Новосибирцы подскажите где купить лямбду универсальную недорого?? В Ниссан авто на фабричной оригинал 3300р..чё то как то жаба давит

_________________
Nissan Expert, VX-G, 2001г.в., 4wd, VNW11

На авторынке в бутике брал за 1200 руб давненько, NTK, работает нормально..

_________________
Avenir Blastar, PNW11-501342;
SR20DE, CVT-M6; Спойлер, полка, поперечины на крыше, эл. доводчик 5-ой двери, защита картера, накидка в багажник,~220В.

Тема интересная, аднака. Жаль старой под рукой нет... На ней написан Бош... А21-624 Номер не помню... Трёхпроводная... Красный, белый, черный, если не ошибаюсь... Сигнал прыгает от 0,00 до 1,00... Сам лично на осциллографе видел. Да и бортовая диагностика показала двойное увеличение частоты после замены... Чёрть его знат! Да и динамика лучше заметно! Чёрть его знает! Циркониевая, вроде, хотя ... Когда я понял, что модификаций ЭсЭров 20 неисчислимое множество, как и КуДжеев, как и КуЭров... Ничего не могу гарантировать, и, тем более, утверждать.

Титановая она. Сигнал прыгает - это компьютер бортовой периодически показания снимает. Остальное субъективно.
Заказал в Амаяме из Эмиратов за 2200р. Говорят вероятность что приедет не велика.

_________________
Живу на http://vk.com/storkman
Ещё в гараже на Гагарина, 44. Точу диски, варю глушители, прессую, капиталю.

PNW10 SalutX 1997 SR20DE 4WD AT

Народ, подскажите плиз какую лямбду мне ставить? Смотрел в каталоге Japancats.ru и не нашел его. Кузов № RNW11-000089. В Экзисте Бошевская 0 258 986 502 и Ниссановская 22690-AN215 по совместимости вроде как не подходят к QR20...

_________________
Nissan Avenir W11 Salut/Si QR20DE 4WD A/T 2002г. - продан

Если есть сомнения, поищи на других форумах, по другим машинам, где мотор такой же применяется.
Обычно датчик кислорода на наших моторах ставят стандартный, циркониевый, с диапазоном работы от 0 до 1 вольт. Выпускается их множество разных. Для уменьшения головной боли, выпускаются они в разных исполнениях, с разным количеством проводов, с подогревателями разного сопротивления, хотя принципиально ни чем не различаются. Выбирай подходящий и используй смело. Конкретные примеры тут есть.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

charchyard, Storkman ну вы вообще )
все уже расписано и написано сотни раз. идите в магазин покупайте от ваза и живите спокойно. не надо ничего искать. все есть и так.

_________________
Nissan Avenir V limited. серебристый, 2001г. 2.0л, SR20DE,4wd, Hyper CVT-M6,

Резьба совпадает - факт. Есть цирконий (белый+белый+чёрный) и титан (красный+чёрный+белый) - факт. Принцип работы у них разный - факт. Всё ощущения субъективны - факт.
Я на болте зиму проездил и тоже могу авторитетно заявлять что ЕДЕТ и чек НЕ ГОРИТ.
С Эмиратов лямбда приехала родная - и длинна шнурка та и защёлка на месте.

_________________
Живу на http://vk.com/storkman
Ещё в гараже на Гагарина, 44. Точу диски, варю глушители, прессую, капиталю.

PNW10 SalutX 1997 SR20DE 4WD AT

Вопрос а как можно лямбду в домашних условиях проверить без всяких осциллографов

_________________
Nissan Avenir SalutX 1998 w11 QG18

Как можно в домашних условиях проверить перелом костей, без всякого рентгена?
Да никак!
Достоверно - никак. Проще найти осциллограф.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Прошу помощи зала

Сегодня во время поездки (сразу после прогрева) собрал данные с двигателя через TECU. И кое что меня насторожило:
Показания датчика кислода падают до 0 во время сброса газа (иногда) на достаточно продолжительное время. Лямбде хана? Если да, то почему только при бросе газа? Хотя тут возможно просто совпало, статистических данных мало.

Сразу ещё одни вопрос в догонку: Почему при этом угол опережения заживания уходит в -10? По идее, он от датчика детонации должен зависеть, а не от датчика кислода. Да и может ли он вообще плавать в таких больших пределах: от -10 до +40? В спокойном режите в районе +10 держится.

_________________
Nissan Avenir, 2004, W11-522771, QG18DE, 2WD

Лямбда падает в режиме принудительного голостого хода, когда машина тормозится двигателем в том числе. Это совершенно нормально, ведь топливо не подается...

За опережением не наблюдал пока в динамике. Все руки не доходят. Меня больше топливные коррекции интересуют, в плане более точной настройки газового оборудования. Есть в этой проге топливные коррекции? Как называются?

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

С топливными коррекциями не разбирался ещё. Ниже список того, что читается, но даже там, где есть значения, некоторые не меняются вообще. Надо пробовать конкретный параметр в боевом режиме. А потом по его поведению и названию догадываться, что он означает и работает ли он

_________________
Nissan Avenir, 2004, W11-522771, QG18DE, 2WD

Ну не до нуля же
Двигатель не глохнет, работает, топливо сжигает. Значит и лямда должна что-то показывать продолжать.
Да и "0" - это значение, которое выпадает из рабочего диапазона, если я не ошибаюсь.

Тут вот ещё что меня к этому мнению подталкивает. Уже второй месяц ищу источник вибрации двигателя (да и расход побольше стал). Подушки подуставшие - это само собой, но они скорее следствие и лишь передают вибрацию на кузов. Причина внутри, а не снаружи. За это время вычистил блок дроссельной заслонки, почистил MAF, поменял датчик детонации, свечи и воздушный фильтр - само собой. Компрессия везде по 10. Даже менял ремни, чтобы попробовать завести без ремней и удостовериться, что источник не связан с каким-нибудь роликом кодиционера или насоса ГУР. В принципе, осталось только 2 направления: топливная система и выпускной коллектор.
При борьбе с этой проблемой обратил внимание, что пока двигатель холодный, то вибрации почти нет. Как температура достигает 50-70 градусов - так начинается. Нет, сильно, конечно не колбасит, но пятой точкой чувствуется. И из выхлопной, как пульсирует. Показания лямбды как раз и начинают учитываться ECU только после прогрева. Так что улики против неё
Да и когда на работающем двигателе скинул фишку с датчика - нечего не произошло, как будто его и не было. На оборотах это, кстати, никак не сказалось (см. ниже).

_________________
Nissan Avenir, 2004, W11-522771, QG18DE, 2WD

Маловата у тебя компрессия. Норма 13, нижний предел 11 кажется. Разница между цилиндрами не более 1. Зазоры в клапанах проверь. И не тяни с этим.

Лямбда должна падать в ноль. Не сомневайся. Лямбда (наша) - это переключатель. Есть кислород в выхлопе - выключатель выключен. Нет кислорода - включен. В режиме колебаний просто сигнал не успевает упасть до нуля.
Бывают и широкополосные лямбды, которые показыают состав смеси. Но это не наш случай.
Твоя лямбда, по картинке судя, вполне бодрая еще. Лучше осциллографом оценить скорость ее переключения. Именно скорость, т.е. крутизну фронтов/спадов. Количество переключений зависит от мозгов, а вот скорость каждого переключения - от исправности самого датчика.

Топливо не поступает в режиме принудительного холостого хода. Двигатель глохнет фактически, но продолжает вращаться принудительно, от трансмиссии, в режиме торможения двигателем. Даже на холостом ходу, если давануть тапку в пол и сразу бросить, режим ПХХ тоже врубается. В это время двигатель крутится за счет инерции маховика. Топливо в это время отсекается. Посмотри сам, впрыска либо нет вовсе, либо 0,16 мс. За это время ни одна бензиновая форсунка не успевает открыться.

Вибрация может быть из-за свечей. И не важно, что они новые, среди новых тоже косячные бывают. Все прошлое лето проездил на новых свечах и не мог понять, почему ощущаю перебои. Только зимой прекратились перебои, т.к. заменил комплект свечей на более горячие, тоже новые... Теперь они у меня в качестве эталона.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея