Где взять? Может от чего-нить подходит?

_________________
Белый Expert 11.2001г.в. Т527ЕР, 4WD, QG18DE, ABS + Перламутровая Liberty RNM12 12.2001.

Это та гофра, которая между воздушным фильтром и дроссельной заслонкой и в которой МАФ-сенсор торчит?
Попробуй в разбор позвонить, или побегай с ней по магазинам.

_________________
Avenir Blastar, PNW11-501342;
SR20DE, CVT-M6; Спойлер, полка, поперечины на крыше, эл. доводчик 5-ой двери, защита картера, накидка в багажник,~220В.

На разборах этой гофры пока не нашел. Точнее нашел не лучше моей. В магазинах нет, а под заказ загнули что-то в районе 11 тыр - охренели совсем...
От кого-то слышал что от Москвича 2141 гофру как-то лепят... Но колхозить неохота, хотя резиновые отбойники под капотом и задней дверью уже от ВАЗ
Причина поиска - наружные трещины на гофре (вроде пока не сквозные - смотрел на свет. брызгать на нее "горючими" смесями для локализации порыва пока не стал - как-то боязно на работающем движке распылять всякую горючую хрень под капотом.
Вопросы:
1. может ли из-за неучтенного МАФом воздуха (из-за порывов в резиновой гофре) хреново заводиться и повышенные обороты ХХ периодически держать?
2. может ли тоже самое быть, если в топливную воздух попадает?
3. на воздушном патрубке (от фильтра к дросселю) есть маленькая пластмассовая трубка, закрытая резиновым колпачком. Помню что на сервисе как-то диагност смотрел машину карман-сканом и когда снимал этот колпачок что-то происходило с оборотами и это было нормально. Сейчас я снимаю этот колпачок, а обороты не изменяются... (Прогревочные есть и ХХ тоже, т.е. КХХ исправен) Что бы это значило? Мое предположение - порыв резиновой гофры имеет место быть.

_________________
Белый Expert 11.2001г.в. Т527ЕР, 4WD, QG18DE, ABS + Перламутровая Liberty RNM12 12.2001.

С дырявой гофрой ездить нельзя. Кроме названных бед, еще и пыль сосет мимо воздушного фильтра, а это абразив...

Так может рассмотреть вариант ремонта?
Ведь камеры в колесах клеят!
Гофра вроде тоже резиновая. По идее должна прокатить самовулканизирующаяся заплата для камер. Если другой гофры нет, качественно залатанная гораздо лучше, чем дырявая.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Будь добр, расскажи, что это за технология такая? Хочется тож пару шлангов на предмет подсоса воздуха глянуть, а вот не знаю как...

_________________
Avenir Blastar, PNW11-501342;
SR20DE, CVT-M6; Спойлер, полка, поперечины на крыше, эл. доводчик 5-ой двери, защита картера, накидка в багажник,~220В.

У меня вообще на 2 части порвалась !!! Заклеил пока армированным скотчем, в екзисте около 3500-00 руб.

_________________
Nissan Avenir Salut X  2001 W11  QG18 - продан
Nissan X-Trail T-30 2.5 2005
_________________________________
Продаю световые мечи б/у, недорого...

Досконально технологию не знаю, но вроде как берут что-нить типа карбклинера и брызгают на предполагаемые места порыва. Теоретически должны обороты измениться если дырка есть, т.к. состав смеси изменяется... Вот только что-то меня останавливает от проведения подобных опытов

_________________
Белый Expert 11.2001г.в. Т527ЕР, 4WD, QG18DE, ABS + Перламутровая Liberty RNM12 12.2001.

Еще раз задам вопросы, оставшиеся без ответа:
1. может ли из-за неучтенного МАФом воздуха (из-за порывов в резиновой гофре) хреново заводиться и повышенные обороты ХХ периодически держать?
2. может ли тоже самое быть, если в топливную воздух попадает?
3. на воздушном патрубке (от фильтра к дросселю) есть маленькая пластмассовая трубка, закрытая резиновым колпачком. Помню что на сервисе как-то диагност смотрел машину карман-сканом и когда снимал этот колпачок что-то происходило с оборотами и это было нормально. Сейчас я снимаю этот колпачок, а обороты не изменяются... (Прогревочные есть и ХХ тоже, т.е. КХХ исправен) Что бы это значило? Мое предположение - порыв резиновой гофры имеет место быть.

_________________
Белый Expert 11.2001г.в. Т527ЕР, 4WD, QG18DE, ABS + Перламутровая Liberty RNM12 12.2001.

Хочу поделиться удачным опытом.

Идём в радиомагазин и покупаем термоусадочную трубку диаметром 90мм. В Барнауле я нашёл такую в Эскоре за 240 руб.


Гофра достаточно неплохо гнётся, поэтому для надевания на неё термоусадки достаточно одноэтажных матов.


Работает термоусадка следующим образом: когда её нагреваешь, то она уменьшается в размерах и плотно облегает провода (её основное назначение - заменять изоленту).
С помощью походной газовой плитки усаживаем её до нужного размера.


Действовать надо аккуратно. Если перегреть, то она начнёт сильно вспучиваться, истончаться и вообще всё будет плохо. Усаживать надо именно теплом, к самому пламени подносить её нельзя.


В результате получаем вот такую штуку.


Перед тем, как установить всё обратно на машину решил добавить её пару хамутов для верности.
По началу были сомнения, что тепло от двигателя может в последствии испортить всё, но похоже оно оказалось не критично. Вот так выглядит гофра спустя неделю поездок по жаре.

_________________
Nissan Avenir, 2004, W11-522771, QG18DE, 2WD

Пока жара стоит, проблем быть не должно. Но зимой эта термоусадка задубеет в камень.
Двигатель висит на подушках. Гофра не случайно выполнена в виде гофры, она должна легко компенсировать все движения двигателя на подушках, не нагружая механически МАФ, который установлен жестко на корпусе воздушного фильтра.
В общем, есть весьма серьезный риск получить больше проблем, чем было до этого. Лучше гофру поменять на исправную. В крайнем случае, термоусадку применять только на прохудившемся участке как можно меньшей длинны, временно, до покупки новой гофры.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

В новосибе же живёшь,разборок у вас там куча..пришёл и спросил.. нафига городить огород..

_________________
Nissan Avenir Blastar SR20DE +CVT, 2002 год pw11-503808,ксенон,зеркала двойной кривизны с обогревом,Красно-Чёрный руль MOMO

Черным по белому написано: Барнаул.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Вполне возможно, что и не задубеет. Я такими очень много соединений проводов герметизировал, в том числе зимой. В жёсткий мороз конечно мы не работали, потому что оплётка самих проводов ломается. Как говорится, будем посмотреть.. Просто раньше не приходило в голову, что они бывают и ТАКИХ размеров. В любом случае, это лучше чем изолента, которой хватает только на месяц.

Разборки долго мониторил, даже в Новосибе. Состояние либо такое, как у меня, либо чуть лучше, но всё равно неудовлетворительное.

_________________
Nissan Avenir, 2004, W11-522771, QG18DE, 2WD

Я вообще то имел ввиду топик стартера,а то что человек из барнаула показал временный выход из положения,ему + в карму

_________________
Nissan Avenir Blastar SR20DE +CVT, 2002 год pw11-503808,ксенон,зеркала двойной кривизны с обогревом,Красно-Чёрный руль MOMO

Ты бы хоть на дату первого сообщения глядел в таком случае. Или цитировал бы, на что отвечаешь. А то получается некрасиво.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея