Снимал стартер два раза.
Снял воздухан отсоединил пару трубок, пару электроразёмов, поддомкратил заднюю часть двигателя снял кронштейн крепления двигателя (задний) открутил голвкой с подходящим воротком два болта крепления стартера (они выходят в сторону левого колеса) просунул руку за двигатель вытащил стартер из посадочного развернул, чтобы удобней открутить плюсовую клему открутил клему и вытащил стартер.
Заменил щётки немного проточил коллектор (хотя это наверное зделал зря, но было пару раковин от замыкания что-ли) поставил стартер и всё остальное на место. К сожалению хватило не надолго. Через два дня пришлось снимать обратно. При разборе обнаружил что на коллекторе не хватает одного контакта, ну , а пока он выпадал сожрал все щётки под ноль как и в первом случае и я думаю, что и в первом случае причина была в этом контакте(при работе он видимо выходил из своего гнезда и соответственно ломал щётки)
Пошёл на разбор купил стартер(б/у) за 2000руб.
Сделал ревизию и поставил работает уже полгода без проблем.

Привет всем!
Тема СТАРТЕР (на кузове PNW11 4WD AT)!

Начал визжать он прошедшей осенью по утрам при запуске!
И чем холоднее - тем страшнее визг!
Двигатель прогреется - запуск потише, на совсем горячем - почти нормальные звуки!

С февраля визг стал постоянным, угрожающим и я решил готовиться к ремонту!
Давно смотрел на сообщения с темой "стартер"...
Короче решился - приехал в сервис, который занимается толко стартерами и генераторами! Любой ремонт!
и началось:

".. оставляйте , сделаем...за 2 часа. Хотя снимать трудно!"

Я оставил для них всю переписку, которую собрал во всех конференциях:
-- снимать впуск - необязательно (нежелательно)
-- снять только корпус воздушного фильтра, там два винта....
-- надо суметь просунуть руку .... и тд

"Через 3 часа звонок - забирайте ваше авто - не можем снять стартер!
Точнее не знаем как его достать!
Деньги вернем!"

Начал обзванивать своих мастеровых, которые мне иногда помогали с подвеской!
Ответ: снимем, конечно, стартер, но чего с ним далее делать - ты сам!
Ладно. Договорился о времени.
И тут звонят из первого сервиса - "мы тут подумали чуть, давай к нам.
Попробуем снять выхлопную трубу!"

Подумал и я чуть. Все равно к ним стартер везти и согласился!
----------------
РЕЗУЛЬТАТ
на 4WD AT Авенире стартер снимается легко, но после снятия выхлопной трубы!
1-сняли за 5 минут корпус воздушного фильтра и еще чего-то
2- WD40 отмочила винту выхлопного патрубка, который сняли минут за 30
3- достали стартер (HITACHI)- замена счеток, чистка, смазка, замена двух втулок
4- все назад поставили
Время: 2,5 часа!
Денег 1900-руб
----------------------------------
Пускается двигатель - не слышно!

Всем удачи! Ниссан - делает классные машины!!!!!

_________________
ВОРОНЕЖ AVENIR SALUT X PNW11 SR20DE AT 4WD серый

Машина хорошая.
Похоже, что мне тоже снимали часть выпускной системы.

_________________
Salut X 1998 г Pearl/Grey PNW-11 SR20DE 4WD

Столкнулся с такой же проблемой.2 дня назад стал замечать,что стартер крутит как-то вяло,сперва грешил на аккумулятор(слава богу не купил новый),как оказалось он впорядке,вконце концов Веня отказался заводится в самый ответственный момент А далее началось самое интересное-литературы по машине и по движку никакой,сервис у нас по этим машинам не развит совсем! Залез я под капот и начал поиски.Стартер нашел быстро,а вот снять его мне понадобилось 2 дня!!!Отсоединил аккумулятор,кронштейн с проводами открутил и отвел в сторону.Нижний болт крепления стартера(он выкручивается в сторону правого колеса) открутил сразу.А вот чтобы понять как второй болт сидит я потратил много времени
Снял втягивающее реле и с помощью зеркала и лампочки увидел второй болтик,но не сразу понял почему он вкручен с левой стороны.При помощи такой то матери,сверху,сняв воздухан,кулису на коробке,изпользовав головку и длинный вороток с крестовиной я добрался до этого болта и открутил его.Все,стартер снят!!!
Разобрал,прочистил,снял щеточный узел,а там 4 щетки с номерами 1,2,5,6 из них 2 кончились напрочь,одна вот-вот отойдет к тем двоим,а четвертая еще жива,теперь другая проблема:это реально сей узел отремонтировать?завтра пойду по магазинам,может отечественная промышленность что-нибудь выпустила подобное,я имею ввиду эти щетки.
Но вывод такой-любое тр.средство,даже такое как у нас поддается ремонту!Просто не надо бояться

_________________
Nissan Avenir 2000 V-limited,PW11,CVT,SR-20DE

Сочувствую! А стартер Mitsubishi или Hitachi? Но это больше для статистики интересно.
А вообще народ ставит "доведённые напильником", точнее наждаком жигулёвские щётки, главное их найти относительно качественные. Хотя и ремкомплекты есть родные, через Экзист можно привезти.

_________________
Mark II Grande G, 1G-GZE, разноцветный

Avenir Salut GT-Turbo, E-PNW10
ATTESA 4WD и много чего ещё интересного

У меня Хитачи стартер.Кстати сказать,начел в магазине щетки БОШевские,даже не знаю от какой модели они,но буквально минуту их точил-по высоте пол милиметра,а по ширине и того меньше.Стартер заработал так весело,вобщем проблема решена,думаю надолго

_________________
Nissan Avenir 2000 V-limited,PW11,CVT,SR-20DE

если какчество Бошевских щеток норма то надолго, а нет как себя поведут щетки!!!!

_________________
жги землю, а не резину!!!!! AVENIR ХV-ltd 01г - был, МаркII Qualis 01г. Tourer Edishion - был Санг Йонг MUSSO FX7 05г- Альбинос!!!!!

еще от ОКИ щетки подходят напильником, 50 рублей стоят 4 шт.
но тогда потихоньку и машина может превратиться в ОКУ

_________________
AVENIR X 03.2001 2WD QG18DE W11<br>

удивляюсь я.
у меян на старой AD-шке GA15 движок походу такой же хитачевский стартер.
но он у меня тока к 14 году езды накрылся (тоже щетки).

мне просто интересно сколько вы проехали км что щетки стачились ? а еще вопрос у вас были ли какие то проблемы с машиной что не заводилась и вы долго стартером крутили ?

блин просто не хочется что бы у меня на 9 годе жизни такая же фигня вылезла....