Ребяты, просвятите меня плиз у кого было нечто похожее...

Утром сегодня беру машину на стоянке - t +2 градуса, солнышко, машина вся в конденсате.
Еду - километров 5-10 проехал - все нормально.
Вдруг чуствую - машина тупит... Как на механике с выжатым сцеплением, жму на газ - а она скорость не набирает. Потом и обороты перестала - жмешь на газ, а ни ускорения, ни набора оборотов... Останавливаюсь на светофоре, на зеленый отпускаю тормоз - не едет.... Газую - на 2500 начинает потихонечку трогаться... проехал так пытаясь понять что происходит около 2 км. Выключил магнитолу, слушаю - звуков посторонних нет никаких, ни лязга цепи, ничего подобного...

На перекрестке очередном глушу машину, решил что глюк может пройти. Начинаю заводиться - лампочка CVT моргает то ли 15, то ли 16 раз (сбился, хотя считал и машина дергается - тяга появилась. тормоз отпускаю - поехала. Далее несколько раз заглушил, завел, каждый раз все нормально, инициализация CVT проходит нормально, лампочка загорается и тухнет... Машина едет нормально...

Явно что-то глюкнуло, в преддверии зимы хотелось бы понять что и к чему готовиться и вообще чего ждать далее

_________________
Avenir Salut X, 99, PW11, SR20DE, был...
R'nessa X limited, 99, N-30, SR20DE

Однозначно глюк мозгов. У меня зимой при -23 тоже глюк был. Только у меня при езде около 100 км/ччувствовались переключения, как на простом автомате, с рывком. Заехал к компетентным специалистам, сказали, что ниссановские вариаторы очень привередливы к своему обслуживанию Прогревать нужно очень даже хорошо, прежде чем трогаться. Я действительно прогрел тогда машину меньше 10 минут . Проблем больше не возникало.
Всем удачи.

_________________
Ниссан-Авенир. 2 литра, вариатор, 1999г.в. Темно-синий, красавец.БЫЛ.<br>с 11.07.07 Бассара, 2,5л литра, 165 кобыл, 2001 г.в. Серебро.Я тащусь!!!

Да вот фигли, все сегодня накрылось окончательно....
Счас поеду на станцию со скоростью 30км/ч и оборотами 4500...

_________________
Avenir Salut X, 99, PW11, SR20DE, был...
R'nessa X limited, 99, N-30, SR20DE

а на псевдо ручном??? режим типтроника есть?
исчо я за гидротурбину свою побаиваюсь - как-то очень мягко он у меня работает...

_________________
Subaru Forester SH9 2008 4AT 2.5 - пока бывшая жена не отобрала
когда-то был: Mitsubishi Aitrek tuRRRRbo 2.0 4WD 5AT 2002г.в.
когда-то был: PNW11 4WD SR20 CVT 2000г.в.

Хочется немного побрюзжать.... Этого всегда хочется, когда сам виноват. Машину покупал срочно, в пожарном порядке за 2 дня. Ничего не узнал про Авенир и его модификации и в результате вместо человечьей АКПП взял вариатор. Нет, он меня не напрягает, даже нравится, но когда прочитаешь, сколько глюков у малораспространенной в общем-то машины и про ресурс в 150 000 км (а у меня уже 110 000), да про стоимость ремонта этого самого вариатора, хочется пойти и поматерить японцев (хотя я считаю, что машины бывают двух видов - японские и плохие).
Скажите, а легкое подвывание при резком ускорении в режиме D - это нормально или мне уже откладывать денюжку на ремонт?
И еще - прогрев зимой вариатора минут 10 - это шутка или серьезно? Эксплуатировал Камрюху с автоматом - при минус 40 прогревал минуту-две от силы. Она, бедная, конечно, сопротивлялась, но ехала, и отработала коробка на отлично.

_________________
Avenir, 2000 year, PNW11, SR20, HyperCVT, 4WD

10 мин прогрева - это нормально. Я завожу машину из квартиры. потом иду до гаража ровно 10 мин. все OK. Но если в гараже завел. то сопротивляется....

_________________
Blastar 2.0 - вспышка звезды.

Сильно не напрягайся про вариатор. Кому как повезет. Брал машину с 165000км, отьездил 65000 км(за 13 месяцев), продал товарищу по работе (купил себе NISSAN PRESAGE), "жижу" в вариаторе сменил в день продажи, товарищ проехал уже 8000км, то есть с момента покупки с Японии по сей день машина пробежала уже 73000км по России(Сибирь) и пока тьфу-тьфу никаких проблем не только с вариатором, но и с машиной в целом (5 дней назад только товарищ заменил правую шаровую и все).

_________________
Бывший владелец АВЕНИР, 2001 год, 4ВД, типтроник, парктроник, вариатор, SR20DE, 145 л.с., 11-ый кузов, новая панель и т.д. и т.п.
Сейчас NISSAN PRESAGE, 1999г.в. KA24DE, 150 л.с. и прочее, прочее, прочее...

Да я, понимаешь, сам его (вариатор) немного подпортил, потому и нет сейчас доверия. Один из тестов для автомата, если не знаешь, такой - в положении D нажимаешь газ и тормоз до полика, держишь секунды 2-3 (больше нельзя, а то перегреется) и засекаешь обороты. При нормальном движке и коробке обороты будут от 1800 до 2200. Это и в литературе описано. А продавец не сказал, что там вариатор, сам я этого торгда не знал. Провел такой тест, мать его.... а в коробке щелкнуло, причем сильно. Никаких изменений в работе не произошло, наездил после этого уже 4000, но сомнения остались. Подозреваю, что в наборном ремне уже нескольких деталюшек недостает, хотя механик из меня тот еще.... . Ну да ладно, хороший стук себя покажет

_________________
Avenir, 2000 year, PNW11, SR20, HyperCVT, 4WD

В общем мне вчера все сделали, полный фотоотчет будет выложен, в итоге выводы следующие:

Сгорел степ-мотор (как у Слая), причем вышел из строя не обрывом, а межвитковым замыканием двух катушек.

1. те, у кого вариатор до 99 года включительно - могут этим заморачиваться, ибо с 2000 года сопротивление обмоток не 15 ом а 22. Соответственно 15тиомный шаговый двигатель во время езды греется и выход его из строя - вопрос времени.

2. Выход из строя связан как правило не с обрывом, а с внутренним замыканием обмоток в связи с перегревом двигателя. Как следствие - мотор с 22 омной обмоткой гораздо более надежен, нежели 15тиомный. Соответсвенно установка 15тиомного вместо 22омного исключена.

3. В случае, если хоть раз вариатор вел себя подобным образом при +ой температуре - можно начинать покупать шаговый. ибо дальнейшее разрушение - вопрос времени При минусовой еще есть шанс на замерзание штока....

_________________
Avenir Salut X, 99, PW11, SR20DE, был...
R'nessa X limited, 99, N-30, SR20DE

Все было как у Слая... Ничего не работает ни в каком режиме, 16 раз моргает индикатор, при вводе в режим диагности - ошибка 4 и 9.... я так понял это стандартный набор при смерти степ-мотора...

_________________
Avenir Salut X, 99, PW11, SR20DE, был...
R'nessa X limited, 99, N-30, SR20DE

Во что обошлась проблема в вашем ауле. Степ+ работа. Не горюй, дело житейское.

_________________
Avenir Salut X SR20 CVTМ6 1999 Silver был
X-Trail SE T31 QR25 2014 Silver
Школа, ЗГВ, ТУСУР и поехало

Короче Услуги станции - 500 рублей (подьемник, герметик, снять/поставить крышку), 2000 рублей 5 литров NS-1 (частичная замена получилась. ибо отьездил на предыдущем после полной замены 23 000 и маслице грязноватое уже было) и 3700 новый степ-мотор на сервисе коробочном (правда торг начали с 7500 ))))))))) Так шта отделался легким испугом

Отчет: http://www.fido.omsk.ru/foto16.htm

_________________
Avenir Salut X, 99, PW11, SR20DE, был...
R'nessa X limited, 99, N-30, SR20DE

Молодец, Tofsla!
Есть порох в пороховницах!
Поздравляю!

_________________
Nissan Avenir SalutX (GF-PNW11) конца 2001 г.в., SR20DE, HyperCVT, 4WD

Ага И ягоды.... я в курсе

_________________
Avenir Salut X, 99, PW11, SR20DE, был...
R'nessa X limited, 99, N-30, SR20DE

Tofsla
Классно так! Впечатлило! Скачал в свою копилку

_________________
Blastar 2.0 - вспышка звезды.