Если нержавейка, то да, аргон очень желателен.
Если же стандартные алюминизированные стальные трубы, то обычным автоматом варят нормально. Главное не применять отечественные голые трубы, они сгнивают за год-два по сварному шву, был у меня такой опыт.

Ты ведь не меняешь тотально весь выхлопной тракт? Тогда видимо нержавейку применять особого смысла нет?
Стати, вот обрати внимание на картинку, это ремонтная вставка для выхлопной, в таком виде продается, режется и вваривается как угодно. На картинке индексы для разных диаметров. Хотя можно и на разборках подобрать некую подходящую загогулину, хотя это и непросто, как показал мой опыт.



Видимо доживу до того момента, когда придется менять выхлопной тракт. В таком случае сильно задумаюсь и постараюсь сделать все из нержавейки, причем по расчету, сделаю полноразмерный паук, выкину катализатор.

Еще такая мысль возникает: а что если вообще без сварки скрепить трубу и глушитель, вот такими хомутами http://www.fortluft.com/catalog/krepjoz ... j-50x125mm. Помню кажется на ауди и фольксвагенах труба с глушителем именно хомутами и скрепляется.

На пассате подобного не видел Кстати, поменял резонатор на ниссане, повредил его год назад на низком клиренсе, теперь поставили (вварили) от более мощного двиг, авенир теперь вообще другой авто - просто как с салона!!!!

Вот достойное точило ребятки сделали своими руками:

https://www.youtube.com/watch?v=x8bKiI9 ... e=youtu.be

Таштагол похоже.

Взял, что делать, людская молва...