Вчера приехал на Птичий рынок (который САДОВОД называется и теперь там куча китайцев с Черкизона).
Запарковался поудобнее что бы было выезжать потом на МКАД, закрыл машину и пошёл на сам рынок. Ещё не доходя до него, но прошёл уже метров 300) услышал как-будто брелок "бзякнул". Но так как кучи народа вокруг садятся/выходят из машин, то не придал значения, но брелок достал посмотреть. Всё нормально на нём - машина закрыта. На всякий случай нажал кнопку проверки состояния и температуры. Первое нажатие - связи нет (далеко уже отошёл всё-таки). Второе нажатие - центральный замок открыт . Рванул бегом к машине по рыхлому снегу со льдом под ним. Бегу и нажимаю "проверка" дальше. То есть связь, то нет. Вдруг показывает, что открыта дверь... Потом показывает, что сработал датчик удара... А бежать трудно в тяжёлой тёплой одежде по снегу со льдом, да между машинами.
Уже увидел крышу машины - двери визуально, вроде как, закрыты. Подбегаю - всё спокойно.
Вот тут пошли две мои ошибки:
1) Надал закрыть на брелке (хотел нажать открыть, но перепутал кнопки ), хотя надо было проверить состояние "флажков" центрального замка, так как если бы машина была открыта как показывал брелок, то эти "флажки" были бы в открытом состоянии. Но я закрыл и, вроде как, услышал шелчёк замков. Потом нажал открыть и сел в машину.
2) Рядом стоял мужик, который очищал от снега свою праворульку. Он её очищал, когда я только парковался, а сейчас в машину садилась его жена и собирались отъезжать. Короче, надо было у мужика спросить подходил ли кто к машине. Тупанул...
Вобщем, сижу в машине, не могу отдышаться от бега в полной выкладкой в мороз и обращаю внимание, что на пассажирском коврике чуть снега лежит. Не растаявший, хотя ехал минут 40-50 при сильной печке (сегодня утром было холоднее и я положил снег утрамбованный, специально, на коврик что бы проверить - растаял через 50 минут полностью). Вышел, обошёл машину, присел посмотреть следы. Есть след на снегу, на следе протектора заднего колеса. Но какой-то странный след: продольный бугорок от протектора колеса проходит по следу ботинка, но от ботинка какбы снега больше выдавлено вокруг. Минут пять не мог понять какой след был первичный.
Отъехал на машине подальше в гущу стоянки и запарковался в неудобном месте. Пока решал что делать дальше (всё-таки сбегал на рынок постоянно проверяя состояние машины) увидел мужик подошёл ко своей Королле. Походил вокруг и пошёл обратно, но подошла жена и они рядом со мной общались. Услышал, что говорят. А мужик говорил, что не понял почему сработал брелок у него, а с машиной всё нормально. И действительно нормально, так как я минут 5-10 до этого наблюдал его машину напротив моей.

Вот такая странная история. С рынка я потом уехал как со сломанной педалью газа. За мной было не уследить: газ в пол, в левый ряд и пятнашки на снегу. Полный привод с VDC очень помог. Ну и 280 лошадей...
А что же было-то? Ошибки какие-то рядом со стройкой?

_________________
Продолжатель рода флудераторов

Скорее воровства. Понапокупали код-грабберов и высматривают машины с покупками в салоне - залазят. У нас уже на теплых парковках ТК залазят

В ночь с пятницы на субботу у жены в Fiat Panda разбили стекло. Ничего не украли, но включили аварийку.
В итоге, днём, когда обнаружили (благо люди заметили аварийку и разбитое стекло позвонили в органы, а они сообщили нам) аккумулятор был дохлый.
Аварийку включили специально (чтобы потом ещё по машине пошарить (не пользовались ей 2 дня и она стояла под сугробом из-за последних снегопадов)) или случайно?

_________________
Volvo XC70, бронза
Nissan Avenir, X, 06/2003, UA-W11, QG18-DE, цвет: Гиви, ты видел когда-нибудь закат, так вот она такого же цвета, только серо-фиолетового с перламутром. - Продан
Поиск по аукционам: http://huntit.ru

У меня сигналка с динамическим кодом и диалоговым режимом идентификации. Диалоговый режим идентификации используется в авиации для опознавания "свой/чужой" и если бы было возможно код-граббером его вскрыть, то он нафиг был бы не нужен там. Тут код-грабберу очень сложно работать. Да и не дураку-владельцу это сразу бы бросилось в глаза, когда сигналка минимум раз 10 ПОДРЯД (!!!) не реагирует на кнопки.
Конечно, возможно всё. Например, если бы со мной рядом шёл какой-либо человек с ретранслятором, что бы сигналке мой брелок мог бы формировать "правильный" ответ. Как это выглядит: первый угонщик у машины, второй рядом с клиентом. Первый посылает ранее записанный сигнал, машина в ответ требует идентификации брелка, идентификация от первого угонщика уходит второму, где ретранслируется для брелка, брелок даёт правильный ответ, ответ ретранслируется первому угонщику и он "даёт" его сигналке.
Но в этой схеме два НО. 1) Динамический код надо заранее списком записывать, что вызвало бы подозрение, когда брелок не работает более 15-ти нажатий. 2) Брелок пищит, когда обрабатывает сигналы (хотя мне и показалось, что мой пискнул).

Вобщем, сигналы у меня не записывали - факт. Угонщиков должно быть двое и один рядом со мной. "Работать" угонщики должны начать, когда я ушёл бы на недосягаемое для сигналки расстояние, что бы брелок реагировал только на ретранслятор.
Моё мнение: все сигналки работают на частоте 433,92 МГц и вполне возможны были ошибки, когда вокруг кучи машин и все закрываются/открываются постоянно.
Но вот меня смущает только кусочек снега на пассажирском коврике....
Угонять Хтрейл в прошлом кузове, да ещё и праворульный? На запчасти если только. Но не популярны запчасти на Хтрейл, тем более многие ходовые в авариях детали у меня отличаются.
Залезли урасть что-нить из салона? Что? Монитор и магнитолла могла заинтересовать только глупового, а не профессионалов с код-граббером. А в машине больше ничего и небыло.

Самое лучшее средство от угона - это "нестандарт", который установил (а лучше и сделал) сам.

_________________
Продолжатель рода флудераторов

Также хочется сказать об «алгоритмическом» или «мануфактурном» варианте код-граббера. В данном варианте устройство не глушит команды, передаваемые в эфир с брелка. Просто записывает все, что передается в эфире, но в нем уже заложен оригинальный заводской ключ (ключ шифрования) от определенной марки сигнализации, устройство становится на время копией брелка...
Сейчас – это один из основных видов устройств, используемых угонщиками. Данное устройство никак себя не выдает, лишь записывает все команды в эфире, если есть та сигнализация, на которую он направлен, то проблем с вскрытием данного авто практически нет, причем вскрыть можно чуть-ли не всю ветку сигнализаций одной модели.
Вот и я подумал, что могли угонять другую машину с такой-же как у меня сигналкой, но реагировали все подобные сигналки на стоянке.
Хотя, снег в салоне....

_________________
Продолжатель рода флудераторов

Да, и ещё: сейчас задумался, как мог сработать датчик удара, если машина открыта и снята с сигнализации?
Да и сам дурак, третья моя ошибка в том, что надо было бежать и не проверять состояние сигнализации/машины (хотел застать угонщика и вломить ему, глупец), а закрывать машину.

_________________
Продолжатель рода флудераторов

Ну да, она бы орать начала при открытой двери.

_________________
Nissan Avenir SALUT/X, W11, 2001, QG18D,2WD, AT.F4, NAVI2, GLSSV, DIFF6

Не только это. Неизвестно что за угонщик был и вообще сколько их было. Чисто в целях собственной безопасности.

Вообще сейчас почитал кое-что и разочаровался. Оказывается у меня сигналка без диалогового режима идентификации, хотя производитель пишет, что есть Но тесты не подтвердили это, а даже опровергли
Шифрование обычный Keeloq (хотя в статье в таблице написано Keeloq, а в тексте "шифрование оригинальное"), кодирование динамическое стандартное. Так что сканер с замещением не встретит на своем пути проблемы

Тут я представил угонщика (воровать-то в машине нечего - даже омывайки было половина бачка ), который увидел ХТРЕЙЛ, включил код-граббер, поймал сигнал, расшифровал его, обрадовался, что так простенько, дождался пока я уканделябаю (ну как ещё назвать передвижение по каше льда и снега?), послал сигнал, открыл машину, обрадовался, быстренько сел и.... и чрезмерно офуел... РУЛЯ-ТО НЕТ!!!! Наверное очень расстроился, не зря же я получил сигнал датчика удара. Надо будет вечером посмотреть салон, а то может плюнул с досады куда...

_________________
Продолжатель рода флудераторов

а где же руль? что за приспосбление ? можно фото? или руль к рукам наручниками пристегнут?


..
на своей замечал, если поставить на охрану одновременно с кем-то , то не ставиться, а просто пропищит, или на рынке например, бывает,что не закрыто, поэтому постоянно смотрю на брелок и проверяю состояние машины

_________________
GT4-Z

Какая сигналка то?

_________________
Nissan Avenir SALUT/X, W11, 2001, QG18D,2WD, AT.F4, NAVI2, GLSSV, DIFF6

Это он к тому что в Москве очень мало можно встретить Трейлов с ПР, поэтому и угонщик тихо ох..ел когда слева руля не оказалось

Летом с друганом на его Ноуте ПР ездили на фестиваль японских машин (где-то на форуме это есть), когда приехали он не мог поставить машину на сигнализацию, х.з. что это было, раза с третьего-четвертого встала, тоже подумали что машин много, сигнал теряется, но и далеко от машины не уходили чтобы была в поле зрения.

_________________
Nissan Avenir, RW11-001767, QR20DE, 2003 г.в. - ПРОДАН
Nissan Avenir VEW10-164822, GA-16DS, 1999 г.в.- ПРОДАН
MMC Lancer Sportback 1.8, 2008 г.в., вариатор форева

Судя по всему старлайн Б9.

Но вот действительно момент такой, что машина снята с охраны, а датчик удара сработал...так вроде не бывает.

Это не важно какая. Средняя цена и средние качества. Но просто не ожидал, что она настолько бесполезна перед угонщиками окажется Мануфактурным граббером достаточно просто "услышать" сигнал постановки на охрану. Всё... Всё остальное он уже узнает сам, если внесено необходимое "обновление".
А про датчик удара действительно странно.
Я был бы уверен в ошибке сигнализации, но тот маленький комочек снега на коврике пассажира не даёт покоя.
Kiman, почему думаешь, что Старлайн? Наиболее популярен он сейчас, правда. Посмотрел я их и не понял различий А, В, С серий и 6 или 9...

_________________
Продолжатель рода флудераторов

Насчет снега, как сняли с сигнализации, так и поставить могут, так что вполне мог быть и снег. Другое дело зачем садиться в праворульку на пассажирское сидение? или на улице было темно и не просекли? Тогда угон и от угона спас ПР.
Потырить пакеты/сумки - садиться не надо, выхватывается и так на Ура.
Почему старлайн Б9, у них рекламные материалы изначально шли с ошибкой - мол диалоговый код, а на деле обычный давно вскрытый Кейлог
Если у тебя не Б9 - Ну ошибся.. бывает, видимо не только старлайны вооружились таким корвым маркетинговым ходом.
По старлайнам А серия - достаточно перехватить сигнал(статичный код), В серия - Кейлог(перехват подмена нужны), С серия - Диалоговый, как у Сталкера или Пандоры.

ЗЫ Ещё появилась плюсовая версия В серии, тоже с диалоговым кодом, хз правда или нет

1) Б6 у меня.
2) Был день, солнечно, поэтому салон просматривался даже через тонировку. 14 часов дня было.
3) ЭБУ ДВС находится в районе бардачка (удобнее подобраться с пассажирского), но при вскрытой сигналке с ЭБУ делать нечего. Если только просекли мою секретку и хотели поменять ЭБУ, но это фантастика.

Кстати, из-за этого "маркетингового хода" данную сигналку можно возвратить продавцу, включая траты на с/у. Обман покупателя и всё такое описано в ЗоЗПП.

_________________
Продолжатель рода флудераторов