но ведь тогда мотор вообще не нагревался бы? или я неправильно понимаю

_________________
zirer/Expert 2000 VW11 QG18DE 2WD

Он и не нагревается у тебя.
Термостат может закрываться не полностью, останется небольшая утечка, этого достаточно для холода в салоне и остывания на ходу, когда встречным потоком воздуха радиатор обдувается. Ведь сам сказал:

а когда едешь:

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

такс. Спасиба надеюсь что эт термостат. после праздников поменяю. Как раз поищу на форуме как менять. может самому возможно.

_________________
zirer/Expert 2000 VW11 QG18DE 2WD

Легко. И скрепку прикупить не забудь.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

ну эт операцию точно по вашей методике уже раза два-три сделал Не забудем

_________________
zirer/Expert 2000 VW11 QG18DE 2WD

Это не моя метода. Это метода официальная от ниссана.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Ну все равно пасиб

_________________
zirer/Expert 2000 VW11 QG18DE 2WD

Будешь термостат менять промой систему, водой с промывкой специальной, например HiGear или Liqi Moly, потом чистой водой. Термостат лучше оригинальный на 82, ну или TAMA на 88.
Пробка радиатора меняется по мануалу раз в два года, короче поменяй, лучше на оригинал.
И будет тебе тепло...

_________________
Avenir Salut X SR20DE Hyper CVT 1998, pw11-003401 был
Subaru Forester III

Пробку радиатора - только оригинал. Стоит она копейки, но зато работает хорошо. Китайские поделки, которые вообще на вес пачками продают, лучше не применять. Там характеристики клапана давления неизвесно какие. А он определяет рабочее давление в системе охлаждения.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Могу одно сказать, у моего друга на Ниссан АД была анологичная проблема (Холодно на холостом ходу и при движении не очень тепло);))) Мы поехали в Автосервис там заменили термостат с 82 на 88 (500 р.) и крышку радиатора и Алелуя Ташкент при -30 градусах ))

_________________
Avenir 2004 QG 18 DE

Подскажите пожалуйста, по такому вопросу.
Как я уже писал на предыдущей странице, у меня на холодную уровень ОЖ на 1 см выше риски МИН.
А на прогретом двигателе слегка ниже метки МАХ.

Вопрос - уровень на середине между метками МИН и МАХ должен быть на холодную или на горячую?
Т.е. если я сейчас на холодную подолью ОЖ и уровень повысится, то он и на горячую повысится и на горячую будет возможно выше максимума.
А ведь теоретически я могу долить на холодную вообще чуть ниже метки МАХ, тогда при прогреве не будет ли ОЖ выливаться из бачка?

Или такое расширение и сильное изменение уровня ОЖ связано с воздушной пробкой в печке?

Как короче должно быть?

Раньше на 9ке я просто держал на холодную уровень посередине между рисками.
И вроде как ОЖ при прогреве так сильно не расширялась.
А тут возник вот такой вопрос.

_________________
Avenir, май 2003г., QG18DE, АКПП, 2WD, w11-521204

У меня, без воздуха в системе, разница между холодным и горячим уровнями сантиметра три примерно. Чисто визуально.
Можешь совершенно точно вычислить. Коэффициенты объемного расширения известны, посчитай в литрах, долей ровно столько с отметкой уровней до и после....
Реально разница будет чуток меньше, чем теоретическая, т.к. шланги тоже малость расширяются под давлением.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Я держу зимой чуть выше середины. Хотя у меня разница при прогретом и при холодном двигателене существенна...

_________________
Nissan Avenir 2004 QG18DE FWD W11
Не едьте быстрее, чем летает ваш ангел-хранитель!

Вот блин и у меня появилась проблема с печкой, причем резко! 2 зимы отъездил-Ташкент был, а тут раз, и холодом задуло! Поехал на дачу-закипел. Поменял термостат, пошло тепло. 3 часа ехал все было ОК. На следующий день опять холод пошел, через пол дня снова горячий. Поехал к другу в сервис, поменяли ОЖ, проверили помпу, утечек ни где нет, и печка задула как сумашедшая(Африка просто) на следующий день опять пошел просто ледяной воздух вот и думаем что могло случиться. Если прокладка, то была бы эмульсия. Может что-то типа крана на печке глючит. Салонный фильтр новый. Когда морду задираешь идет тепло, опускаешь-холод. Уровень ОЖ в норме. Может сервомоторчик сдыхает и через раз открывается? А я на Вене работаю, целый день в дороге.
Помогите не замерзнуть совсем!!!

_________________


Salut X 2003г. QG18DE,KX2

Крана печки у тебя нет скорее всего.
Недостаточно информации. Если холодом печка дует только на малых оборотах двигателя, то воздух в печке с вероятностью 99,9%. Скрепку в руки и удаляй воздух.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея