Уважаемые! Что-то с вариатором на моем Авенире. А именно: еду, скорость около 100, потом следует ускорение примерно до 140 и движение при 140 около 1-1,5 мин. Далее нужно тормозить быстро, но не в пол, даже с прерывистым нажатием. Машина останавливается и начинает трясти ее секунд 5. Дальше все успокаивается. Нога все это время на тормозе. Отпускаю педаль тормоза. Ничего. Машина не едет. Даю чуть газу. С рывком, причем резким и иногда с пробуксовкой, машина срывается с места. И преследовать такой режим будет до тех пор, пока, как я понял, не выключить зажигание. Потом все ОК. При движении в более-менее размеренном режиме ничего такого не происходит. Никакие контрольные лампы не горят. Недавно сканировали двигатель на предмет ошибок - ничего.
Напрягает. Спасибо за любые догадки или предложения.
P.S. Вчера не смог зайти на наш сайт - ошибка соединения. Пришлось выкладывать проблему на авто.вл.ру.

Похоже на мозги варика. Как-будто они хандрят...

_________________
Продолжатель рода флудераторов

Получается, что выборочно как-то хандрят. Что, 140 - хандрим, меньше - не хандрим. Прям искусственный интеллект. К тому же я его не гоняю на предельных режимах постоянно, хорошо если раз-два за долгую поездку.

после выкл.зажигания обычно налаживается степмотор (а потом опять мозги парит)

Это что значит? Приходит в первоначальные настройки? Не может он наладится сам, если зажигание выключено. Искричества нет.

Может имеется ввиду то, что положение этого мотора при выключении зажигания устанавливается в положение специальное? А при использовании он... "плохо себя ведёт"

_________________
Продолжатель рода флудераторов

Раз никакие индикаторы не сиганализируют, то мозги однозначно. У меня в морозы на скорости в пределах 100 км/ч переключалось, как будто на простом автомате, с рывками. В компетентном сервисе сказали, что вариаторы Ниссанов очень привередливы к эксплуатации. Я при -27 градусах прогревал машину минут 10, а надо было как минимум 15, вот и рузультат. Сейчас в жару +36 при работающем кондее на третьей позиции при поднятии оборотов от 4 тыс. и выше тоже чувствуется переключение скорости. Это нормально.

_________________
Ниссан-Авенир. 2 литра, вариатор, 1999г.в. Темно-синий, красавец.БЫЛ.<br>с 11.07.07 Бассара, 2,5л литра, 165 кобыл, 2001 г.в. Серебро.Я тащусь!!!

Спасибо. Но по-моему, все это не то. Вот смотрите, чего мне насоветовали на одном сайте мастеровые: http://avtokpp.fastbb.ru/index.pl?1-10- ... 1150817410
Даже и не знаю, что теперь делать.

А я подозревал, что гидротрансформатор с жёсткой сцепкой стоит.
А меняется он, по ходу, в сборе
Стоит он на ПРЕМЬЕРЕ от 1500 до 2000 баксов в среднем.
Номер на ПРИМЬЕРЕ 31100-8E003. А на АВЕНИРе надо смотреть ФАСТ.

_________________
Продолжатель рода флудераторов

Не стройте догадки друзья. Нашему Юрику уже дали диагноз на: http://forums.auto.vl.ru/showthread.php?t=65085
Если коллега грамотный(то есть не только разобрать сможет, но и собрать ), то можно попробывать перебрать внутрянку и промыть самостоятельно. Сэкономит финансы и приобретет неоценимый опыт. Хотя в полной мере оценить износ сможет только СПЕЦ с большой буквы, но соответственно и оценивает он свои знания недешево.

_________________
Avenir Salut X SR20 CVTМ6 1999 Silver был
X-Trail SE T31 QR25 2014 Silver
Школа, ЗГВ, ТУСУР и поехало

Да уж. Человек этот, Юрик+, похоже свое дело знает. Грамотно объяснил. Не то, что эти дуралеи в моем прошлом посте. Теперь будет чем заняться на выходные. Спасибо всем за помощь и внимание.
Сегодня еще кака вылезла. Перестал молотить кондиционер. Беда прям. Жару гонит и все тут. Только что вот машину на Новом Арбате в переулке поставил и как ошпаренный выскочил. Караул. "Г...но не приходит одно. Оно приводит своих друзей...." Так, кажется, в песенке поется.