Вот я тоже больше склонен к этой версии... погоняли, кстати... именно так, как ты говоришь...после сборки вроде все нормально...тьфу-тьфу-тьфу

_________________
Honda Accord EuroR, 2000г., H22A, FF, MT, CL1, dark blue
был Nissan Avenir Salut X, 2000 г., QG18DE, FF, AT, W11, dark blue

Ну тады ездий пока колодки не сотрешь. Но когда будешь колодки менять, посмотри состояние пыльников, и если невлом, состояние манжет и зеркало цилиндрика, а там по ситуации.

_________________
Avenir Salut X SR20 CVTМ6 1999 Silver был
X-Trail SE T31 QR25 2014 Silver
Школа, ЗГВ, ТУСУР и поехало

ТО jungle. Колодки пора менять, однозначно. Не дай бог при эктренном торможении фрикцион отклеится (оторвется) от металла. Потом придется барабаны протачивать. Из-за этого может и стук быть.
Стучать может приблуда под тормозным цилиндром за верхней пружиной. Это-механизм автоматического раздвигания колодок по мере их износа. Он начинает работать при каждом движении ручника. Основная его часть-звездочка на валу.
Могу дать совет для тех у кого не снимается барабан по причине появления буртика на тормозной поверхности барабана (то есть барабан идет вместе с колодками). Изнутри (со стороны подвески) на кожухе есть лючок закрытый резиновой заглушкой (примерно под цилиндром). Так вот надо одной отверткой с прямым шлицем отодвинуть стопор звездочки (см. выше), а другой вращать звездочку. Причем на звездочке одного колеса левая резьба (на каком не помню. Этими действиями вы сведете колодки и барабан сам спрыгнет. Естественно при установке новых колодок звездочку надо закрутить. Удачи.

_________________
Avenir-Salut X, 1999, PW11, SR20DE, уже АКПП. --- был
Subaru-Forester, 2003, SG-5, EJ-20, МКПП --- был
Chevrolet Tahoe, 2006, 5,3 л --- с 12.2011 г

А у меня с этим проблема вышла, закрутил до конца. Тормоза начали нормально работать только после 20-30 поднятий ручника "до отказа". Так что мой совет - после установки новых колодок отрегулировать его вручную, насколько сможете, а то, есть риск не затормозить вовремя

Тут звоню по магазинам, спрашиваю колодки задние... есть в наличие только "японский дубликат" производства JFBK... в магазинах говорят, что это поставщик на конвеер Ниссана... но блин не знаю... что-то боязно покупать их, такие колодки... цена колеблется от 680 до 720 рублей... что скажете?
Оригинал только под заказ - минимум 2 недели - 1690 рублей + 250 рублей за кг. веса... т.е. думаю выйдет 2200-2300...

_________________
Honda Accord EuroR, 2000г., H22A, FF, MT, CL1, dark blue
был Nissan Avenir Salut X, 2000 г., QG18DE, FF, AT, W11, dark blue

Я купил Remsa , хорошие - 700 рублей, под заказ exist.ru
JFBK поставляют на конвейер Хонды и Мазды в том числе, лишь бы не палёные, ценник гуд. Советую шайбочки сразу купить новые оригинальные (а-ля "подковки").

Код по ФАСТу не подскажет кто на эти шайбочки?

_________________
Honda Accord EuroR, 2000г., H22A, FF, MT, CL1, dark blue
был Nissan Avenir Salut X, 2000 г., QG18DE, FF, AT, W11, dark blue

По фасту не знаю
на схеме видно тут
http://213.234.216.242/nissan/details.a ... d=39600A84
номер такой примерно 44085-U8700
С Максимы они идут и с Цефирки, должны быть в продаже отдельно

В этом списке нет такой запчасти 44085... может какая другая?

_________________
Honda Accord EuroR, 2000г., H22A, FF, MT, CL1, dark blue
был Nissan Avenir Salut X, 2000 г., QG18DE, FF, AT, W11, dark blue

Есть , 44118D

Кстати про ручник. Многие не знают о механизме компенсации износа колодок. По крайней мере 8 из 10 весьма удивляются, узнав, что со временем остаются почти без задних тормозов.
Предыдущий хозяин моей предыдущей машины за три года так ни разу ручником и не воспользовался. В результате машина в полторы тонны весом тормозила только за счет передних колодок. Из-за повышенного давления в стакане главного тормозного цилиндра образовалась раковина, об которую сжевалось три комплекта сальников, прежде, чем причина была найдена.
Ну и пока искали - две недели русского экстрима: подъезжаешь к светофору на свежеотремонтированной тачке, а тормоза мягко проваливаются в пол ...
До сих пор как вспоминаю - вздрагиваю.