Не умеет он ничего "выставлять". Умеет только кое что "демонстрировать".

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Ну-уу, еле отъездил я эти 100км по пенсионерски, но по чесному 60км/ч не получилось, по городу так сплошные аварийные ситуации создавал своим тошнотством поначалу, потом когда стал 70 ездить, вроде по спокойнее стало, все обгоняют, сигналят, жуткое чувство И чего тошнотов от этого прёт?
Два раза на дачу съездил, к жене в роддом, ещё по делам, и на заправку проверяться....
Результат впечатлил более чем!
По КАД старался плавно до 100км/ч разгоняться, пару раз пришлось резко ускорится до 130, в пригороде 80 ехал, в городе 70 и не большие пробки в ожидании на 3-4 светофора.

и так: 6,22 : 99.9 х 100 = 6,22л/100км
Я просто тащусь от этого ацетона
Причём если бы ехал всё таки 60км/ч, без КАДа и пригорода и светофоров. Вообще меньше 6 литров бы получилось

И самое интересное - Я ведь так и не тронул ничего из задуманного во время зимнего жора, ни лямбду, ни маф, ни какие другие датчики... Балон купил для прочистки заслонки и МАФа но так и не воспользовался...

_________________
AVENIR BLASTAR PNW11  SR20DE  M6CVT 2001 сине-серый \\\ Как говорится:"тормозА придумали трусЫ" ацетон
AVENIR GT4Z PNW11 SR20DET 1998. "Прожорливая Газовая ракета"

Ну так чего удивляться? Элементарная физика, школьный курс, ускорение/замедление. Именно на ускорение массы тратится максимальное количество энергии, превращаясь в кинетическую... Минимальная энергия требуется для поддержания постоянной скорости.

Из гоночных дисциплин, именно гонки на ускорение славятся диким расходом топлива.

Однако мало кто согласится ездить в таком (пенсионерском) режиме постоянно. Заклюют окружающие, вплоть до физического контакта кузовами.
Есть два подхода к этому вопросу. Один традиционный пенсионерский, другой - максимально быстро разогнаться до нужной крейсерской скорости, и далее уже максимальное время ехать с этой постоянной скоростью. Жаль второй способ в наших реалиях мало осуществим, город, ямы, чайники, пробки...

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

KUVAKA - поздравляю !!!

_________________
NISSAN -AVENIR 1999 -ноябрь SR-20DE CVT NAVI

Ну вот можно подвести некоторые итоги: после промывки МАФа расход такой-же как и был три года назад, когда брал машину. Город 15 (+/- 0,5), причем стиль езды явно не располагает к экономии. Люблю первым со светофора уезжать, не люблю когда впереди всякие вонючки и перделки едут, да и светофоры так работают, что если не рванешь как следует, то на следующем опять стоять будешь. Кстати, не знаю у кого как, у меня при равных прочих условиях, между 95 и 98 бензином разница в расходе 1,5 литра в пользу 98. И вот слышал про ацетон байку. Сам пробовал пару раз, прикольно получается. Хочу услышать мнение Vtral`а: насколько безболезненны эти процедуры?

_________________

Avenir 99, PNW 11, GT4_s, 4WD, SR20DET. Цвет QT1, зато мне нравиться!!!! И еще АЦЕТОН!!!

Подвел сегодня первый итог маленького эксперимента.
Есть у меня переключатель режимов коробки на три положения, снег, норма и мощность. Обычно летом всегда ездил на норме, но тут вдруг захотелось поэкспериментировать в плане расхода топлива. Ехать то и так понятно, что в режиме "мощность" едет машинка гораздо приятней. Так вот, после выкатывания одного полного баллона газа расход упал на 0,8 литра. Обычный расход у меня был 11,5 и даже больше иногда. Сегодня заправился, посчитал, расход 10,7... Это на пробеге более 400 км, т.е. довольно точно и усредненно. Ездил как обычно, даже чуток бодрее обычного. Режим движения 60/40 город/трасса. В пробках долго не стою, кондиционером пользовался мало.
Праздновать рано, нужно убедиться, что это не случайная ошибка. Продолжаю ездить в режиме POWER, приглашаю коллег присоединиться к эксперименту, для более обширной статистики.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

vtral ты случаем в баллон с газом ацетона не добавлял?!

_________________
Nissan Avenir 98г. GT4-Z / SR20DET / 4WD / Rear LSD / Люк / Линзы G5 / Спойлер / + ГБО DGI Evo 3D + Банка Fujitsubo + Распорка Dolphin + HKS EVC-4
Белый турбо-крокодил!
Продажа контрактных запчастей, скоро...

Я тоже последнее время эксперементирую и понял что на варике в частности, гораздо экономичнее достаточно быстро разогнаться и потом поддерживать скорость, чем плавный разгон...
НО еще экономичнее получалось ехать как KUVAKA, раскручивать двигатель не более 1400-1500 оборотов.... но это надо иметь железное терпение и выдержку....
данные беру с мультитроникса, проезжая по одному и тому-же пути....

_________________
Nissan Avenir Si V limited. 2000г. 2WD, SR20DE, Hyper CVT-M6, ГБО Digitronic 3D Evo Продан
Toyota Hilux VII Vigo Дизель 3л 1KDFTV
Клуб ниссан-авенир в вконтакте.

Блин, а турба на 1500 об/мин вообще не едет, будто прицеп тащишь!!!

_________________
Nissan Avenir 98г. GT4-Z / SR20DET / 4WD / Rear LSD / Люк / Линзы G5 / Спойлер / + ГБО DGI Evo 3D + Банка Fujitsubo + Распорка Dolphin + HKS EVC-4
Белый турбо-крокодил!
Продажа контрактных запчастей, скоро...

По прямой на 1400-1500 оборотов могу разонаться до 70км/ч
Это вариатор такое позволяет.

_________________
Nissan Avenir Si V limited. 2000г. 2WD, SR20DE, Hyper CVT-M6, ГБО Digitronic 3D Evo Продан
Toyota Hilux VII Vigo Дизель 3л 1KDFTV
Клуб ниссан-авенир в вконтакте.

Не такая уж и байка оказалась! У меня правда не сразу заработало.
Все мои гонялки теперь за 11.5л. не выходят, а выкручиваю я постоянно двигун.

На варике 1500-1600об можно легко и 80км/ч поехать. я даже 2110 на тросу тащил 1600об. и 80 ехали(ацетон не лил тогда ещё)

_________________
AVENIR BLASTAR PNW11  SR20DE  M6CVT 2001 сине-серый \\\ Как говорится:"тормозА придумали трусЫ" ацетон
AVENIR GT4Z PNW11 SR20DET 1998. "Прожорливая Газовая ракета"

Листал одну "умную" книгу(автор - Юрий Гейко),так он рекомендует для экономии топлива режим "снег" для движения по трассе.

_________________
Avenir GT4-Z PNW11 1998 SR20DET 4WD

"Снегом" я зимой пользуюсь. Исключительно для предотвращения пробуксовки на скользкой дороге.
Летом пусть он сам так ездит. Мне не экономия нужна, а эффективность. Экономия у меня и так будь здоров, на цене топлива. "Тошнить" на "снежном" режиме летом по трассе, да еще держать педаль газа нажатой более половины - редкостное извращение, и нога быстро устанет.
Видимо в режиме "мощность" сказался другой таки режим движения, когда быстрый разгон до крейсерской скорости сменяется максимально экономичным крейсерским режимом. Время покажет, эксперимент продолжается.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Кстати, забыл добавить что я уже бака 3 выкатал на режиме "POWER". расход по городу 15 на сотню, т.е. расход такой же как и был, только динамика просто радует. Так что насчет ацетона? и может кто-нить дозировку подскажет, самый оптимальный вариант?

_________________

Avenir 99, PNW 11, GT4_s, 4WD, SR20DET. Цвет QT1, зато мне нравиться!!!! И еще АЦЕТОН!!!

оптимальная дозировка 200мл на 50 литров бензина, больше лить просто смысла нет!

_________________
Nissan Avenir 98г. GT4-Z / SR20DET / 4WD / Rear LSD / Люк / Линзы G5 / Спойлер / + ГБО DGI Evo 3D + Банка Fujitsubo + Распорка Dolphin + HKS EVC-4
Белый турбо-крокодил!
Продажа контрактных запчастей, скоро...