ну да это только мне так кажется...,больше не знаю на что подумать кроме как ремня ....

А вот оно как.
Для делитанта ты очень жесткий диагноз поставил:)))
Опиши ка по подробнее что с машиной происходит.
При движении вперед, назад, какие обороты какая скорость при этом, какие звуки, какие лампочки горят или мигают и (сколько раз)
Дергается или нет авто... Ну и в таком духе.
Не так и просто ремню проскальзнуть, на самом то деле...
Но вот старая жижа точно теряет свои фрикционные свойства.ЕЁ МЕНЯЙ ПОБЫСТРЕЕ.

_________________
AVENIR BLASTAR PNW11  SR20DE  M6CVT 2001 сине-серый \\\ Как говорится:"тормозА придумали трусЫ" ацетон
AVENIR GT4Z PNW11 SR20DET 1998. "Прожорливая Газовая ракета"

Если ремень начал буксовать, то это почти писец, так как
1. Изнашивается зеркало шкивов, а это карячится замена не токма ремня, но и шкивов
2. Недостаточное давление создаваемое маслонасосом, тож замена
При этом будут электрические ошибки, так как датчик давления будет срабатывать и датчики разности оборотов валов. При этом лампа CVT будет моргать 16 раз и заметить такое невозможно.
ИМХО Такой трабл возможен из-за вытянувшнгося ремня (менять нужно чем быстрее тем лучше) или фрикциона (их два один для движухи в перед, другой назад) Попробуй на просторной площадке при движении назад тапку в пол, если симптомы остануться, то ремешок под замену. Если будет все хоккей, то фрикцион под замену

_________________
Avenir Salut X SR20 CVTМ6 1999 Silver был
X-Trail SE T31 QR25 2014 Silver
Школа, ЗГВ, ТУСУР и поехало

вот подробные симптомы:вставил ключ, CVT загорелось на 2 сек, завел погаслоа, прогрел машину ,выехал потихоньку из гаража ,все нормально ни каких проблем ... включил D поехал потихоньку до 2000об/мин"машина холодная еще"все нормаль до 4,5 скоости переключает без проблем без равков !проблема начинается когда покатаешься немного,газу даешь и начинается ....вибрация ,машина не едет как положено,газ отпускаешь перестает,опять нажимаю примерно до 2000об/мин не больше, все нормально катится переключает все ,а если долго покатаешься то начинает уже дергаться ,"проскальзывать" при переключении с первой на вторую ,со втрой на третью,больше 90 км/ч не разгонишься ! при движении назад катится как обычно, на холодную и газу даешь нормально тянет , но стоит покататься и назад начинается такая же фигня!
Еще самодиагностику сделал показал 9 ошибку,все равно мне кажеться, что причина механическая!

Я всё удивляюсь, как вы это переключение отслеживаете? У меня машина уже 4 года, так я даже не знаю, когда там первая, а когда третья скорости врубаются. Пипец! Мож вам надо просто на D кататься?
А симптомы у тебя какие-то общие, мож просто двигатель троит по разным причинам, вот те и вибрация. Сделай уж самодиагностику, че на кофейной гуще гадать.

_________________
Avenir Blastar, PNW11-501342;
SR20DE, CVT-M6; Спойлер, полка, поперечины на крыше, эл. доводчик 5-ой двери, защита картера, накидка в багажник,~220В.

Уверен что у тебя не так всё плохо. Жижу меняй и смотри что будет.
Может конечно что то и в варике, но не ремень точно.
Про переключение передачь - и правда смешно:)))

_________________
AVENIR BLASTAR PNW11  SR20DE  M6CVT 2001 сине-серый \\\ Как говорится:"тормозА придумали трусЫ" ацетон
AVENIR GT4Z PNW11 SR20DET 1998. "Прожорливая Газовая ракета"

не затыкать и не думал, когда машину купил обнаружил поискал куда -бы это деть ,потом успокоился раз все внорме значит так надо

_________________
NISSAN -AVENIR 1999 -ноябрь SR-20DE CVT NAVI

пойду тогда для начала NSкой запасусь, посмотрю что будет после замены !
может исмешно но факт

)) и как же по звуку 2я отличается от 3й передачи???
И как выглядет эфект переключения со 2й на 3ю, с 3й на четвертую???
Опиши ощущения плиз.

_________________
AVENIR BLASTAR PNW11  SR20DE  M6CVT 2001 сине-серый \\\ Как говорится:"тормозА придумали трусЫ" ацетон
AVENIR GT4Z PNW11 SR20DET 1998. "Прожорливая Газовая ракета"

ну с первой на вторую не спорю сложно ощутить ,но вот со второй на третью на тохометре можно определить,как переключается))) !у нас же не траллейбусы все же ,а 6 ступеней !

...слов нет...

_________________
Avenir Blastar, PNW11-501342;
SR20DE, CVT-M6; Спойлер, полка, поперечины на крыше, эл. доводчик 5-ой двери, защита картера, накидка в багажник,~220В.

spartanec559
Бяда-аа прямо скажем....
У нас именно ТРОЛЛЕЙБУСЫ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
У тя такой чудный автомобиль, а ты даже не знаешь как он едет...

Варик - это абсолютно БЕЗСТУПЕНЧАТОЕ изменение передаточных чисел... Ни каких шестерён с определённым колличеством зубов НЕТ, а есть конуса по которым ползает металический ремень (состоящий из множества металл. лент скреплённых металл. сегментами) Перемещаясь с меньшего диаметра конуса на больший , меняется передаточное число. Поэтому нет 3й передачи, а с прибавлением оборотов 3я становиться 3.1 -3.2 - 3.3..... 4я и так далее до упора.
Для любителей побаловаться, сделали ПСЕВДА ПЕРЕДАЧИ 6шт. ограничили электроникой перемещение ремня в шести местах, а могли сделать и 3 и 8 и 1 000 000.
Ты же обратил уже внимание как обороты ПАДАЮТ а скорость РАСТЁТ!!!!
Я держу 3000об. не больше не меньше и разгоняюсь при этом до 160км/ч
Автоматическая коробка так не сможет. сначала надо поднять обороты а потом только произойдёт переключение...
Почитай про работу варика, здесь же много написанно и видео четко это показывает.
Вот жежь видео страницей раньше было http://www.youtube.com/watch?v=E7vYB0Ih ... re=related

_________________
AVENIR BLASTAR PNW11  SR20DE  M6CVT 2001 сине-серый \\\ Как говорится:"тормозА придумали трусЫ" ацетон
AVENIR GT4Z PNW11 SR20DET 1998. "Прожорливая Газовая ракета"

Доброго здравия всем!
С удовольствием катаюсь на своём AVENIRe 1998г SR20DE Hyper CVT M6 с 2005 года.Пробег 201тыс. из них мои 86тыс.Покупал на аукционе.Но года 1,5 назад вылезла проблемка- машинка упорно не хочет ехать назад на холодную, и через два-три раза включается на горячую и то не всегда жёстко и с проскальзыванием. С тех пор пришлось изучить несколько приёмов вождения, в их числе и полицейский разворот- не очень-то приятно разворачиваться на узких улицах с интенсивным движением. Вперёд же едет без проблем на драйве и на механике.Так как машина одна и всегда нужна, то с ремонтом затягивал.Масло менял два раза с полной заменой на автомате. но когда косяк вылез, темнеть стало быстрее. Грешу на фрикционы заднего хода.
Хотел отделаться малой кровью-снял поддон. Там всё чисто-небольшой темный налёт без стружки и каких-либо металлических примесей. Снял гидроблок.разобрал,проверил,все-ли клапана работают. Всё в порядке. Когда стал собирать клапана, у меня появился лохматый помощник-кот зараза решил поиграть с блестящими железками, и всё перепутал Собирал по памяти и по отпечаткам поверхностей. Поставил на место, залил масло,пока старое.Появилась вибрация при среднем разгоне с места до 10км/ч, как будто машину на вибростенд поставили. Ощущение проскальзывания ремня.Дальнейший разгон и динамика как и было.При плавном трогании вибраций не наблюдалось Даааа...Помощь кота была лишней.
Большая просьба, у кого есть снятый гидроблок посмотреть,какие клапана и в каком порядке стоят.Особенно тот, который стоит вторым от датчика давления(который плюётся) - сначала алюмин.фиксатор-пружинка-поршень(на поршне отверстием к пружинке) или алюм.фиксатор-поршень(на поршне отверстием к фиксатору)-пружинка. Понимаю, что это большучий труд, но оченно надо. Выручайте.

YURETZ
Станицей назад посмотри у Германа контакты ТЕЛ. и Аська. Свяжись.

_________________
AVENIR BLASTAR PNW11  SR20DE  M6CVT 2001 сине-серый \\\ Как говорится:"тормозА придумали трусЫ" ацетон
AVENIR GT4Z PNW11 SR20DET 1998. "Прожорливая Газовая ракета"

Решил я свою проблемку с клапанами!
Клапан, который плюётся на соленоиде, тот что дальний от датчика давления, поставить по другому не получиться - стопор не зайдёт на место.
Подвох был во втором клапане соленоида блокировки гидромуфты, ближний к датчику давления. Нужно было поставить алюминев.стопор-пружинка-поршень(отверстием к пружинке).Походу усилие этой пружинки и блокирует гидромуфту в конце её сжатия. А я изначально получается загнал поршень в это положение.Отсюда и свист и вибрации и увы- немного покоцаные конуса Когда снял поддон то увидел мелкую стружку
Чуда не произошло - задняя передача так и не проявилась. Теперь буду разбирать полностью.
Спасибо всем, кто готов был помочь!