Вот, вот... Р - для парковки. А я временно останавливаюсь (на 30 сек.!). Зачем тащить рычаг через R? По-моему проще на N и на ножник поставить. Тем более, если есть небольшой уклон, блокировка жёстко снимается (с Р когда переключаешь). Так что всем советую, везде где есть уклон или дорога не ровная ставить на ножник, перед тем как включить Р. Лишнее движение, зато коробка целее будет.

_________________
AVENIR Salut-X W11 QG18 2004

Если серьезно, то положение P и N для коробки одинаковые, только в положение P еще задействован забчик, который все знают для чего. У кого-то это зубчик даже сломан, у них вообще нет ни какой разницы между P и N.
Так вот если остановился на 30 сек, то проще поставить на P, чем на N и ручник. А если стоишь на уклоне, то при постановке на P желательно, от греха, поставить и на ручник, т.к. забчик может быть изношен.
Жесткое снятие с блокировки на уклоне объяснется резким снятием нагрузки с этого зубчика.

Ежели на уклоне останавливаешься, сразу жмешь на ручник, а уж потом переводишь селектор в "Р". И никаких рывков при снятии с "Р" не будет!

_________________
Nissan Avenir, RW11-001767, QR20DE, 2003 г.в. - ПРОДАН
Nissan Avenir VEW10-164822, GA-16DS, 1999 г.в.- ПРОДАН
MMC Lancer Sportback 1.8, 2008 г.в., вариатор форева

Вообще то он для этого и существует и правильное название "горный тормоз".

_________________
AVENIR-2005 RNW-11 QR-20DE 4WD AT

Вообще-то стояночный тормоз...

_________________
Volvo XC70, бронза
Nissan Avenir, X, 06/2003, UA-W11, QG18-DE, цвет: Гиви, ты видел когда-нибудь закат, так вот она такого же цвета, только серо-фиолетового с перламутром. - Продан
Поиск по аукционам: http://huntit.ru

Так я ж за это и говорю, что это по сути одинаковые режимы! И тут ты сам себе противоречишь! Почему лучше на Р чем на N? Тем, что не надо ставить на стояночный тормоз? Как нам всем правильно напомнил Homa.

_________________
AVENIR Salut-X W11 QG18 2004

Товарищи мы отклонились от темы.Тема была о частых и краковременных остановках,например у светофорах и в пробках.Мы вроде выяснили что режимы P и N по своей сути одинаковы,таким образом непонятно,чем это может быть черевато?Что за гидро удар может случаться при переключении на эти режимы именно в вариаторных коробках передач?Ведь производителем оговоренно,что все переключения производяться на остановленном авто и реактор в гидротрансе тоже заблокирован!Также осталось выяснить,каким образом трансмиссия отключается от двигателя на N и насколько безвредны эти отключения!!!

_________________
Береги Дупло С Молоду,к старости не подведёт

Тема бессмысленна, ИМХО. Ибо ничего, кроме флуда, не получится. Есть инструкции по использованию АКПП, в которых сказано: не рекомендуется при кратких остановках переключать на N (P). Им и следуем. Сколько людей, столько и мнений. Но 90% водителей (в Японии - 99.9% ) включают на D, выезжая из дома, и ставят на P, когда приезжают на работу Ибо автомат для того и придумали, чтобы рычаг не дергать. А проводить исследование, что быстрее выведет из строя АКПП: частые переключения или безумные гонки - неблагодарное занятие: и то, и другое плохо!

_________________
Nissan-Avenir, Salut/X, PW11, SR20DE, CVT-M6, CLASB, NAVI5, 2001/11
-------------------------------
Всё хорошо в меру!

+пицот, полностью согласен!

_________________
AVENIR-2005 RNW-11 QR-20DE 4WD AT

Тема бессмысленна, ИМХО. Ибо ничего, кроме флуда, не получится. Есть инструкции по использованию АКПП, в которых сказано: не рекомендуется при кратких остановках переключать на N (P). Им и следуем. Сколько людей, столько и мнений. Но 90% водителей (в Японии - 99.9% ) включают на D, выезжая из дома, и ставят на P, когда приезжают на работу Ибо автомат для того и придумали, чтобы рычаг не дергать. А проводить исследование, что быстрее выведет из строя АКПП: частые переключения или безумные гонки - неблагодарное занятие: и то, и другое плохо!
Я соглашусь-чем меньше дёргаешь коробку тем лучше.а ЭКОНОМИЯ БЕНЗИНА МОЖЕТ ВЫЛИТСЯ В ГОРАЗДО БОЛЕЕ ДОРОГОСТОЯЩИЙ РЕМОНТ

_________________
Avenir 2002г.2wd,w11,QG18,ATF4,серебристый.Продан
VW passat variant.2010.2.0 tdi.dsg.sportline.серебристый

Некропостер появился.
Почитай правила, для начала. Бессмысленное поднятие старых тем.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

_________________
Nissan Avenir Si V limited. 2000г. 2WD, SR20DE, Hyper CVT-M6, ГБО Digitronic 3D Evo Продан
Toyota Hilux VII Vigo Дизель 3л 1KDFTV
Клуб ниссан-авенир в вконтакте.