А многие его моют и не пишут, что сломался...

_________________
Продолжатель рода флудераторов

на авенирах с SR20 до мая 2000,либертиSR20 идр.
стоят мафы старого образца-они действительно
хорошо переносят мойку едкими очистителями
и эффективность этой процедуры оправдана,
но не на QG18

Как я понял можно "мыть" нитевые, а плёночные уже нельзя?

_________________
Продолжатель рода флудераторов

Расход подскочил с 9л на 100км до 11-12л.Подозреваю МАФ ,как его проверить на работоспособность?

Он на 90% работоспособен. Надо сравнить его выдаваемые характеристиками с эталонными. Делается это на стенде в сервисе, так как берутся данные по длительности открытия форсунок, Лямбды, обороты, дроссель...
А ещё расход может увеличиться от уменьшения давления топливного насоса, засорения форсунок, топливного фильтра...
Для начало лучше было бы обнулить комп и попробовать спокойную езду. Потом уже ехать в сервис искать причину, так как сам не поймёшь сколько показывает МАФ проходящего воздуха при 1500 оборотах на холостых.

Это причины, если брать машину статичную (не двигающуюся). Т.е. ту, которая на ХХ ест литр в час. А другие причины не берутся, такие как встречный ветер, покрышки, сход-развал, подшипники, АКПП... и многие другие.

_________________
Продолжатель рода флудераторов

Да ладно вам, замена.
Я свой год назад чистил. До сих пор работает и не жузжит.
Правда он чистый был, но все-равно я с дуру решил почистить карбклинером... А надо было только спиртом!
Но в зависимости от года выпуска даже на SR-движках Мафы разные бывают (чего говорить о QR).
Муравей, не надо чистить его если на нем грязи нет. Он при выключении зажигания раскаляется и все, что на нитях налипло - выгорает. Это старые модели чистить надо было.

_________________
SALUT JAPAN TOURER LIMITED, SR-20DE, 2WD, CVT, 2000г. кузов PW11, Silver

Ты сам видал? Или так в букваре пишут?

_________________
TEANA JM VQ23DE 2003

Так пишут про нитевые, вроде.
А если у нас установлен не нитевой?

_________________
Продолжатель рода флудераторов

нет у меня никаких нитей.

три удаляющихся металлических столбика, спрятанных в параллелепипеде с одним открытым входом (со стороны фильтра)

_________________
TEANA JM VQ23DE 2003

Так и в букваре пишут и на форумах говорят и эксперт как-то по радио помню про то же говорил...
У меня лично в МАФе - 2 спиральки (как в лампочке). Стоят параллельно друг другу. Вот такой тип чистить точно не надо. При выключении зажигания на них подается ток с АКБ на пару секунд и они раскаляются. (вот бы своими глазами посмотреть на это... ).
А вот на таком тип как у тебя - вот там и бывает всякая хрень налипает. Мыть только спиртом, очень аккуратно, не касаясь нитей ни руками, ни кисточкой (если грязный). А если он чистый, то лучше и не трогать вовсе.

_________________
SALUT JAPAN TOURER LIMITED, SR-20DE, 2WD, CVT, 2000г. кузов PW11, Silver

йогурты-**ёгурты, лампочки-**ямпочки- как чё понапишут
так сразу вспоминаешь того чела который со слов
народа млин заказл стойки вкруг и ни одна не подошла,
пилите-пилите Шура она золотая

угу,
хорошо жить, когда в гараже стоит второй Вениамин на запчасти.

Ты молодец, рассуждаешь как чистокровный яп: датчик упал - менять, датчик грязный - менять. Завидую белой завистью.
А где же пытливый русский ум применять?

Ну нет чичас возможности у меня все менять по кругу. Плюс изучаю свою машину. Плюс потрепаться хоцца, глядишь, кому и понадобиться наш трёп.

_________________
TEANA JM VQ23DE 2003

2 nissanoveed
красноярский король разборок япов!

_________________
жги землю, а не резину!!!!! AVENIR ХV-ltd 01г - был, МаркII Qualis 01г. Tourer Edishion - был Санг Йонг MUSSO FX7 05г- Альбинос!!!!!

И у меня такой тип МАФа. Сегодня решил посмотреть как сия деталь поживает. Открутил его и обомлел, ни пылинки ни соринки, хотя когда менял воздушный фильтр после покупки, думал, что весь впускной тракт придется промывать. Так как старый фильтр был со стороны всаса весь в какой то мазуте и нижняя часть корпуса фильтра тоже. Было такое ощущение, что кто то намазал толстым слоем жира бок корпуса фильтра. Сегодня выяснил, что верхняя часть корпуса снутри тоже девственно чиста, так что фильтр держался до последнего и справился со своей задачей. Для профилактики был полностью снят корпус фильтра( 2 болтика+ 1 гаечка на 10 и хомутик возле МАФа) и помыт( верхняя часть с наружи, а нижняя со всех сторон. Жирной грязи набралось около горсти). Для профилактики советую делать это раз в год, хотя как попал туда с жир до сих пор не понимаю. Фильтр был с пропиткой но столько набежать с него не могло.

_________________
Avenir Salut X SR20 CVTМ6 1999 Silver был
X-Trail SE T31 QR25 2014 Silver
Школа, ЗГВ, ТУСУР и поехало

Про расход.
Проехал на 50 литрах 290 километров. И решил что всё, баста, следующие 50 литров буду ездить как все. И что вы думаете, на следующих 50-ти литрах проехал 430 километров! Все дело в волшебной педальке, аккуратнее с ней надо обращаться Цикл городской, пара выездов на дачу, Авенир 4ВД, 2 литра, коробка не вариатор, 1999 год. Эксперимент продолжается.

P.S.
Пока отжигал 50 литров за 290 км неожиданно устроил пожар в суппорте. Приехав с озера к гаражу обнаружил что самовоспламенилась трава которая забилась в щели. Все-таки тормоза у нас слабоваты