А вот еще хотел спросить:
венька будет мой первый авто с АКПП.
Ну то-есть я с АКПП на чужих машинах ездил, но без выкрутасов. Нажал тормоз, включил D - поехал. Приехал - поставил селектор в P.
А вот дополнительными режимами никогда не пользовался.
В общем-то представляю что для чего, но возможно есть какие-то ограничения, например в каких условиях можно включать какой режим (на какой скорости), а когда нельзя. Применительно к аверировской АКПП (а каждой коробки ведь есть свои особенности). Если кто-то может просветить - спасибо. Обычный автомат, не вариатор.
Интересуют режимы 1, 2, overdrive и загадочная красная кнопка.
Книжки по эксплуатации Авенира на русском или английском наверняка не бывает.

Красная кнопка это разблокировка селектора при выключенном зажигание, может потребоваться для сервисного обслуживания. Есть еще режим Snow и Power это соответственно режимы для гололеда и позажигать. Первый дает команду трогаться на 2 передаче, а второй переключать ступене при максимальных оборотах движки. Овердрайв соответственно отключает 4 передачу, т.е. если горит лампа, то передач всего 3 используется при напряженных обгонах и в городе. Вроде все описал. 99% водитель использует режим D, остальное как говориться от лукавого

_________________
Avenir Salut X SR20 CVTМ6 1999 Silver был
X-Trail SE T31 QR25 2014 Silver
Школа, ЗГВ, ТУСУР и поехало

Спасибо.

А нажимать кнопку выключения O/D можно при какой скорости? Или ограничений нет?

А где эти режимы snow/power включаются?
На фото не видно ничего похожего на селекторе и около него.
Мож на машине найду потом, правда
Черт, нетерпячка, дня три еще ждать

При любой, но при высокой скорости лучше не злоупотреблять.

Вроде кнопки всегда на панели были возле селектора.

_________________
Avenir Salut X SR20 CVTМ6 1999 Silver был
X-Trail SE T31 QR25 2014 Silver
Школа, ЗГВ, ТУСУР и поехало

Что-то не видать на фото кнопок.
Ну ладно, это уж по факту посмотрим.
Если должны быть - значит они где-то да есть.

А, кстати, вместе с режимом P ручной тормоз всегда обязательно использовать? Это аналог оставления машины с МКПП на передаче или что-то другое?
Просто частенько ручник зимой примерзает, потому в хорода я обычно стараюсь им не пользоваться. А как с этим на машинах с АКПП?

Если уклон не большой достаточно поставить в паркинг, если крутой то желательно подстраховать ручником, хотя такое редко.

_________________
Avenir Salut X SR20 CVTМ6 1999 Silver был
X-Trail SE T31 QR25 2014 Silver
Школа, ЗГВ, ТУСУР и поехало

2 Xman
У тебя машина новая, нету там дополнительных режимов автомата.
Ручником лучше пользоваться если машина поднаклоном стоит.
Про кнопку отключения овердрайва можно забыть, ИМХО бесполезная, по большей части, штука.

_________________
NISSAN AVENIR, 2004, Si, QR20, 4WD, AT.F4, KX2 был когда-то
сейчас CALDINA ST215 3S и DELICA PN8W 4M40

Не совсем бесполезная, ей рекомендуют пользоваться при хорошей загрузке, чтобы машинка не сильно тупила на скорости, и нагружается меньше КПП и движок.

_________________
NISSAN EXPERT, L-G, 2003г
QG18DE, 2WD

Лучше поздно, чем никогда, поэтому добавлю про O/D.
Штука бесспорно полезная, когда долго под гору едешь, на 3 передаче скорость у меня ровно 90 поддерживается, если дорога поганая, то больше и не надо.

_________________
Mark II Grande G, 1G-GZE, разноцветный

Avenir Salut GT-Turbo, E-PNW10
ATTESA 4WD и много чего ещё интересного

В общем, я уже на практике попробовал - в режиме O/D OFF очень резко реагирует на газульку. При включенном овердрайве несколько задумчиво, около секунды-полутора думает прежде чем среагировать.
1 и 2 пока не включал - так и не придумал в какой бы ситуации применить. Ну а других режимов действительно у меня нет. Хорошо или плохо - не знаю.

_________________
AVENIR SALUT X, W11, QG18DE, 2004, BLUE<br>

Вот и не заморачивайся до зимы, когда может понадобиться 1 или 2.

_________________
W10 SR18DE FF 1997г. - был
Hyundai Matrix 1.8 GLS 2005г. - теперь