Это-то я как раз и понимаю, поэтому ездить по правилам, по знакам и разметке у меня не получается, т.к. логика их установки и рисования в основном нет. На култукском тракте, где дорога серпантин, много закрытых поворотов, затяжных подъемов и спусков - где обогнать возможно - там сплошная, а где не видно нихрена, где обогнать сложно - там прерывистая, если обгон можно совершить с одной стороны движения, то только на спусках, хотя обгонять возникает необходимость на подъемах за фурами, а на спуске и фуры разгоняются до 100 и более. А знаков на открытых, ровных учатсках с ограничением 40-60 на трассах, да и в городах море, если там ехать с этой скоростью, то подумают что машина не исправна, т.к. логики ехать на этой скорости нет.
После этого доверять знакам нет никакого желания, и я бы на месте водителя эксперта который погиб, погиб бы тоже, да 90% других водителей ездят так же, так что дорожники просто убийцы, т.к. они наверняка должны были предполагать, что кто-то убъется, но поленились, не удосужились и т.д. установить нормальные сигналы и знаки, которые видно, даже если ты не хочешь их видеть.

_________________
Ниссан Либерти, RNM12, QR20De, 4ВД (2001г. 12мес.) Оборудование ГБО IV Ловато, вариатор зажигания Тритон 618 (мод. Vtral).