Итак, машина в подписи. Как-то я уже писал, что хотел провести самодиагностику лямбда-зонда, для чего нужно держать обороты движка порядка 2 тысяч в минуту. Но это у меня до сих пор не получается. Вчера снял на мобилу видео с показаниями тахометра. Гляньте, комрады, мож будет ясность.
На хорошо прогретом движке (поездка около 10 км) плавно нажимаю педальку акселератора. По идее, обороты должны расти пропорционально нажатию, но у меня они доходят до 1700 и тут же сбрасываются сами до 1500, опять поднимаются и сбрасываются, при этом я продолжаю плавно вдавливать педальку. И чем дальше я давлю, тем частота повышения-сброса увеличивается (это плоховато видно на видео, но есть звук). Потом, в какой-то момент сброс прекращается, и обороты плавно поднимаются пропорционально нажатию педальки. Но, стоит чуть дать слабину педальке, обороты вновь падают до 1500, и начинается колбасня по кругу.
У соседа на Блюберде такая же ерунда происходит... Вот и думаю, это так задумано в Ниссане или что-то полетело?

В прицепе видеофайл, которому надо поставить расширение .avi вместо .zip (авишки не позволяется загружать). Весит 1 Мб.
Гляньте, пожалуйста...

тож хрень какаято, при заводке обороты падают чутьли не глохнет, и сразу наместо встают... куда лезть?

вот на горячую не помню, несколько дней не езжу, вроде только на холодную. во вторник возьму машину -прослежу. а киньте ссылкой про чистку КХХ. плз