  M6CVT 2001 сине-серый \\\ Как говорится:"тормозА придумали трусЫ" ацетон
AVENIR GT4Z PNW11 SR20DET 1998. "Прожорливая Газовая ракета"

Всё описанное только подтверждает, что неисправность в машине.
Воткнуться об стену можно с любой мыслью. Можно думать не только про 4-х канальную АБС, но и про индекс Доу-Джонса, но разве виновато в аварии то о чём думаешь?
АБС работает просто: раз 5-8 в секунду отпускает заблокировавшееся колесо. Всё. Больше ничего она не делает. Каждое колесо "управляется АБС" отдельно.
Если одна сторона машины на льду, а другая на асфальте, то не развернуть машину поможет только система курсовой устойчивости (если она есть), которая работает, кстати, только с АБС.
Про "специальное место" проверки АБС могу сказать только то, что и раньше говорил: не во всех случаях АБС лучше помогает тормозить. Это как спорить про ремень безопасности: некоторые случаи только усугубляют повреждения человека при пользовании ремнём, но БОЛЬШИНСТВО случаев спасает. Так что если более 50% ситуаций АБС и ремень помогают, то их надо использовать.

_________________
Продолжатель рода флудераторов

Встреча любителей автомобилей без АБС

_________________
Продолжатель рода флудераторов

Абсолютно верно. Я тоже не зажался на хорошие шины и АБС вообще почти не напоминает о своем присутствии (тьфу-тьфу).

_________________
AVENIR SALUT X, W11, QG18DE, 2004, BLUE<br>

При торможении на колдобинах нелишне напомнить, что тупо жать на тормоз не нужно, гораздо эффективнее после "перелёта" резко отпустить тормоз, а затем снова вдавить. ИМХО это работает!

_________________
Subaru Forester SH9 2008 4AT 2.5 - пока бывшая жена не отобрала
когда-то был: Mitsubishi Aitrek tuRRRRbo 2.0 4WD 5AT 2002г.в.
когда-то был: PNW11 4WD SR20 CVT 2000г.в.

Роман, ты давно про это писал, как чуть не попал.
Я на Хтрейле специально пробовал "подлетать" в процессе торможения. У меня после подпрыгивания так же продолжает тормозить. Думаю, что это связано с ёмкостью гидроакумулятора АБС (аккумулятор давления в гидроблоке АБС), или слабой работой электронасоса в гидроблоке АБС.

_________________
Продолжатель рода флудераторов

у меня после ряби , тоже секунду наверное ещё АБС работает, а хочется уже начинать останавливаться
Вообщем я к своей АБС привык, но пристёгиваюсь редко...

_________________
AVENIR BLASTAR PNW11  SR20DE  M6CVT 2001 сине-серый \\\ Как говорится:"тормозА придумали трусЫ" ацетон
AVENIR GT4Z PNW11 SR20DET 1998. "Прожорливая Газовая ракета"

А как определили, что машины без АБС?
Лечите по фотографии???

Это же Америка. Там 60-80% автомобилей без АБС.

_________________
Продолжатель рода флудераторов

Интересно, а если бы машины были с АБС, то они что, перелетали бы через возникшее препятствие скопившихся аварийных машин?