С учетом того, что "одновременно, педаль газа модулировали" - однозначно, не всякий. Носком на штырь, а пяткой на педаль, да еще и пятка должна "играть", а носок не отпускать штырь... Много чего было, в том числе и переключение передач без синхронизаторов, а то и совсем без выжима сцепления во время езды (это уже для профи), а еще лягушка омывателя под левой ногой. А "кривой стартер" многие знают?(иногда очень не хватает его при регулировке клапанов, установке зажигания). Ну и т.д. - ностальгия

_________________
Avenir, 01.2003, W11-520660, QG18DE, 4AT, 2WD, к139oo|54
"Поразительно просто, как любит человек гадить везде, куда только доберется..."

У меня на Горбатом Запорожце лягуха омывателя ручная. Кривой стартер имеется, и даже работает до сих пор.

Ага, переключение передач с синхронизацией на слух... Даже вспомнить приятно. Каждую шестереночку чувствовал через рычаг переключения передач.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Та лягушка, что под рукой в Запоре, она в ГАЗ-52 под ногой. И, кажется, без изменений, только корпус у неё был другой, чтобы рукам было удобно.
Приятно говорить с человеком, которому не надо объяснять слова "бендикс", "лягушка", "кривой стартер".
Я же говорю, что в отдельную тему, типа, "Настальжи" надо. Там и ФИДО можно вспомнить
" Кривой стартер имеется, и даже работает до сих пор". На ЗАЗ без вопросов, а на ЭКСПЕРТЕ как? Я в 1997 году увидел, что нет храповика на свежих машинах ВАЗ, то просто присел одуревая...

_________________
Avenir, 01.2003, W11-520660, QG18DE, 4AT, 2WD, к139oo|54
"Поразительно просто, как любит человек гадить везде, куда только доберется..."

При поперечном расположении движка кривым уже не подлезть как правило, да и опоры второй для него нет. Сейчас для проворота обхожусь торцевым ключем с трещеткой.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Всем привет. У меня вопросик, какого цвета должна быть жижа в ГУРе? А то я только купил Авенир, собственно она там уже тёмная. И какую к нам заливать жидкость?

_________________
Nissan Avenir V Limited 2000 PNW11 4WD MCVT6 SR20DE COLD2 NAVI2 KX2 - продан

Цвет не имеет решающего значения. Цвет - это краситель.
Имеет значение состав жидкости и ее работоспособность. Менять нужно регулярно. Жидкость должна быть прозрачной и чистой.
Многие льют банальный декстрон. И у меня он там есть. Но буду менять скоро, он уже больше 3х лет там плещется, пора.

Буду испытывать другую жидкость, имеющую допуск CHF 11S.
Ее же в стойки лил.
Она же применяется в ГУР Шевроле-Нива и прочих свежих автомобилях по всему миру, в самых разных гидравлических системах, в том числе в центральных.
Главный плюс у нее - температура замерзания -54 градуса. Не будет дубеть зимой даже у нас, в Сибири.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Не буду новую тему делать, сюда напишу.

"Потяжелел" руль, еще позавчера всё было нормально, в норме.
Сейчас, бывает, что чуть подупирается, еле заметно на ходу, но это на холодную, при полном прогреве - меньше, но разница все-равно заметна в сравнении с еще совсем недавним состоянием.
Ремень менял, рейку перебрали, жижу в ГУРе меняли (всё месяцев десять назад). Уровень жижи в ГУРе в норме, цвет жижи красный, больше чистый. Ремни не свистят.
Вот, правда, после вышеуказанных работ и замен, ремни не протягивал, как тут, на форуме, советуют.

Про карданчик интересно, но товарищ не ответил помогло или нет, а ведь симптомы схожи. Может ответит еще, тот кто карданчик менял.

Что делать? (с)

_________________
Avenir SALUT/X, 01.2001, SR20DE, 4WD, MCVT, KX2 K, GLSSV, NAVI2, W; PNW11-500358; TBYNRFWW11EDAB--A- - продан (03.2015)

Столкнулся с проблемой карданчика, зимой. Симптомы сюда напишу, может кому пригодится. У нас их 2 шт, один в салоне, около педального узла, второй в подкапотном пространстве около рулевой тяги с водительской стороны. Он не защищен пыльником, снег/грязь летит на него, при правом повороте, у меня он начал подклинивать. Т.е. если крутить руль от упора до упора будут появляться участки, требующие большего усилия на проворот, как раз это подклинивание его. Вылечил, побрызгав хорошенько вд-шкой.
Зы Если равномерно тугой руль, то это вряд ли вина карданчика.

_________________
Nissan Avenir `98 SR20 AT 4WD PNW11-001408

Такая же фигня! Вылечивание вд-шкой мера временная, замена на оригинал - дорого. Замена крестовины на GMB ST-1540 и аналоги решает проблемы, но в отсутствии гаража, авто-сервисы куда обращался - не берутся за работу. Это все же рулевое и безопасность движения. Взял пока контракт)))

_________________
Nissan Avenir,2003,QR20DE,2.0л,150л.с.,CVT-M6, RW11-000778

Народ.... недавно столкнулся с такой проблемой. Потек шланг высокого давления ГУР. Посмотрел на экзисте, стоит 11 штук. Жаба просто задавила. Начал разбираться, что можно сделать. Самое печальное, что шланг запрессован с обоих сторон и когда я его срезал, там еще и оказался сосок, не развальцованный, что делало не возможным поставить туда шланг на хомутах. Пришлось включать колхоз и химичить. В результате срезал соски, нарезал резьбу и вкрутил туда двухсторонние нарезные втулки резьбой на 10 и 12 мм. Десятку вкрутил в тройники ГУР, 12 на подошел на шланг высокого давления ВАЗ. Стоит копейки. Работы на 4 часа. Экономия 11000. Надеюсь интересный обзор, если что могу выложить фотки этой процедуры. Может кому пригодится

_________________
Ниссан Авенир, 2002, W11 QG18DE

Конечно выкладывай. Тоже скоро туда полезу. Но я хотел взять шланг и доехать до спецсервиса по ремонту гидравлики. Там могут в мои наконечники обжать новый шланг.

_________________
Турбовеник PNW11

Начинаю обзор замены шланга высокого давления ГУР с фотографиями. Сначала выкручиваем тройник со стороны ГУР, при этом я срезал шланг, чтобы он не мешал, потом тройник со стороны змеевичка, при это сначала отсоединяем датчик давления ГУР. С этих тройников срезаем болгаркой сосок.

_________________
Ниссан Авенир, 2002, W11 QG18DE

Берем метчик на 10 и нарезаем резьбу в тройниках

_________________
Ниссан Авенир, 2002, W11 QG18DE

берем переходники с резьбой на 10 и 12 мм

_________________
Ниссан Авенир, 2002, W11 QG18DE

Получаем такую штуку

_________________
Ниссан Авенир, 2002, W11 QG18DE