Всем привет! Машина Авенир W10 SR20DE с коробасом RL4F03V F38. Загнал на эстакадку поменять масло в SR, а при замене увидел, что с защиты стекает красная жидкость. Скинул защиту и обнаружил, что подтекает сальник правого привода. Причём потёк вот-вот! Где то с литр вылилось ATF и продолжает течь. Кто сталкивался? Может кто подсказать партнамбер сальника и процесс замены?

А никто не скажет. Потому что нет данных про машину
1) Привод
2) Год выпуска.
Хотя бы номер кузова надо.

_________________
Продолжатель рода флудераторов

Привет, Серж! Машина вот какая: E-PW10
PW10-152264
TBYARUAW10EDA-CLCR
CLO G
RL4F03V F38
У меня фаста нет под рукой, к сожалению Не знаю партномера...
Привод передний, выпуск 02.1997 самый старый Веник, наверное... пробег - 200 000

Да правый или левый??? Они и по сторонам тоже разные стоят...

_________________
Avenir Salut X SR20DE Hyper CVT 1998, pw11-003401 был
Subaru Forester III

Он же написал, что правый.
"что подтекает сальник правого привода"

_________________
Продолжатель рода флудераторов

О, точно! Просмотрел

_________________
Avenir Salut X SR20DE Hyper CVT 1998, pw11-003401 был
Subaru Forester III

У меня в ФАСТе нет такой машины.
Вот что подобрал по www.akadia.ru
38342-31X01 - Сальник правого приводного вала
Вроде оно. По картинкам во всяком случае.

_________________
Продолжатель рода флудераторов

Менять сальник не сложно.
Вначале снимаем привод: откручиваем ступичную гайку, скидываем шаровую, оттягиваем ступицу в сторону, достаем привод.
Старый сальник нужно доставать аккуратно, чтобы задиров в посадочном отверстии не оставить.
Потом ставим новый сальник: его нужно будет равномерно утапливать, для этого удобней подобрать что-то типа небольшого отрезка трубы, по диаметру сальника, и осторожно осадить его в посадочное отверстие. Дальше собираем все в обратном порядке. Думаю проблем не должно возникнуть.

_________________
Совсем без подписи

Помоему нужно перед вытаскиванием привода из АКПП слить литров несколько масла, чтоб не разлить...

_________________
Avenir Salut X SR20DE Hyper CVT 1998, pw11-003401 был
Subaru Forester III

Масло нужно всё сливать... как-то не подумал, что об этом нужно писать. Короче, хороший повод совместить замену сальника с заменой масла.

_________________
Совсем без подписи

Лампонюх, ты же вроде как-то менял сальник то ли в вариаторе, то ли на двигателе. Короче, у меня потекло маслице на стыке вариатора и движка. Какой-то сальник дал течь. Масло вроде розовое, а значит варик сопливит... Сложно там?

_________________
Avenir Blastar, PNW11-501342;
SR20DE, CVT-M6; Спойлер, полка, поперечины на крыше, эл. доводчик 5-ой двери, защита картера, накидка в багажник,~220В.

Делал вдвоем. На ручной лебедке завесил коробку, под мотор подставил домкрат, перед поднял с обеих сторон на полный вылет домкрата. Снял колеса, привода, открутил стартер, коробку. Коробку опстил на пол и волоком вытащил. Сальники в любом случае лучше менять сразу оба, если конечно повторять процедуру не хочешь

_________________
Avenir Salut X SR20DE Hyper CVT 1998, pw11-003401 был
Subaru Forester III

Хм... Тяжеловато, нада спросить у СТО-шников, хоть и нет к ним никакого доверия...
А че так высоко задирал машину? Ямы штоль не было?

_________________
Avenir Blastar, PNW11-501342;
SR20DE, CVT-M6; Спойлер, полка, поперечины на крыше, эл. доводчик 5-ой двери, защита картера, накидка в багажник,~220В.

Не было, да и как в яме сальник менять. И встать надо так чтобы коробка прошла торцом между мотором и краем ямы, попробуй угадай тут

_________________
Avenir Salut X SR20DE Hyper CVT 1998, pw11-003401 был
Subaru Forester III

Я уже и не знаю сальник или чудеса какие. Вообщем купил сальник оригинальный правый и неоригинал левый. Открутил ступичную гайку, шаровую от кулака поворотного, кронштейн подвесного подшипника от корпуса, снял лыжу, вытащил привод всборе. Поставил новый сальник и тут заметил, что у подвесного подшипника люфт, как мне показалось, большой. Взял привод и к гаражным. Они говорят надо менять, типа из-за него сальник потек. Заказал в Екзисте подшипник, корпус и пару пыльников. Снял корпус с подшипником с вала, запрессовал новый в корпус и напрессовал на вал. Всё собрал, привод вставил, масло залил. Не капает. Вывесил колёсья, прогрел мотор и врубил D. Колесья крутятся и медленно начинает капать Машина хорошо задрана в мордой в небо. Опускаю на ровную. Перестало. Газеты подстелил на ночь. Утром проверю. Поменял маслице в двигле, называется