Мне вот одно в ABS понравилось точно - это то, что тормоз жмешь резко, а машину не разворачивает, идет ровно.
АБС у меня есть, надо резину соответсвующую купить (шиповку), тогда проблем не будет. Сейчас липучка стоит, с ней на льду АБС может подкинуть сюрприз.

_________________
Ниссан Либерти, RNM12, QR20De, 4ВД (2001г. 12мес.) Оборудование ГБО IV Ловато, вариатор зажигания Тритон 618 (мод. Vtral).

а мне нравится АБС!!!
у меня вот на чери, поломался датчик, так там АБС выкидывал жёсткие штуки - едешь в потоке, нажимаешь на тормоз, а АБС думает, что пора включаться и тут начинается страх... авто не тормозит, АбС хрустит... кошмар... а дело было в поломанном датчике!
На венике тоже не работает АБС, передний правый датчик помер... меняется со ступицей, но пока жив подшипник, не охота туда лезть. Но я бы был только рад, если бы работал.

_________________
Avenir 2002гв, 150лс, 4WD, QR20DE, RNW11-000137

Скоро появятся автомобили с полным автопилотом. Представляю количество людей, которым это очень понравится.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

ABS и с шипами может приподнести сюрпиз, был случай...года 3 назад...В обшем по дороге прошелся грейдер и образовался слой 1-3 см утрамбованного снега на скользкой подложке...в общем пришлось резко оттормаживаться и что бы вы думали...этот самый слой утрамбованного снега катился по скользкой подложке мешая шипам сцепиться с жесткой поверхностью и когда вроде бы стирал слой снега и цеплялся, ABS отпускала тормоза и хапала очередной пласт утрамбованного снега под колесо...Помогло только то что на нейтралку переключиться успел....все это происходило в щитанные секунды разумеется....

_________________
W11 99г.в.,QG18,2WD,4АТ,белый,дорестайл. Продан
PNW11 01г.в.,SR20DE,4WD,CVT,серебристый рестайл.Спойлер, доводчик,ЛЮК На Drive2
PNW11 00г.в.,SR20DET,4WD,AT,белый рестайл.Спойлер, ЛЮК, доводчик На Drive2

Vtral по такой же причине попал в аварию.
Еще хочу добавить о своем наблюдении за ABS. Подъезжал к перекрестку, на дороге местами снег, но в основном асфальт, решил заблаговременно сбросить скорость, плавно нажимаю а педаль стрекочет, торможение есть, но недостаточное, давлю сильнее стрекот сильнее - торможение еще эффективнее, но участок до перекрестка уже совсем маленький, давлю что есть мочи - останавливаюсь.
АБС вмешалось в торможение, но я этого не ожидал, поэтому начинал тормозить плавно нажимая на педаль, т.к. если всегда резко нажимать, то весь груз и люди сзади (непристегнутые) могут оказать спереди. После того как сообразил, что АБС работает нажимаешь сильнее, но время потерял уже много, хорошо, что машин передо мной не было.
Без АБС в такой ситуации, машина начинает максимально возможно тормозить на такой поверхности сразу, и только когда чуствуешь что заблокировались заднии колеса, можно приотпустить педаль (никто не долбит по педали очень часто, главное почуствовать когда схватил зад).
А что же тесты, где сравнивают АБС и без АБС.
Это моделирование ситуации экстренного торможения, когда точно знаешь что давить надо что есть мочи, тогда АБС максимально эффективно тормозит с первых секунд, а в жизни экстрасенсов мало, поэтому давишь штатно - АБС стрекочет, потом сильнее - АБС хрустит, а потом уперся в руль и продавливаешь в полу дыру, а потом - БАБАХ, ну либо уйти на встречку, т.к. обычно перед перекрестками в городе есть бордюры.

_________________
Ниссан Либерти, RNM12, QR20De, 4ВД (2001г. 12мес.) Оборудование ГБО IV Ловато, вариатор зажигания Тритон 618 (мод. Vtral).