на прошлой неделе промыл форсунки на СТО, , заодно сделал диагностику двигателя-ошибок не было. Значит промывали Винсом они через аппарат полчаса гоняли, потом отсоединил воздушный патрубок и напрямую туда прям брызгал. До этого машина нормально ездили, педаль в пол нажимаешь она сразу до семи тысяч раскручивает,когда уже едешь, и в сиденье вдавливает, в общем разгонялась нормально проблем не было,
Последствия промывки- машина вообще не едет, кое-как разгоняется, разгоняется рывками, также и работает на холостых и D, как будто пытается заглохнуть, свечи прочистил, замерял компрессию 9-9-9-7,, вместсо положенных 13, но с такой же компрессией она ездила нормально.......Может со временем просрется? или в чем то еще дело????

ЕЩЕ подсказали, что когда промывают опытные, то ставят на промывку стрые дохлые свечи, и когда компрессию меряют, отсоединяют форсунки

Свечи жалко, месяц назад поставил иридиево-платиновые, не хочется еще раз на такие раскошеливатся,

_________________
GT4-Z

Не понял про "напрямую". Если через датчик расхода воздуха (он же MAF) брызгали, то ему могли запросто прийти кранты! На работающем моторе брызгали?
На промывку да, ставят старые свечи и убирают кислородный датчик, хоть винс и заявляет, что жижа безопасна для лямда-зондов. Так шта, смотри теперь на лямбду....
Форсунки при проверке компрессии точно НЕ снимают!

_________________
Avenir Blastar, PNW11-501342;
SR20DE, CVT-M6; Спойлер, полка, поперечины на крыше, эл. доводчик 5-ой двери, защита картера, накидка в багажник,~220В.

Лучшее - враг хорошего. Зачем промывал, если "До этого машина нормально ездили, педаль в пол нажимаешь она сразу до семи тысяч раскручивает,когда уже едешь, и в сиденье вдавливает, в общем разгонялась нормально проблем не было"

_________________
Nissan-Avenir, Salut/X, PW11, SR20DE, CVT-M6, CLASB, NAVI5, 2001/11
-------------------------------
Всё хорошо в меру!

ИМХО -MAF убили. Скинь разъем и попробуй без него

отсоединили шланг воздушный от двигателя, в обход воздушного фильтра, и напрямую брызгал прям в двигатель, откуда воздух сосет,побрызгал погазовал, и все,
промывал, потому что хотел, что чисто все было, первы раз вообще делал промывку,все таки у нас бензин не самого лучшего качесвта, да и не знаю что было до меня, и расход хотел уменьшить, все равно же отжигаю бывает, и загрязнется.

А какой датчик отсоединить, там 2 фишки : одна коричневая другая черная, с другой стороны аксселератор??? и как проверить жив он МАФ или нет??

_________________
GT4-Z

с МАФа разъем сдернуть...двиг по обходной программе будет работать..но запишется ошибка

разгоняется рывками - очень похоже на дохнущий MAF, но на самом деле причин может быть много:не плотные соединения в системе впуска (сосет воздух неучтенный MAFом), подсос воздуха в топливной системе, загаженный воздушный фильтр, плохие свечи, плохой впрыск в каком-либо из цилиндров, помирающая коробка.
когда сдохнет MAF совсем - выше 2000 не будет набирать, точнее набор до 2400-2500 и сброс до 1800-2000...
а компрессия у тебя что-то хреноватая... может раскоксовку цилиндров сделать стоит?

_________________
Белый Expert 11.2001г.в. Т527ЕР, 4WD, QG18DE, ABS + Перламутровая Liberty RNM12 12.2001.

значит проверил маф- отсоединил завел, тут же перестала работать, ошибку появилась, подсоединил, заработало все, поехал на сервис где промывали , диагностику еще раз сделали, ошибку сразу нашли то, что я снимал МАF(кстати снял его абсолютно чистый), МАФ живой,диагностика ошибок не показала,посмотреле=и погазовали машиной,
у меня еще такой нюанс, прокладка сечет выпыскного коллектора, до промывки вроде бы меньше секла, седня когда газовали прям оттуда дым валит сильно причем, сказали, что возможная причина из-за прокладки,я тоже так предполагаю...... но почему интересно на скорости например больше 120 она рывками (турбина подключается) едет, и на низах, когда только трогаешься дергается, ина задней передачи, а вот едешь не более 120 нормально без рывков

_________________
GT4-Z

А у меня вот как было на SR20DE: секла гофра, я демонтировал её по глупости сам и поехал новую покупать и ставить. Так вот машина громыхала сильно, а ехать не ехала совсем Я то думал, по наивности, щас отожгу Двигатеть, типа, полной грудью задышит А она ну просто ни куя не едет и всё тут Ну доковылял на Первомайскую, в конец самый. Купил гофру, заехал в бокс. Мастера скривили рожи, обозвали мудаком, и прогнали доплачивать за доп.работы. А через час я с новой гофрой без лишнего шуму на скорости 150 по трамвайкам гнал домой, радовался жизни, хвалил мастеров Но почему она без глушака-то не ехала Вот в чём вопрос

У меня вобще машина без этого датчика глохнет

_________________
Nissan Avenir,98г.в. SR20DET, GT4-Z. APEXi, HKS.... - ПРОДАН (((
Honda Accord Wagon, 99г.в. Люк, навигация. - цука нравится ))))

Только одно на ум приходит - лямбда сенсор дает сигнал компу, что много кислорода, соотвесно комп начинает регулировать впрыск... а случаем расход не вырос очень сильно, или ехать было недалеко и не почувствовал?

_________________
Белый Expert 11.2001г.в. Т527ЕР, 4WD, QG18DE, ABS + Перламутровая Liberty RNM12 12.2001.

может дело во впускном коллекторе, может он забился, знакомый седня подсказал, что там типа сеточка стоит, может она забилась, типа для того, когда трогаешься и едешь на большой скорости смесь не проходит нормально, а на средней , когда едешь норм все хватает все

_________________
GT4-Z

А я думаю что у меня проблема в "коробе" прирывках при троганье переключаешь в положение "N" и двигатель набирает обороты быстро а вот на "D" начинает дергаться.
Ведь в коробе Декстрон 3, мать его!!! И расход 20литров, 96

_________________
Nissan Avenir,98г.в. SR20DET, GT4-Z. APEXi, HKS.... - ПРОДАН (((
Honda Accord Wagon, 99г.в. Люк, навигация. - цука нравится ))))

У меня в коробке Mobil ATF 220 (Dextron II). Уже три раза менял - по приходу, где-то осенью 2003, через 30 и еще через 30. Скоро опять замена. Менял всегда сам. При помощи нехитрой установки самодельной - вытеснением. До появления рубинового декса. Где - то литров 8 ... 10. А стояночный тест делал? Ручник, ногу на тормоз, под колёса кирпичи, рычаг в D, газ в пол, глазы на тахометр. Не ниже 2200 RPM должно быть вроде.
Скорпион ценнейшую камасутру открыл нам. Там всё написано.

Я разбирал впускной коллектор на SR20DE. Нет там никаких сеточек Надо предварительно оценить работу датчиков : кислородного и расходомера MAF. берём камасутру, мультиметр и измеряем напряжения на разных оборотах. У меня на бензине на холостых сигнал с кислородного датчика близок к нулю, а на 2000 мин-1 - где-то в районе 0,4...0,7В. И расходомер поднимает сигнал с ростом оборотов. но не с нуля, а с некоторого напряжения ХХ. В камасутре всё расписано. Ну и этот датчик детонации тоже, говорят, влияет. Можно его зашунтировать резистором, только номинал - экспериментальным путём надо устанавливать. Или заменой нах