Пару дней с утра было -35С, что-то хоть более менее ближе к морозам.
Электрокотел рулит, заводится легко (масло 0W30, остатки в канистре на улице легко текут). Первые 2 километра едет как с прицепом в 1 тонну, потом как обычно.
Температура в салоне в принципе нормальная, даже очень тепло. Но стекла задние затягивает основательно.

_________________
Ниссан Либерти, RNM12, QR20De, 4ВД (2001г. 12мес.) Оборудование ГБО IV Ловато, вариатор зажигания Тритон 618 (мод. Vtral).

Утепление бампера рулит. Только на трассу когда выхожу приходится убирать все чтобы не перегревался мотор. А вот по городу от самых -10 можно пользовать. У меня Зимний расход почти вдвое снизился от прошлой зимы и ни разу не впал в аварийный режим вариатор. А прошлой зимой каждое утро прозжал 200-300 метров, потом глушил заводил, чтобы начала коробка передаточные менять(при том что на маленький радиатор варика натягивал лыжную шапку).

Включаются вентиляторы, хоть их и неслышно. По стрелке температуры замечаю что поднимается выше обычного.
Я ее и летом то так высоко никогда не наблюдаю, вот и предпочитаю вынимать утеплители от греха на случай всякий.
А так-то мож вентиляторы и справятся с охлаждением.

_________________
Avenir Salut X SR20DE Hyper CVT 1998, pw11-003401 был
Subaru Forester III

На всякий случай убираешь, или реально перегревается?
Не должен он перегреваться, если все исправно работает. Я порой забываю убрать заглушки чуть ли ни до июня, и не перегрелся ни разу. Вентиляторы работают очень тихо, не сразу замечаю это.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Сегодня только в Кемерово ездил, на улице около -30, скорость 120-130, бампер весь спереди заглушен, включая решетку радиатора. Температура двигателя на ходу 85 градусов. Только уже при езде по городу повышалось максимум до 95, ниразу вентиляторы не срабатывали.

И кстати ездил в этом году 3 раза в шерегеш, на затяжных подъемах максимум до 92 поднималась температура. на улице было около -15

И еще о газовых заправках, написал в профильной теме.

_________________
Nissan Avenir Si V limited. 2000г. 2WD, SR20DE, Hyper CVT-M6, ГБО Digitronic 3D Evo Продан
Toyota Hilux VII Vigo Дизель 3л 1KDFTV
Клуб ниссан-авенир в вконтакте.

Что-то у тебя с движком не то.
У меня наоборот на трассе прошлой зимой в -30 тормоза подмерзали и дроссель (или датчик) с неутепленной мордой. Правда к этому моменту я в дороге был около 14 часов
В городе в -27 ездил без проблем.

_________________
Volvo XC70, бронза
Nissan Avenir, X, 06/2003, UA-W11, QG18-DE, цвет: Гиви, ты видел когда-нибудь закат, так вот она такого же цвета, только серо-фиолетового с перламутром. - Продан
Поиск по аукционам: http://huntit.ru

кстати да, вчера на трассе замерз дроссель, остановился по собственным нуждам, включаю нейтралку а у меня обороты 2000 открыл капот, надавил чуток на дроссельную заслону она встала на место, обороты упали. Тросик тут не причем, в это время был не в натяг. В прошлом году убрал подогрев дросселя, вот наверное для чего он сделан, наверное придется возвращать как было.

_________________
Nissan Avenir Si V limited. 2000г. 2WD, SR20DE, Hyper CVT-M6, ГБО Digitronic 3D Evo Продан
Toyota Hilux VII Vigo Дизель 3л 1KDFTV
Клуб ниссан-авенир в вконтакте.

Я у себя убрал подогрев клапана ХХ, но он никак на дроссель не влияет (не греет его и не холодит).

_________________
Ниссан Либерти, RNM12, QR20De, 4ВД (2001г. 12мес.) Оборудование ГБО IV Ловато, вариатор зажигания Тритон 618 (мод. Vtral).

Тормозуха Шелл и тормоза не подмерзают.
Может у Вас подъемов таких нет, чтоб уклон 20-30 градусов и затяжной километра 3-5.
А так-то на прямой про перегрев и речи нет.

_________________
Avenir Salut X SR20DE Hyper CVT 1998, pw11-003401 был
Subaru Forester III

Урал проезжал в -20 начали тормоза немного подмерзать, около Уфы в -25 немного подмерз дроссель. В Башкирии на подъёме окончательно замерз дроссель. Стоял минут 5 - всё оттаяло + ехал немного медленнее километров так 50 и дальше температура на улице начала подниматься (километров через 200-300), больше ничего не мерзло

_________________
Volvo XC70, бронза
Nissan Avenir, X, 06/2003, UA-W11, QG18-DE, цвет: Гиви, ты видел когда-нибудь закат, так вот она такого же цвета, только серо-фиолетового с перламутром. - Продан
Поиск по аукционам: http://huntit.ru

5-ю зиму езжу с наглухо закрытыми бампером и решёткой. Фото прилагал не раз. Для движения по трассе открываю только одно отверстие в бампере. По городу ниже -10 не открываю вообще.

_________________
Nissan Expert /VW-11/QG-18DE/RE4F03B/2001/передний привод/ГБО Digitronic IV 3D POWER/Multitronics CL-550
Правиряйте па славарю напесание слов.

Ага, наверно с твоих фоток и сам начал вспоминать мозгами, что картонка - это немного не то, что нужно. А когда все вспомнил, то ужаснулся. Картонка - несусветное зло. Теперь только закрытие морды. И везде об этом талдычу, не устаю.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Ёпрст! Я когда первый раз, на форуме, эту аксиому начал пропагандировать, так любители картонок меня практически заклевали Что значит массовое сознание: "деды ездили, мы ездим и.т.д..". Самый ленивый и неудачный вариант у народа оказался самым массовым.

_________________
Nissan Expert /VW-11/QG-18DE/RE4F03B/2001/передний привод/ГБО Digitronic IV 3D POWER/Multitronics CL-550
Правиряйте па славарю напесание слов.

И сейчас клюют. Фигня. Зато уже все больше появляется отзывов от тех, кого слушают другие, и они попробовали и подтверждают, что так лучше.
Забодаем постепенно. Скрепку тоже по началу только на смех поднимали...

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Вчера ездил при -30. Сначала нагрел салон: вентилятор в 3м положении, температура 28 градусов. Катался так полчаса где то, может чуть больше. Затем, снизил до 25 градусов и направил на стекло, так как, они уже начали покрываться инеем, но помогло несильно. В конечном итоге ехал с настроенным климатом на 22 градуса и вентилятор в 3м положении, в салоне жара да и окна начали отходить. Сижу в расстегнутой куртке и без шапки, можно было даже куртку снять... Машина не утепленная никак, ничего не закрывал, теплоизоляцию салона не делал. Сам удивился от такого.

_________________
Avenir SalutX 1999 г.в., PW11. SR20DE, Hyper CVT, QT1 - ПРОДАН!
R`Nessa 1997 г.в., PNN30, KA24DE, 4WD - Продана
Toyota HILUX SURF 1997 г.в., VZN185, 5VZFE

Ура! с утра в городе -31С с ветерком. Соот. в пригороде больше. Но это детали. Теперь с уверенностью могу сказать, что печка работает исправно. В оригинальном виде. Термостат 82С. Доп. насосов не стоит. В салоне руль без перчаток, "ранетка" без шапки. Хорошо. Доволен.
Можно с уверенностью сказать, что если не греет нужно ремонтировать. Но маленькое но. Прикрыл радиатор. Подложку под ламинат проложил сразу за декоративной решеткой перед радиатором кондиционера.

_________________
Настройся на позитивную волну.