Здравствуйте, друзья! И вот снова прошу вашего совета!
1 проблема. При торможении на скорости свыше 70 км/ч появляется сильная вибация. На руль не идет никакой отдачи, только на педаль тормоза! Сначала грешил на изношенную подвеску, но сейчас все стоит новое, а проблема не изчезла! Могут ли быть это тормозные диски или проблема в другом?
2 проблема. Замечаю, что при остановке вариатор иногда тупит! Такое ощущение, как будто он не успевает скидывать передачи вниз! То есть я уже почти остановился и отпустил тормоз, как чувствую переключения коробки на пониженные передачи и соответственно толчки машины вперед!
Заранее спасибо за помощь!!

Вибрация на педаль идет всегда при торможении или только при экстренном. Если второй вариань, то это правильная работа АВS.
С вариком не все понятно. При движении накатом в режиме D до примерно 40-20 км/час гидротрансформатор разблокирован, а ниже происходит его блокировка и торможение двигателем.......и это нормально.

_________________
Avenir Salut X SR20 CVTМ6 1999 Silver был
X-Trail SE T31 QR25 2014 Silver
Школа, ЗГВ, ТУСУР и поехало

По первой, это похоже АБС вмешивается - Вопрос колодки не китайские ставил??? Напрявляющие суппортов не подклинивают??? Тормозишь только педаль в пол???

По второй. Вариатор межет перемещять ремени по шкиву и менять передачу только в процессе вращения, на неподвижном шкиву изменить радиус хода ремня невозможно. Мешать "переключению" может опять же торможение в пол, при резком останове колес ремень остается на повышенной передаче и при последующем трогании начнет соотв-венно с того же места и только через несколько метров пути выйдет на номинальный режим.

Дважды возник один вопрос, подозреваю в нем и ответ. Тормозить нужно плавно без особой неоходимости экстренного останова.

_________________
Avenir Salut X SR20DE Hyper CVT 1998, pw11-003401 был
Subaru Forester III

Вибрация на колесах начинается при небольшом нажатии на педаль,о никакой экстренной остановки речь не идет!
Гул такой, что аж в салоне негромко играющее радио заглушает!

... а про варик это я интересуюсь, так как думал, что это не есть GOOD

Направляющие в норме! А вот про колодки сказать не могу, их ставил прежний хозяин! Сейчас их износ примерно 50%

тормозные диски задр*чены х*евыми колодками, у меня так же. буду ставить оригинал(новые) диски и колодки оригинал. на ощупь проведи пальцем по диску, если есть неровности значит точно диски

_________________



Nissan Expert LX-G, 3/2002, VW11-507618, QG18DE, RE4F03B, 2WD, 203000 км УЖЕ НЕ ВОССТАНЕТ ИЗ ЗАДА

Похоже, на кривые тормозные диски. Если менять, то вместе с колодками, конечно же.

_________________
AVENIR SALUT X, W11, QG18DE, 2004, BLUE<br>

У меня есть такое очучение что это связано с колодками, так как при покупке Вени этого небыло, а с увеличением пробега и износа колодок соответственно начало проявляться! Но разве они могу давать такую вибрацию??? Или говняные колодки еще не то могут

По торможению - почти наверняка проблема с дисками - повело при активном торможении с последующим заездом в лужу. Или, как у меня было, с Японии пришел с колодками, которые были по ширине уже стандартных. Соответственно, колодки протерли немного диск, и стандартные колодки тормозили только краями по образовавшимся бордюрам - в результате скрип и вибрация. Да и колодки сначала Лукасовские взял - полное Г - жесткие и скрипучие, ими ещё и задиров на диске понаделал.
Лечиться не обязательно заменой - новый оригинал недешевый, а неоригинал - ненадежный. Я проточил (методом не снимая со ступицы - это гарантия что все будет по месту и точно), и уже 2 года без проблем. После проточки обязательно нужно ставить новые колодки. Тут дилемма - опять же идеально оригинал, но он дорогой. Выбирал между мягким и жестким неоригиналом. Решил, что диски мне дороже, поэтому выбрал мягкие Нишимбы (в качестве жесткой альтернативы была Кашияма).
Из минусов - колесные диски летом за неделю покрываются черной пылью, замена каждые 30-40 тыс. Плюсы - уверенное торможение без посторонних звуков, спокойствие за тормозные диски (до сих пор идеально гладкие).
По номерам сейчас не подскажу, да и на форуме есть ветки с соответствующей инфой (тут и искал все когда-то ).

_________________
[ Nissan Avenir \ 2003 \ RNW11-000324 \ QR20DE \ 4AT \ 4WD \ Fishing Version ]

вибрация при торможении может быть из-за плохих перегородок в диске, проверь какое состояние. На одной премио они сгнили и диски как бы "дышали" при торможении и происходила вибрация.

_________________
Avenir Salut X, 1998 г., W10, SR18, FF, МКПП, 125 л/с

Странно, у меня, я бы сказал, до блокировки тормозит двигателем лучше, чем после. Если, к примеру, на 80-и километрах отпустить газ, то скорость начинает уменьшаться, причем быстрее чем если бы это был чистый накат - есть небольшое торможение двигателем. Километрам к 30 появляется ощущение, что кто-то придерживает машину, и тут происходит блокировка и кажется что машину отпускает - появляется накат.
Первое время на этом накалывался, когда хотел остановиться перед светофором без использования тормоза. Вроде нормально угадывал с расстоянием, и должен был остановиться - а тут раз, и после блокировки легче катит, приходится на тормоз нажимать.
Как-то так.

_________________
Nissan Avenir Blastar, 2001, SR20, 2wd, Hyper CVT

Думал об одном написал другое, канечно до заблокировано, а при снижении скорости гидротрансформатор распускается......

_________________
Avenir Salut X SR20 CVTМ6 1999 Silver был
X-Trail SE T31 QR25 2014 Silver
Школа, ЗГВ, ТУСУР и поехало

не блокировка, а РАЗблокировка. До 20 км/ч гидротрансформатор работает, как гидротрансформатор, а после 20 км/ч уже как обычная жесткая железяка....
Так шта, всё у тя нормально, так и должно быть...

_________________
Avenir Blastar, PNW11-501342;
SR20DE, CVT-M6; Спойлер, полка, поперечины на крыше, эл. доводчик 5-ой двери, защита картера, накидка в багажник,~220В.

разве удары тогда не в руль бы были при торможении? если б дело было в тормозных дисках

_________________
Nissan Avenir 2002 г., W11, SR20DE,TV/Navi, MCVT-6