30 тыс. я за год накатываю, при чем по грунтовке половина(((((

_________________
Nissan Avenir W11-500207, QG-18(мех.заслонка), 2WD, АКПП, ГБО Ловато IV , 2000г.в красный Раптор

Комплект сайлентов от ТО на руках, в ближайшие выходные планирую ставить, если погода не подкачает.
Кстати, упаковка поменялась у ТО. Теперь это более приличного вида пластиковые пакеты с цветной печатью, уже без картонных вставок.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

А можешь написать все партномера с\б от ТО? Интересуют большие и те, что в стойки. Я пока купил маленькие, поменяю, когда буду развал делать.

_________________
Nissan Avenir SALUT/SI MCVT SR20DE 2WD PW11-500105
Ульяновск - Москва
продам стойки с занижением в сборе

Вроде писал выше.

2061231 в стойку
206982 малый

большой нужно искать, не покупал, в статистике не вижу.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Большие - 2-06-973

На сайте ТО есть каталог...

_________________
NISSAN Avenir, SalutX, 2000, QG18DE, 4AT - продан
NISSAN Almera, Tekna NAVI, 2014, K4M, 4AT

Полиуретан от ТО поставил.
Все малые плюс нижние в стойках.
Специально прокатился в деревню, по знакомому маршруту с бесчисленным количеством ям. Что сказать, конечно заметно комфортней, чем на шарнирах.
Стабильность еще предстоит оценить, жду сильного ветра, на трассе станет понятно. Наверняка не так стабильно, как на шарнирах, но для большинства комфорт имеет не последнее значение. В целом ожидаю, что мне в итоге понравится, если конечно ресурс окажется приемлемым.

Ах да, стойки поставил самые первые, штатные, с которыми авто из Японии приехал. Сравнил с голубой каябой, которые снял. Голубые значительно туже и на сжатие, и на отбой до сих пор. Даже хотел их оставить, но забыл взять оснастку для перепрессовки этих сайлентов. В итоге установил подготовленные заранее старые штатные с полиуретановыми сайлентами. Что интересно, когда машину поставил на колеса, полиуретановые сайленты, визуально, не показали ни малейшей деформации под нагрузкой... Неожиданно.
На ходу выше отписал. Все очень даже пристойно, хотя гашение колебаний у штатных и медленнее, чем было у голубых.

Поезжу еще, потом отпишу.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

За неделю езды на полиуретане, нижние сайленты в стойках лишь еле заметно обозначили свою деформацию.
Полиуретановое тело выше оси теперь визуально еле заметно выпуклым стало, а ниже оси наоборот, наметилась впадина. Резиновые родные сильно деформировались сразу, как только ставил авто на колеса.
В общем пока все устраивает, продолжаю ждать сильных ветров.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

ждем дальнейшиъ тестов.

_________________
Nissan Avenir SALUT/SI MCVT SR20DE 2WD PW11-500105
Ульяновск - Москва
продам стойки с занижением в сборе

Ну вот, дождался приличного ветра.
В общем чуда не случилось. Как и ожидал, к боковому ветру полиуретановые сайленты чувствительны ровно в той же степени, как и родные резиновые. После езды на шарнирах это ощущается очень явно.
На этом все сомнения в целесообразности изготовления шарниров из промышленных подшипников улетучились. Ездить именно на шарнирах захотелось с новой силой.
НО.
Процесс будет не быстрым. Просто устал малость от этой темы. Думаю не раньше, чем через год вернусь к этому вопросу. Надеюсь полиуретан раньше не попросится на пенсию.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

По опыту экплуатации переднеприводного эксперта не припоминаю проблем связанных с боковым ветром. Видимо проблемы возникают когда подвеска многорычажная.
Кстати заметил что на Либерти при попадании одного заднего колеса в колдобину приходится подруливать, т.е. меняется направление движения, а на эксперте, где сзади балка, таких проблем не возникало.
Пока для меня остаются сомнительными преимущества многорычажной подвески сзади перед балкой.
У родственника Ипсум в 20-м кузове 4WD, так там сзади балка пространсвенная, ход подвески огромный, грузить можно много не боясь что пробъет, из узлов подвески на которые стоит обращать внимание при ТО - это 2 сайлентблока да аморты.

_________________
Ниссан Либерти, RNM12, QR20De, 4ВД (2001г. 12мес.) Оборудование ГБО IV Ловато, вариатор зажигания Тритон 618 (мод. Vtral).

Проблемы с боковым ветром только когда сайленты дохлые.
Когда сайленты НЕ дохлые, проблем с боковым ветром нет. Но когда есть с чем сравнивать, НЕ дохлые сайленты с жесткими шарнирами, то разница ощущается очень явно. Не проблема, а разница. Если на шарнирах при сильнейшем боковом ветре машина идет буквально как по рельсам, только наклоняется. На сайлентах требуется небольшое подруливание еще до начала наклона авто под действием бокового ветра, т.е. четкий увод с траектории гораздо более слабым ветром.
Про дохлые сайленты и говорить нечего. С ними боковой порыв ветра способен вызвать испуг водителя, так резко меняется траектория.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Можете описать пресс-форму? Конструктив, количество в пресс-форме?

_________________
NISSAN AVENIR 1998 гв, W11, QG18DE, 2WD, КУЗОВ w11-002574, старт 16.03.2012

Пусть будет разница...
Иногда, когда хочу описать явление, не всегда могу подобрать подходящее определение.

_________________
Ниссан Либерти, RNM12, QR20De, 4ВД (2001г. 12мес.) Оборудование ГБО IV Ловато, вариатор зажигания Тритон 618 (мод. Vtral).

Хочется конечно перевести перед и зад на полиуретан но вот что с ресурсом? На переде Фебест развалился, сзади тоже на излете...поэтому весь в сомнениях )) С интересом буду наблюдать за твоими ресурсными испытаниями!!!

_________________
2000 г. QG18; цвет - KX2; 2WD; W11-052431; ГБО Lovato E-Go; пробег на 29.12.15 г. 324300 км+ХЗ сколько скрученных - продан 20.02.16 г.
Отечественный автопром - Лада Веста с 26.03.17 г.

С передними то сайлентами какие могут быть проблемы? Оригинальные совершенно доступны и не фантастически дороги. На кой всякое "добро" вместо них покупать? Передние оригинальные работают без вопросов по нашим дорогам.
Это так, замечание на полях, не надо продолжать про передние в этой теме, есть специальная.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея