Ты же струей в 100 очков не бьешь по разъемам в упор... А мойщики на мойках бьют, им пофиг, они заранее предупреждают, что ответственности не несут.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Ничего страшного в мойке не вижу. Даже считаю её полезной.
Когда едете в дождь, то и так весь моторный отсек мокрый. Поэтому мочить его не страшно (в воздухан только не загоняйте воду).
А мыть надо и я мою ДВС примерно раз в год перед летом. Во-первых после зимы он засран и у него охлаждение хуже, а во-вторых химия против грязи всё-таки не соль/реагенты с дорог зимних, которые в -15 жиденькие.
Прячу только сирену сигналки, остальное расчитано работать во влажной среде (не мокрой), да и продувать перед заводом стартер, генератор, катушки надо.
А проблемы могут быть всегда. На мойке ток утечки появился или в дороге, так уж лучше на мойке. Он уже "подходил" к проявлению и мойка его просто спровоцировала раньше срока.

_________________
Продолжатель рода флудераторов

Он не мокрый в дождь, туда воды много не попадает на самом деле, а мотор горячий и она сразу же испаряется. Попробуйте после езды в дождь открыть капот, увидите, что мотор и все причиндалы совершенно сухие, ну максимум чуть влажные. И совсем другое дело - мойка под высоким давлением с агрессивными химическими веществами. Лично у меня проблем было после моек дохрена: и реле горели и даже диодный мост на генераторе сгорел, не говоря уже о заржавевших свечах и пробитых высоковольтных проводах. Хотите - мойте, дело конечно ваше. Можете даже загнать автомобиль в речку "по пояс", он еще чище будет

_________________
AVENIR SALUT X, W11, QG18DE, 2004, BLUE<br>

Моют перед продажей. Всё. Иных поводов это делать нет. Есть соблазн при многочисленных утечках масла это сделать, но проще тряпкой локально оттереть и всё увидеть.
Видел изгнившие в ноль толстые медные разъёмы. Если повреждено уплотнение, то натечёт как раз по самое.

_________________
Живу на http://vk.com/storkman
Ещё в гараже на Гагарина, 44. Точу диски, варю глушители, прессую, капиталю.

PNW10 SalutX 1997 SR20DE 4WD AT

Да пусть моют, любители "чистоты".
Они же потом бабки несут тем, кто умеет электрику чинить. Вот только те, кто умеет чинить электрику, жутко не любят этих утопленников ремонтировать и дерут в три шкуры за эту тупую работу.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Xman, так самому блоку-то как раз и пофигу влажный он или сухой.
Тут же обсуждают контакты медные и т.д. А они в дождь мокрые.
Вот и получается, что чемо пофигу на влажность (блоку), тот сухой, а контакты всякие не горячие и мокрые

_________________
Продолжатель рода флудераторов

Отмытый двигатель при продаже -всегда повод подумать"зачем"? В 90% случаев, перед продажей, моют "не просто так".

Что касается езды в дождь -у меня всегда было сухо под капотом на всех машинах. Там пыль сухая на поверхностях скапливается. Разве что если броды или глубокие лужи (>30-40см) преодолевал.

Посему, всегда только сухая чистка: тряпка, кисточка и сжатый воздух.

_________________
Nissan Expert /VW-11/QG-18DE/RE4F03B/2001/передний привод/ГБО Digitronic IV 3D POWER/Multitronics CL-550
Правиряйте па славарю напесание слов.

Контакты в дождь сухие совершенно. Атмосферная влага в разъемы не попадает точно. Только утопление и мойка струей под давлением способны промочить разъемы.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

С чего бы им быть мокрым? Все сухое там. Попробуй сам после поездки в дождь залезть и убедиться. Вода почти не попадает под капот.

_________________
AVENIR SALUT X, W11, QG18DE, 2004, BLUE<br>

Не в 90, а в 99% - чтобы скрыть проблемы. 1% оставим как погрешность на идиотов и людей с гипертрофированным желанием что-нибудь непременно помыть.
Я бы с недавно мытым мотором авто не купил точно.

_________________
AVENIR SALUT X, W11, QG18DE, 2004, BLUE<br>

Совершенно определенно. Когда смотрю машину, сразу открываю капот... Если под капотом все вылизано, сразу закрываю и прощаюсь...

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

все читаю, ничего не пишу, но на это вообще не могу сдержаться, ну я люблю когда под капотом чисто, мою периодически без фанатизма не заливая разъемы, никогда проблем не было и быть не может, даже ТАЗ когда-то мыл и все работало.
Мою керхером отдельные части двигателя, отдельные просто поливая, отдельные вообще не поливаю, что в этом плохого?
У меня под капотом достаточно чисто, и что у меня машина с дефектом?

_________________
Nissan Avenir Si V limited. 2000г. 2WD, SR20DE, Hyper CVT-M6, ГБО Digitronic 3D Evo Продан
Toyota Hilux VII Vigo Дизель 3л 1KDFTV
Клуб ниссан-авенир в вконтакте.

а вот если я бы покупал машину и открыл капот а там картошка растет, такую машину я бы точно не взял, это говорит о пофигизме владельца в целом на машину, таких знакомых хватает, так что знаю о чем говорю.

_________________
Nissan Avenir Si V limited. 2000г. 2WD, SR20DE, Hyper CVT-M6, ГБО Digitronic 3D Evo Продан
Toyota Hilux VII Vigo Дизель 3л 1KDFTV
Клуб ниссан-авенир в вконтакте.

Вот вы спор развели на пустом месте. Кто хочет, тот моет и берет на себя готовность и ответственность за возможные поломки, кто не хочет не моет, ездит без проблем с пыльным мотором, но, надеюсь, в чистом салоне.
Машина - собственность, с которой владелец может делать то, что хочет и что считает нужным, но качественное, правильное обслуживание принесет безпроблемную эксплуатацию, некачественное и неправильное - поломки, потерю времени, нервов и денег.

P.s. В дождь вода не проникает в подкапотное пространство, оседает и испаряется на горячем радиаторе двс. Если только картеры мотора и коробки мокрыми будут, но все основные разьемы и контакты сверху.

_________________
Nissan Avenir `98 SR20 AT 4WD PNW11-001408

Это вопрос доверия и диагностики.
По виду моторного отсека, который не мыли, я достаточно точно, одним взглядом могу оценить в первом приближении техническое состояние агрегатов, всех. Соответственно если моторный вылизан, диагностировочных признаков нет, диагноз невозможен. Тут уже возникает вопрос доверия. Тебе бы я доверил, а вот первому встречному незнакомому - увы.
Ну а выбирать по чистоте - не серьезно. Чистоту навести гораздо дешевле и проще, чем содержать в технически исправном состоянии. Я предпочту заросший грязью моторный отсек, при условии, что дальнейшие, более дотошные проверки не выявят серьезных неисправностей. Утечки устранить не сложно. Сложно устранить износ.

У меня под капотом картошку не посадишь. Нет там грязи. Есть тонкий слой сухой пыли, который не увеличивается. Если нужно снять крышку клапанов например, естественно омываю все в зоне работ с применением специального спрея и воды, только для того, чтобы в двигатель пыль не попала. Через неделю следов от такого омовения не остается, все опять равномерно пылью покрыто.
Зато такая стратегия позволяет точно диагностировать места утечек. Была у меня утечка антифриза мизерная, которую долго найти не мог. Просто глаз в ту область засунуть не получилось. Так там целая борода из неких составляющих антифриза выросла. Надо микровидеокамеру на гибкой палке приобрести...

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея