У нас в Кемерово контрактная АКПП (не вариатор)(с гарантией) стоит 200 баксов. Зачем её ремонтировать?

_________________
Salut X, 2001, QG18DE, 4AT

Сколько машин было с механикой, через одну - диск сцепления (и даже с корзиной) менять приходилось. На машинах с АКПП ни чего не менял (кроме масла ес-но). Когда выбирал последнюю машину (в данном случае Авенир ) специально ставил целью чтоб автомат был. Две предыдущие (Тойоты) были с МКПП - надоело кочергу дергать.

_________________
Salut X, 2001, QG18DE, 4AT

То bsm

"Контрактных" не бывает. Это лажа. Все они с разборок Приморских (это хорошо если приморских). Я этих "контрактных" з\частей насмотрелся в Находке и Уссурийске. У нас тоже стоит 6-8 тыс. р. с гарантией на месяц. Плюс снять, поставить, новое масло. Но самое главное в каком состоянии она окажется и сколько проходит. Я - живой пример, когда у меня навернулся вариатор, я поставил АКПП. Через полгода начались косяки-дерганье при переключениях, тупость, задержки. Поехал в СТО, там сказали ..... хер его знает, масло чистое, давай снимем посмотрим. Я отказался, одно снятие- установка-4000т.р. Вот теперь жду когда крякнет.[/b]

Я имею прямое отношение к одной из Кемеровских фирм, которые возят прямо из Японии, там живет свой человек (вахтовым методом), разбирает тачки (на заводе утилизации) на необходимые агрегаты и отправляет сюда. Брат занимается ремонтом Японок. И дизеля, и бензиновые двигатели и агрегаты очень хорошо ходят.

_________________
Salut X, 2001, QG18DE, 4AT

Если бы ты отдал 800 баксов за фрикционные диски (например), как тут выше писали, также за ремонт, за то же масло, за снять/поставить коробку, где гарантия что через пол года не начнуться те же косяки. Уж лучше заменить на коробку в которую никто рога не совал.

_________________
Salut X, 2001, QG18DE, 4AT

800$ это за все вместе со снятием, з\частями и т.д.
"Контрактные" з\части, я так думаю, это когда мало того что они из Япы, но и прошли какую то диагностику, предпродажную подготовку и контора торгующяя такими вещами дают гарантию, к примеру на 30 тыс. пробега без проблем. Я вот это имел ввиду.

Мне 42,а Вене нравиться чювствую себя лет на 20 моложе.

34.приобрел аппарат 2001 Qg18de пока очень доволен

Ребят, Муравей опрос же создал! (это по поводу возраста)
Тему создавал про снятие ограничения скорости...
В принципе пока собрать инфу про это собирался. Так что ответы про остепениться и ездить помедленней тоже не особо приветствуются

_________________
Avenir Salut Si, 00, CVT M6, SR20DE

Поддерживаю

_________________
Nissan Avenir Salut X, 1999 г., QG18DE, FF, AT, W11

Мне 23
А насчетприборчиков могу сказать так:
1 HKS SLD - вопервых устарел, уже есть мнове модификащии, отличаються количеством машин к которым их можно применить. А во вторых он только ограничиловку снимает и все.
2 Apexi Rev Speed Meter - хороший аппаратикМногофункциональное устройство для измерения временных и динамических показателей автомобиля. Широкий набор встроенных функций, как например, тахометр (цифровой/аналоговый), спидометер, время на дистанции 402 м.
Как и предшевствующая модель, новый REV/SPEED Meter многофункциональное измерительное устройство, отображающее такие параметры как: скорость автомобиля, обороты двигателя, и время. Однако, основные достоинства именно в отличиях от старой модели. В первую очередь, это полностью измененный дизайн. Прибор выполнен в стиле других, весьма популярных устройств от APEX'i, как VAFC (VTEC контроллер) и AVC-R (буст-контроллер). Экран выполнен по технологии VFD (вакуумный флюоресцентный дисплей) со встроенным датчиком освещенности. Новый RSM обладает и набором новых возможностей.
Функции:
Отображение оборотов двигателя;
Измерение скорости автомобиля;
Измерение пройденного расстояния;
Измерение заряда аккумулятора;
Определение пиковых значений;
Запись изменения параметров (до 60 сек.);
Снятие ограничения скорости;
0-100м/200м/400м измерение времени прохождения дистанций;
Вычисление среднего ускорения на дистанции;
Память на лучшие результаты;
Предупреждение по оборотам;
Предупреждение по скорости;
Порты вывода сигналов скорости и оборотов на внешние устройства;
Поправка на размерность шин и массу автомобиля для более точного измерения скорости;
Одна из наиболее значимых новинок это APEX'i G-сенсор. G-сенсор позволяет измерять боковые и продольные перегрузки кузова. Эти данные используются для корректировки значения ускорения (путем исключения погрешностей возникающей при пробуксовке) и для анализа относительных перегрузок водителя на гоночном треке. С помощью G-сенсора стало возможным более точно определять время на дистанции (т.к. более корректно учитывается момент трогания), мощность автомобиля, показатели потери мощности.
но мне лично больше нравиться
Наименование:
Greddy Intelligent Infometer
Описание:
Многофункциональный монитор, отображающий многие важные параметры работы двигателя (в зависимости от конкретной модели автомобиля список может отличаться):
скорость
обороты двигателя
температура охлаждающей жидкости
угол опережения зажигания
время открытия инжекторов
степень загруженности инжекторов
температура впускного воздуха
сигнал лямбда-зонда
давление турбины
вольтаж аккумулятора
температура масла в АКПП
степень срабатывания 4WD
номер включенной передачи трансмиссии
сигнал коррекции смеси A/F
...и многое другое
Количество отображаемых параметров и способ отображения (графический, цифровой и тд) можно выбирать из огромного количества вариантов. Прибор подключается через диагностический разъем, которым оборудованы практически все японские автомобили моложе 1996 года, что позволяет избежать необходимости подключаться в разрыв родной проводки.
Сменные накладные панели позволят Вам подобрать цвет передней части прибора в соответствии в интерьером Вашего автомобиля.
Существует возможность переключения дисплея на 180 градусов, что позволяет свободно выбирать место установки и расположение управляющих кнопок относительно дисплея