Бывает ли у нас такое? У меня средний - только поясник.
Есть необходимость возить сзади трех человек. Простой поясник представляется мне несколько более травмоопасным по сравнению с нормальным трехточечным.
Вот куплю я (на разборке) нормальную катушку трехточечника с замком. Как это можно поставить, чтобы результат был должным образом безопасный? Например, в смысле усиления всех мест крепления катушки

_________________
Nissan Avenir Blastar, 2001, SR20, 2wd, Hyper CVT

Во первых это невозможно, во вторых это запрещено. Пользуйся тем, что уже есть. Главная гарантия безопасности - прокладка между рулем и сиденьем.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Vtral, всегда настаиваешь на аргументации. согласен с твоим постом......но вот, что это запрещено - не знал. Откуда взял запрет? изменение конструкции авто?

насчет "невозможно" - Poui, его ж там и цеплять то не за что, с боков ремни жестко на стойках кузова крепятся, а по середине только УГЛЫ половинок спинки.

_________________
Стремление быть первым на финише имеет смысл только при исправных тормозах...
Авенир 11.2002, Salut X, рестайл, W11, QG18DE, АКПП, недопривод, перламутровый красавец...

Да. Изменение конструкции средств безопасности. Запрещено.
Даже установка 5ти точечных спортивных ремней вне закона.
Узаконить, мне думается, возможно, но кому это нужно?

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

усвоил

_________________
Стремление быть первым на финише имеет смысл только при исправных тормозах...
Авенир 11.2002, Salut X, рестайл, W11, QG18DE, АКПП, недопривод, перламутровый красавец...

Печально, не думал про запрет. С этим, не поспоришь.

Про невозможность. Жестко закрепить катушку можно попытаться сзади к полу багажника. Главное, ремень должен быть достаточно длинный. А как фикировать направляющую сверху - это вопрос. Надо посмотреть на машинах с штатными полноценными ремнями сзади. На первый взгляд, там не наблюдается никакого дополнительного усиления - используется только конструктив кресла.

Ну, и наконец - а вдруг бывают авениры/эксперты с тремя полноценными ремнями, тогда можно рассматривать их как донора (или как образец). Вот только бывают ли. Почему-то практически на любой европейке сзади три ремня. А на японке-праворульке только два трехточечника. Что-то японцы тут перемудрили.

Прокладка-то, конечно, много значит, но гарантией безопасности быть не может. Потому как есть другие участники движения, живые люди, которые, бывают, чудят. И нельзя дать никаких гарантий против того, что водитель встречного камаза не уснет и не свернет руль влево.

_________________
Nissan Avenir Blastar, 2001, SR20, 2wd, Hyper CVT

тогда ремни тебя не спасут.

_________________
SR20 CVT 2002г

Ремни пристегивать нужно. Но они больше защищают при вынужденном экстренном торможении - не дают носом в лобовое улететь. Однажды проследил, матушка села на переднее сиденье и не пристегнулась, а мне пришлось вынужденно резко тормозить. Так она не просто стекла с сиденья, она вся почти под бардачек улетела. Обошлось без травм, но теперь пристегиваться не забывает.

При столкновении ремни только помогают подушкам работать. Т.е. стараются одержать тушку в том месте, где в следующее мгновение окажется подушка. Средний пассажир заднего сиденья по любому лишен подушки, а конструктив нашего заднего сиденья не способен выдержать нагрузок от трехточечного ремня. По этой причине лучше оставить все как есть. Пусть среднего пассажира лучше ровненько сложит пополам, чем кинет чертикуда. А еще лучше не возить среднего пассажира, хотя бы на дальние расстояния, где скорости движения высокие, дороги незнакомые, усталость водителя максимальна...

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Не скажи, ремни хорошо помогают при апрокидывании, сам не попадал(тьфу, тьфу....), а вот у знакомых было, причем тот чел который не был пристегнут, очутился в сабачнике 9-ки(хорошо хоть не выпал), в то время как другие за счет ремней удержались на своих местах...

_________________
Nissan Avenir Si V limited. 2000г. 2WD, SR20DE, Hyper CVT-M6, ГБО Digitronic 3D Evo Продан
Toyota Hilux VII Vigo Дизель 3л 1KDFTV
Клуб ниссан-авенир в вконтакте.

Ну, это уже само собой. До таких экстримов даже мысль не доходила.

Просто хотел выразить чуть другое. Пристегиваться нужно не для гайцев, а для собственной безопасности, даже в обычных условиях движения, без ДТП. Ибо всякое бывает.
Я себя в машине в непристегнутом состоянии не комфортно чувствую. На служебной ШНиве сейчас катушка слабо втягивает ремень, он часто прослаблен, не ощущаю его - не комфортно. Привык к легкому давлению ремня на грудную клетку. При интенсивном торможении с маневрированием он тоже очень сильно помогает. Грудь в него упирается, а руки не нагружаются, что позволяет быстрее и точнее рулить.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Скорее всего ничего путнего из идеи с 3-х точечным ремнкм не получится. К примеру (из того, с чем имею дело каждый день), на Калине - седане и хетчбеке сзади посередине именно 3-х точечные ремни. Но катушка ремня крепится к металлу задней полки в седане, и к усилителям крыши слева вверху в хетче. На универсале просто поясной ремень. Прошлым летом парень с работы попал в двойное ДТП, и все системы в этой просмеиваемой народом машине сработали на "отлично". Отделался синяками на ребре и плече, там, где его намертво в момент срабатывания подушек притянул ремень безопасности.

_________________
Nissan Avenir,QR20,RW11,CVT M-6, благодаря нашему форуму доставил полку, спойлер... Вместе мы сила!!
Бог создал кошку, чтобы человек мог погладить тигра..

Вот уж в точку, у меня абсолютно те же ощущения дискомфорта
Даже проехать бывает нужно метров 200, а все равно совершенно машинально пристегиваюсь.
Кстати, по молодости глупо не пристегивался "как все". Тогда считалось чуть ли не стыдным. Ну и угодил в небольшое ДТП (ехал пассажиром на зубилке спереди), где несмотря на скорость в ~20кмч так душевно приложился коленями и локтями (хорошо еще успел растопыриться), что на всю жизнь запомнил. С тех пор пристегиваюсь всегда и везде, где только есть возможность.

_________________
AVENIR SALUT X, W11, QG18DE, 2004, BLUE<br>