Один раз ходили с друзьями на пейнтбол, по полчаса в замкнутом пространстве (Ангар) побегали на полусогнутых, прячась за бочки, покрышки и другие искусственные ограждения. Вроде бы всего ничего бегали, никто не заметил усталости, но зато следующие 3 дня ноги, да и тело болели так, как будто в качалке часа 3 не останавливаясь занимался. Видимо на адреналине мышцы не забивались, но перенапрягались не хило.
Я представляю что у людей на настоящей войне происходит, там наверное организм вообще перестраивается на другой обмен веществ.

_________________
Ниссан Либерти, RNM12, QR20De, 4ВД (2001г. 12мес.) Оборудование ГБО IV Ловато, вариатор зажигания Тритон 618 (мод. Vtral).

Новый мотор для нашепрома.

Нужно изучить более внимательно, потенциально он может быть не хуже QG18.

https://www.youtube.com/watch?v=QQNnpQ5JzxE

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Мне больше нравится цепь. На том двигле что на видео ремень.

_________________
Avenir Salut W11 QG18DE 09.01г AT4 QT1 .Бампер передний и задний Райдер +спойлер Ahche Dee +литье летом и зимой R17 ! Ацетон в баке !

Цепь конечно хорошо, в принципе, но нужно отдавать себе отчет, что хорошая цепь это очень дорого, не для нашего рынка.
С другой стороны чем плох ремень? Только статистикой, рвется иногда.
Почему рвется? Чаще всего банальное головотяпство владельца. Нужно исполнять регламент, своевременно заменяя ремень, это расходник. И не ставить всякое дерьмо, только качественные ставить. Все. Этого достаточно.

Для справки. Подобными зубчатыми ремнями приводятся в действие даже прокатные станы. Так что сам по себе ремень это отличнейший способ точной и плавной передачи вращения с одного вала на другой. Портит репутацию ремня только сам человек.

С другой стороны цепь, она всегда медленно изнашивается (это если хорошая цепь), что приводит к уходу фаз газораспределения, понижению тяги двигателя, повышению расхода топлива... С ремнем это невозможно в принципе.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

По характеристикам схож с QG18, только блок люминиевый. А вся надежность QG в том, что он чугуниевый, мне так кажется. Т.е. в основном мотор считается живучим, а значит хорошим если он долго-долго бегает. А люминиевые бегают более или менее хорошо в пределах 100-200 т. км., а дальше начинаются проблемы. Для QG 200 т.км. не предел.
Хотя на дроме есть отзыв одного таксиста на солярисе, в котором он года за 3 проехал 500 т.км. и масло стоит на уровне от замены до замены, а двиг у них считается одноразовым, люминий.
Вобщем надо ждать отзывов.

_________________
Ниссан Либерти, RNM12, QR20De, 4ВД (2001г. 12мес.) Оборудование ГБО IV Ловато, вариатор зажигания Тритон 618 (мод. Vtral).

Не понял, где ты углядел алюминиевый блок?
Блок явно чугунный.
Голову на отсечение не дам конечно, но сколько в своей жизни видел производство двигателей, работал на заводе, на этом видео блок чугунный на 99,99%. Опять же это дешевле, чем алюминиевый блок, для нашего рынка это важно.
Голова да, алюминиевая.
Ресурс больше зависит от качества расходных материалов и разумности эксплуатации.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Хороший ремень стоит (цена) также как цепь. Ремень по регламенту на япах меняют на 90 тыс.км. Цепь в три раза дольше ходит.

_________________
Avenir Salut W11 QG18DE 09.01г AT4 QT1 .Бампер передний и задний Райдер +спойлер Ahche Dee +литье летом и зимой R17 ! Ацетон в баке !

Если Чугуний (уж слишком БЛОК светлый для чугуния, но может это он так выглядит пока новый), то я рад. Его в сочетании с вестой кросс http://www.lada-xray2.ru/vesta-cross, тогда думаю пойдут продажи нашего автопрома, главное чтобы цена была в пределах 600-800 т.р. (4WD, 1,8л, механика.)

_________________
Ниссан Либерти, RNM12, QR20De, 4ВД (2001г. 12мес.) Оборудование ГБО IV Ловато, вариатор зажигания Тритон 618 (мод. Vtral).

Не изучал рынок цен, но чет сомнительно, чтобы ремень стоил более 7 тыр, как оригинальная цепь.
Но даже если так, вместе с цепью менять нужно еще кучу деталей, причем эта работа требует частичной разборки двигателя. Мне это несложно, но большинство будет оплачивать и саму работу.

С чисто обывательской точки зрения, гораздо лучше раз в 90 тык просто и быстро заменить ремень и ездить как на новом моторе, чем 300 тык переплачивать за расход топлива, терпеть тупость двигателя, а потом еще крупно тратиться на замену цепи.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Так и не понял в чем хитрость:
https://www.youtube.com/watch?v=oqcEqKjmwYw
https://www.youtube.com/watch?v=Jv9Gghy6Lj4

Никто не пользовался?

_________________
Avenir Salut/Z SR20DE W11 MCVT 9/2000г.

Эх, если бы серийная модель так же выглядела...

_________________
Avenir Salut/Z SR20DE W11 MCVT 9/2000г.

Вроде все прозрачно.
Что не понял?

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

По какой причине воздух не выходит обратно из матраса. Если там используется какой то клапан, то как он так легко пропускает воздух внутрь, если клапана никакого нет, то почему воздух не выходит обратно под тяжестью самого материала из которого изготовлен матрас.

_________________
Avenir Salut/Z SR20DE W11 MCVT 9/2000г.

Там есть клапан.
Но клапан этот очень хитрый. Обрати внимание как парень рукой в рукав лазит в начале, при надувании, а потом в конце, при спускании.
Клапан этот в виде рукава из очень легкого и тонкого материла. Когда этот рукав заправлен внутрь матраса, он не выпускает воздух наружу. Когда этот рукав выворачивается наружу, он легко выпускает воздух.
Ну и дополняет картину входной карман, торчащий за габариты. Это объем воздуха для поднятия давления при его скручивании.
Гениальная конструкция.
Мне хватило пяти секунд, когда парень начал дуть, уже все стало понятно.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

А мне нет По крайней мере про клапан для меня оставалось загадкой. Движение рукой видел, но что именно было сделано не понимал. В общем, надо в реале найти у кого-нибудь и пощупать. Спасибо за пояснения)

_________________
Avenir Salut/Z SR20DE W11 MCVT 9/2000г.