Вот как раз провода заменить - самое дешевое дело. Можно на "прокат" взять, а можно метражом купить. Наверно, ты никогда не видел "северного сияния" под капотом. А попробуй посмотреть в темноте, вдруг что и увидишь.

_________________
Avenir, 01.2003, W11-520660, QG18DE, 4AT, 2WD, к139oo|54
"Поразительно просто, как любит человек гадить везде, куда только доберется..."

Можно поподробней, что такое "северное сияние" (впринципе догадываюсь), но все равно как проверить провода, визуально ночью?

_________________
Salut Si, GF-PNW11, SR20DE, Hyper CVT-M6, 4WD, 2001

Когда имеет место быть плохая изоляция проводов, то тогда "искра" не доходит до свечи, а частично теряет мощность "по дороге". Провода расположены рядом и если в их изоляции есть "пробой", то между ними будет слабое искрообразование. Открой капот в полной темноте, отойди на метр-два и, если что-то будет, то увидишь. Искорки бьют в разных местах, вот и получается "сияние". Как бы это странным не было, но я видел всегда с оттенком синего.

_________________
Avenir, 01.2003, W11-520660, QG18DE, 4AT, 2WD, к139oo|54
"Поразительно просто, как любит человек гадить везде, куда только доберется..."

Инжектор промывать, бензофильтр менять, бензонасос проверять.
Я еще не настроил опережение зажигания на новом моторе, но даже при этом до -25 завожу с брелка с первой попытки, до -30 с нажимом педали газа, но все равно никаких прогревов. А старый и в за -30 с брелка с первой попытки.

_________________
Avenir Salut X SR20DE Hyper CVT 1998, pw11-003401 был
Subaru Forester III

Именно этим и займусь после НГ, последние деньки до ремонта остались.

А кто скажет конденсатор полярный или биполярный нужно?
Нашел дома кондер полярный, электролит, на 250В 2,2мкф, но на всяк зашел в магазин купил пленочный биполярный на 2,2мкф 160В, пойдет?

_________________
Nissan Avenir Si V limited. 2000г. 2WD, SR20DE, Hyper CVT-M6, ГБО Digitronic 3D Evo Продан
Toyota Hilux VII Vigo Дизель 3л 1KDFTV
Клуб ниссан-авенир в вконтакте.

Не биполярный, а бесполярный, или неполярный.
Вольтаж маловат, всего 160 вольт. Лучше вольт на 300-400 брать для этих целей, надежней будет. Но можно временно и этот воткнуть, только далеко его не хорони, чтобы можно было быстро снять, в случае выхода из строя.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Есть еще кондер на 400В, коричневый, такие применяются для пуска двигателя.... но габариты внушают.... кстати такой кондер из чего состоит?

Так все-таки полярный можно ставить?

_________________
Nissan Avenir Si V limited. 2000г. 2WD, SR20DE, Hyper CVT-M6, ГБО Digitronic 3D Evo Продан
Toyota Hilux VII Vigo Дизель 3л 1KDFTV
Клуб ниссан-авенир в вконтакте.

Нет, полярый ставить нельзя. Вернее можно, но толку не будет. Этот кондер работает в очень жестких условиях, с очень короткими импульсами тока, которые должен садить на землю с минимальным сопротивлением, а значит должен иметь минимальную собственную индуктивность.
Пленочный должен работать хорошо. На крайней фотке - металло-бумажный. В принципе работать будет, но в наше время можно и получше подобрать. Этот будет выглядеть несколько странно.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Сегодня полез впаивать конденсатор и был удивлен, что трамблер у меня немного другой, даже в книге по SR20 указан трамблер не как у меня, но в новой книге по авениру была схема как раз моего трамблера, и вот что стало интересно, судя по схеме у меня конденсатора вообще нет!
Но все равно впаял конденсатор на 2,2мкф, к контактам 6 и 7 трамблера. Сегодня специально оставил машину на улице, подожду пока двигатель остынет до -23 и попробую завести с сигналки(у меня при -21 уже не заводится)

_________________
Nissan Avenir Si V limited. 2000г. 2WD, SR20DE, Hyper CVT-M6, ГБО Digitronic 3D Evo Продан
Toyota Hilux VII Vigo Дизель 3л 1KDFTV
Клуб ниссан-авенир в вконтакте.

vtral, вопрос не по теме, не подскажешь куда цеплять провод "катушка зажигания" от ГБО?

_________________
Nissan Avenir Si V limited. 2000г. 2WD, SR20DE, Hyper CVT-M6, ГБО Digitronic 3D Evo Продан
Toyota Hilux VII Vigo Дизель 3л 1KDFTV
Клуб ниссан-авенир в вконтакте.

Цепляй на базу транзистора, подбирай чувствительность (понижай потихоньку входной уровень), выставляй 4 цилиндра на катушку. Должно правильно и устойчиво начать показывать обороты, это и нужно.
Или можно на 5й контакт попытаться, если не будет ECCS "возражать". Это, видимо, измерительный выход, по нему ECCS оценивает правильность искрообразования.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Спасибо, понял!
Итак результат установки конденсатора, ночью завел в -21, в принципе она и раньше могла завестись, под утро попытался завести с брелка в -24, итог машина замерзла, с ключа тоже не заводится, залил 3 цилиндра... придется пешком идти до гаража за вторым аккумом....

_________________
Nissan Avenir Si V limited. 2000г. 2WD, SR20DE, Hyper CVT-M6, ГБО Digitronic 3D Evo Продан
Toyota Hilux VII Vigo Дизель 3л 1KDFTV
Клуб ниссан-авенир в вконтакте.

Значит есть более серьезная причина.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Как считаешь оставить этот конденсатор? Может есть смысл припаять более емкий, к примеру на 2000мкф, чтобы гасил просадки напряжения.
Кстати заметил вчера, что на катушку приходит на 0.4 вольта меньше чем на аккуме! видимо где-то теряются в недрах проводов....

_________________
Nissan Avenir Si V limited. 2000г. 2WD, SR20DE, Hyper CVT-M6, ГБО Digitronic 3D Evo Продан
Toyota Hilux VII Vigo Дизель 3л 1KDFTV
Клуб ниссан-авенир в вконтакте.

Нет. Большой конденсатор тут смысла не имеет. У него совсем другие задачи. Держать напряжение должна батарейка, а конденсатор "заземляет" по переменному току плюсовую шину катушки, что жизненно необходимо для вторичной цепи, по которой пролетает ток искры.
Просадку ищи. Явно где-то плохие контакты имеются. И их много. По одному они не возникают. Видимо пришло время перетряхнуть проводку. Это и холодному запуску должно сильно помочь.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея