Ну и молодец. Тоже никогда не пускаю такую мразь. Иду на таран и все похрен. Жаль только, что все равно толку мало: у нас 99% таких свиней среди населения...

_________________
AVENIR SALUT X, W11, QG18DE, 2004, BLUE<br>

знакомый в прошлом году,ехал по главной. И какая то дивчина, со второстепенной не успела закончить маневр. Так этот знакомый, специально надавил на газ, чтобы успеть стукнуть ту машинку. Спрашивал его, можно было избежать аварии? Он ответил,что можно. решил наказать владелицу авто. Его то машине ни чего не сделалось (Нива, царапины на бампере) А вот иномарку он уделал хорошо. Врезался в бочину, возможно восстановлению машинка не подлежит (кузов сделался подковой)
Но время долго не заставило себя ждать. Точно так же, при такой ситуации, когда этот знакомый, не успел сделать маневр, при выезде с второстепенной (уже на Эксперте) , его саданул грузовик. Водителю грузовика, можно было сбавить скорость, остановиться. Но он не стал,этого делать.
Вообще, считаю, что ДТП нужно любыми мерами , способами предотвращать. Стоящую машину, для себя считал и считаю, бить не хорошо, аморально. Пусть и на 100% ты прав.
сейчас, на всех машинах полно видеорегистраторов, и можно будет без труда, выяснить ситуацию, кто все же виноват в ДТП. Пункт 10.1 еще не отменили.

_________________
NISSAN EXPERT 4WD QG18 1.8л VNW11 2000г

Вчера вечером меня чуть не протаранила длинная 5ти дверная Нива в бок.
Еду по главной, в левой полосе, с включенным сигналом поворота налево, снижаю скорость для поворота налево, смотрю в этот поворот, т.к. других помех нет, вижу, что из этого направления прямо мне в бок ускоряется Нива, водила на меня даже не смотрит, расстояние метров 5 осталось. Рефлексы заставили меня надавить тапку в пол и выпрямить руль, т.е. отказаться от поворота. Выскочил из-под Нивы своевременно, благо тяга двигателя имеется. Это все анализ ситуации после... а сама ситуация развивалась секунды две-три, не более.
Возвращаться и наказывать мудака желания не возникало, в этот раз. Но когда нарушают нагло и намеренно, бывает и наказываю.

Кстати о птичках. Яркость мигания наших ламп указателей поворота, особенно при ярком солнечном освещении, оставляет желать много лучшего. На это нужно всегда делать поправки.
А я, в свою очередь, двигаюсь к изготовлению светодиодных ламп для указателей поворотов и стоп-сигналов, которые будут иметь два уровня яркости, для светлого и темного времени суток. Для светлого яркость будет гораздо больше штатной, для темного наоборот, несколько ниже штатной.
Лампы стопов будут иметь и третий уровень яркости, для габаритного огня.
Приоритет задачи наинизший, так что постоянно откладывается, скорого результата вряд ли стоит ожидать.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея