вот ТУТ почитай, симптомы схожи.

_________________
SR20 CVT 2002г

Да, в чем-то похоже... Сейчас снова та же история.
При включении ключа в ON. Лампа CVT мигает. Но самодиагностику так и не получилось запустить.
Попробую еще раз...

попробуйте снять режим валет на сиге(если есть)
если не получится езжайте на диагностику!

_________________
Ремонт вариаторов в Ростове-на-Дону и Ростовской области
- продажа зап.частей
- комп. диагностика
- замена масла
- покупка сломанных вариаторов
- НОВЫЕ РЕМНИ ВАРИАТОРА (CVT)
тел: 8-904-444-10-14
ICQ: 496826173
skype login: thaiboxer14

Диагностика так и не запустилась. Как я понимаю, такое может быть при каких-то условиях?
При всех манипуляциях с ключом (ON<->OFF, причем параллельно им) просто видно что загорается лампа CVT на 2 сек и потом мигает 16 раз.

Не совсем понял про сигнал valet на сиге. Имеется в виду если сига находится в режиме valet, то снять его? Или наоборот его включить?

Может кто-нибудь подсказать по диагностике в Питере? Сервис проверенный знаю, но они больше по механике, кузову. Не уверен что смогут быстро разобраться с диагностикой вариатора...

_________________
AVENIR BLASTAR SR20DE M6CVT 2001 белый PNW11-501016

Понятно... никто не знает, значит

P.S. Продам на разборку...

_________________
AVENIR BLASTAR SR20DE M6CVT 2001 белый PNW11-501016

Сегодня почти наложил в штаны. вчера позвонил дядька, говорит заглохла машина на ходу (сузуки эскудо, турбо двигло,вероятно ТНВД) нужно оттощить на буксире, ну я и потощил, быстро не ехали, но кое где получалось тянуть с рывками. Дотощил его до мастерской, потом поехали по делам было все нормально, но сегодня поездив немного, вариатор перешел в аварийный режим, я уже испугаться успел, скорость 20 км/ч обороты 2тыс. При положении ключа в ON, CVT мигала 16 раз, поехал на диагностику, подключили сканер к разъему который в салоне, нашли ошибку, сказали "блок управления" я так понял глюканул комп от нагрузок (если что объясните!) сбросили ошибку на сканере, теперь все нормально... ЗЫ: Не таскайте на вириаторе на буксире)))
Скоро буду менять масло в вариаторе со снятием поддона, уже купил внутренний фильтр (1140р.), прокладку поддона (560р.) и 8л масла NS1 (1054р. 4л.) Выложу фоты, что да как там и в каком состоянии, пробег 170 тыс. думаю ни кто еще не лазил туда, посмотрим что будет!

_________________
Avenir 2001г.р, SR20, вариатор, передний привод

Гыы! Таскал Оку, Москвич, УАЗ-Патриот даже. А меня тащил Форд Фьюжн в лютый мороз 150 км! Пробег щас 220 тык...Так шта, смотря как таскать... Рывки, ессно, не полезны для любого авто...

_________________
Avenir Blastar, PNW11-501342;
SR20DE, CVT-M6; Спойлер, полка, поперечины на крыше, эл. доводчик 5-ой двери, защита картера, накидка в багажник,~220В.

Путем не самых простых поисков был найден сервис специализирующийся на ремонте автоматов и CVT.
http://iakpp.ru/
Проблема была в степ моторе.
По симптомам было похоже сначала, но смущала плавающая природа проблемы.
И только в последние дни она стала постоянной.

Да нет крименала в буксеровке машины, просто делать это надо мягко и плавно.
Таскал много раз, разные марки.
По тахометру выше 2000-2200 не поднимал, машина шла легко как пёрышко.
А вот на югах когда гружёный под завязку в гору прёшь по крупному щебню, на тахометре под 4000 а машина едет не больше 15км/ч, а ехать ещё больше километра - вот это нагрузка!!!
Или когда в песках на тахометре 5000 а Веня еле едет, и воняет всякой хренью... Это да режимчики жесть, а буксеровка не ощущается даже.

То что помигало 16 раз это стечение обстоятельств.
Stason Сам то как ощущал - была нагрузка когда тащил? внадрыв Веня ехал?
Думаю нет.

_________________
AVENIR BLASTAR PNW11  SR20DE  M6CVT 2001 сине-серый \\\ Как говорится:"тормозА придумали трусЫ" ацетон
AVENIR GT4Z PNW11 SR20DET 1998. "Прожорливая Газовая ракета"

Тащил аккуратно, когда ехали думал только о вариаторе))) как ему там приходится бедняге... тащил мах 40км/ч по прямой, а так в среднем 25-30 км/ч, смотрел на обороты часто, были не высокие, машинка ехала нормально. вот думаю мож еще от привода зависит?! думаю если тащить на 4вд, машинке будет полегче?! ... Вот коробка в аварийном режиме:

_________________
Avenir 2001г.р, SR20, вариатор, передний привод

4wd на асфальте себя никак не проявляет, машина едет на переднем приводе и только после пробуксовки включается задний при отсутствии пробуксовки тут же отключается.

На буксировку точно не влияет

p.s. Слишком наверное сильно думал, что как бы не сломалось. МЫСЛИ МАТЕРИАЛЬНЫ!!! Это не шуточки. Я таскал и мне пофиг было, я знал что на таких оборотах и усилии быть просто ничего не может, не тяжело Веньке!

_________________
AVENIR BLASTAR PNW11  SR20DE  M6CVT 2001 сине-серый \\\ Как говорится:"тормозА придумали трусЫ" ацетон
AVENIR GT4Z PNW11 SR20DET 1998. "Прожорливая Газовая ракета"

Это смотря какая муфта...
Моя муфта работает всегда. И на асфальте тоже. Передние колеса всегда проходят бОльший путь, чем задние, т.е. всегда обгоняют. Исключением является движение строго по прямой, по зеркально ровной дороге. Но таких условий в жизни не бывает. В любом повороте, в самом незначительном даже, моя муфта передает момент на задние колеса, по крайней мере на небольших скоростях, как это и задумано производителем. Именно этим обусловлено совершенно другое поведение машины в поворотах относительно монопривода. Без буксования, в обычном, обыденном городском движении, по обычным дорогам, на своем полном приводе я проезжаю повороты гораздо бодрее и безопасней, чем на полуприводе. Приходится ездить на разных машинах. Работа такая. Там, где на своей я смело пролетаю поворот лишь с легким намеком на начало бокового скольжения всеми колесами, на полуприводной машине уже улетел бы за пределы дороги железобетонно, а потому еду гораздо медленней.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Поворотики это да Венька при своей сорайности на удивление хорошо проходит и летом и зимой. Может в поворотах и подключается зад (всё таки действительно, колёса по разному в этот момент крутятся) но вот при буксировки они точно не подключаются.

_________________
AVENIR BLASTAR PNW11  SR20DE  M6CVT 2001 сине-серый \\\ Как говорится:"тормозА придумали трусЫ" ацетон
AVENIR GT4Z PNW11 SR20DET 1998. "Прожорливая Газовая ракета"

Опять же, смотря какая муфта. Ключевое слово выделил.
Моя муфта не подключается (когда нужна), а отключается (когда уже не нужна). Включена она всегда, пока не опасна, т.е. до некоторой высокой скорости. Точных сведений нет, но есть мнение, что до 40 км/ч. В этом коренное отличие работы нашей гидромуфты, от, скажем, банальной вискомуфты...
В этом же кроется и определенная опасность нашей муфты. Если вискомуфта, после выхода из строя, просто превращается в бесполезный груз, то наша гидромуфта, в случае выхода из строя, наоборот, заклинивает намертво и жестко синхронизирует заднюю ось с передней, что довольно опасно в поворотах, не говоря уже о диком повышении расхода топлива и износа резины. Хорошо хоть наша муфта не выходит из строя вдруг, резко. Всегда можно заметить нелады по расходу и жору резины. Да и в поворот затолкать машину будет уже не просто...

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Здравствуйте!Обращаюсь к вам со своей проблемой.В общем стоял авто в гороже месяца два,тут решил поехать и случилась беда,едет тока на первой передаче,ручной режим не включается.Провёл самодиагностику CVT, показало ошибку 1 по мануалу,что теперь делать не знаю.Подскажите пожалуйста.

_________________
TEANA J31 . левый руль комлектация JK 2006г