33 будет (надеюсь) в июле..

Мне 35.

_________________
Salut X, 2001, QG18DE, 4AT

24 мне

_________________
PNW11, gt4-z 99г.

мне 33в июне будет. Ещё о типе КПП хотел сказать.
У меня W-10 SR-18DE на механике сравнивал с ПРИМЬЕРОЙ на автомате. Как ни крути , а АКПП задумчивая. У себя при обгоне перехожу на пониженную (или 2-3 вниз) и краем глаза поглядываю на тахометр, как его стрелка улетает к 6000. Ну не нравится мне с акпп, и всё тут. Кто-то думает за меня во время нажатия на газ, и связь между педалью газа и колёсами резиновая. Хотя для большинства людей вариатор или АКПП - то что надо ,особенно на таком "сарае", как Авенир.

Это дело привычки.
Кто с самого начала привык на АКПП - тот на механике скажет "медленно". И наоборот.

_________________
Продолжатель рода флудераторов

33

27.
А по поводу задумчивости коробки...
У меня вариатор. Поздно возвращался с работы, МКАД пустой, на спидометре 120. Перевел коробку в ручной режим, высетилась 6 передача. перешел на 5 без снижения скорости - попробовал ускорение - не очень. 4 передача, те же 120 - не сравнить! машина будто "приклеена" к педали газа. и ускорение, и торможение двигателем под сброс газа на высоте!
хотя проводил эксперимент только с цель попробовать машину. в городе не возникает желания пользоваться ручным режимом.

_________________
один в луже видит лужу, а другой - звезды
Avenir 2литра, CVT-M6, 2002г, чернильный.

АКПП дольше на 0,5...1,2 сек разгоняется до сотни из-за других передаточных чисел по сравнению с "ручкой". А если сравнивать 6-ти ступенчатую АКПП и 5-ти ступенчатую ручку, то АКПП будет быстрее
1) А так ли часто вам критична эта самая секунда при разгоне до сотни?
2) АКПП больше бережёт трансмиссию и ДВС.
3) Нет проблем со сцеплением.
4) Удобство управления

А вообще сейчас давно уже делают адаптивные коробки, которые:
1) переключаются на пониженную/повышеную передачу быстее
2) При резком нажатии газа переключают передачу назад (раньше АКПП такое не делали и люди нажимали O/D просто)
3) АКПП надёжнее системы "сцепление-ручка".

Да и вообще японци не дураки, что перешли на АКПП и ручку имеют только около процента от всех коробок (может больше, но не намного).

Вообще все эти споры не интересны. Часто сравнивают 10-тилетние АКПП и "ручку". АКПП постоянно развивается/совершенствуется, а "ручка" нет.

_________________
Продолжатель рода флудераторов

Ну а теперь минусы АКПП (не вариатора):
- Больший расход топлива
- Несравнимые расходы на ТО (замена масла и фильтра)
- Охер...ые расходы в случае ремонта (замена дисков с ремонтом г\трансформатора не менее 800$ кстати в Москве)
- Непредсказуемость в отношении переключения передач (т.е. живет своей жизнью, я имею ввиду Ниссаны)
- Невозможность активного подтормаживания двигателем (если только нет любителей на 100км\ч дернуть с "D" на "2")
- Невозможность выбора оптимального режима двигателя, поскольку двигатель не должен постоянно работать на 2000-2500, зачем тогда красная черта с 7000.
- Если застрял в грязи поможет только домкрат или галстук, в раскачку не пустишь, а если переусердствуешь - подпалишь диски
- С толкача не заведешь
- Буксировка не более 50км, потом снимай привода
Ну а теперь скажите по МКПП, не считая "неудобства" дерганья ручки
и возможной замены сцепления раз в 200 тыс км, а?
У меня был Chaiser с МКПП, двиг 1,8 так вот жена, при всей женской "тупости" в этом вопросе, через день трогалась и останавливалась в полный рост и потом даже не гундела.

По порядку6
1) расход больше в среднем на 5%
2)-3) согласен. дороже намного
4) Всё предсказуемо. Надо только понять как работает. У меня почему-то всё предсказуемо.
5) Да. Этого нет.
6 ) - 7 ) -8 ) Не завести и буксировать незя как "ручку". Раскачка (если в крайних положениях получается остановиться)
есть
(но это как сравнивать полный привод с "моно" и расходы на бензин)

Но не надо говорить, что чем проще - тем лучше. Тогда лучший авто - это ГАЗ 21. За удобства мы платим деньгами.
И брать надо расходы ОБЩИЕ. ДВС-КП-ТРАНСМИССИЯ-КОЛЁСА. Изменяю что-то одно в этой цепочке можно увеличить растраты или уменьшить их. Так что здесь АКПП или МКПП - расходы будут одинаковы. С АКПП ДВС и трансмиссия дольше "живут", а с механикой меньше и деньги, что мы тратим на обслуживание/ремонт АКПП (та разница, что выше трат на МКПП) уходит на ШРУСы, сцепления, ДВС...

_________________
Продолжатель рода флудераторов

Поспорю насчет "дольше живут". У меня была 2-хлитровая Хонда на АКПП, так она с места на асфальте шлифовала, представляешь какие нагрузки. Короче один привод оборвало в ШРУСе. Не факт что из-за этого, но было. По поводу трат денежных есть мнение наших таксистов (очень активная эксплуатация):
- "Япошка" 1990- 1995 г. выпуска, только на механике, сзади рессоры, двиг. 1,5-1,6л. - затраты минимальные!!!

Насчет ДВС тоже поспорю. Ну и ладно что нет механической прямой связи АКПП и ДВС (через г\трансформатор)+диски подтормаживания, но и на МКПП есть пружины в корзине и синхронизаторы которые сглаживают ударные моменты.
АКПП это есть МКПП только автоматическая, те же передаточные дела, шестерни и т. д. МКПП -мать АКПП. А вариатор это брат матери. Вот я сказанул.

Хотя видимо кто начал ездить на АКПП, на МКПП трудно переубедить.
Да, отличие МКПП российских (советских) от МКПП япошек огромное, как Марс от Венеры.

АКПП внутри СОВСЕМ не похожа на МКПП. Другая. И шестерёнки другой формы и передаточные числа.
Сцепление - "смазывает" ударные нагрузки, гидротранчформатор их просто убирает.
В другом топике Вы пишите про O/D... Зачем он на современном автомате нужен?

_________________
Продолжатель рода флудераторов

По-моему, глупый это спор про автомат и механику- если не гробить и то, и другое отлично прослужат!
А про заводку с толкача и прочие "изощрения": мы же стараемся жить как цивилизованные люди!!! ещё давайте жаловаться начнём на отсутствие "кривого стартера" у япошек или наличие гидроусилителя или, к примеру стеклоподъёмников электрических (ненадёжно, а вдруг сломается! )
Любить надо машинку, тогда и заводиться будет всегда. мне вот на sr20-det моторе вообще япы возможности выбора не давали- только автомат, и знаете,- доволен!

Этот разговор я считаю не спором, а обменом знаниями

_________________
Продолжатель рода флудераторов

Катался я на Саньке друга- 94 год, 1,5 л (105 кобылок) на механике- остался очень доволен- и переключения очень чёткие и ход короткий и разгон отличный для такой машины и кушает он у них 7 л летом с кондёром при хорошей загрузке! Но мне автомат всё равно больше нравится- ленивый я !