Ну вот и я дожил до щелчков вискомуфты
Изучив форум, понял, что просто снять кардан не получиться.
А если отсоединить кардан от вискомуфты и не снимая как-нибудь заклинить его? Ведь тогда 100% крутящего момента будет передаваться на передний привод? Никто не пробовал так?

Если заклинить диф заднего привода можно спалить диф переднего. Лучше снять диф заднего привода и оставить только передний. Вискомуфта не такой навороченный агрегат, думаю можно замену найти. Контрактник думаю в 5 тыщ вылезет точно.

К сожалению, все не так просто. На Авенирах фокус со снятием кардана не проходит из-за особенностей конструкции
Передний дифференциал начинает 50% кр. момента передавать на несуществующий кардан - в результате полное отсутствие динамики, и перегрев переднего дифференциала. Потому и необходимо создать загрузку на кардане, т.е попробовать заклинить

Странно, о какой машине можно тут говорить, кроме как об Авенире?
И на каком Авенире есть задний привод как не на полноприводном двухлитровом с MCVT?
Насчет снятия кардана как раз-таки на форуме писали - нельзя!!! Передний дифференциал начинает перебрасывать весь крутящий момент на заднюю ось, а на передок по минимуму, соответственно машина ревет, не разгоняется, а минут через 5 начинает вонять паленым - перегревается дифференциал.
Потому и возник вопрос - можно ли искусственно загрузить кардан (заклинить), тогда весь крутящий момент будет передаваться на передок.
Кстати, никто не покупал контрактную вискомуфту? Новая стоит нереальных денег? Уважаемые жители Приморья, отпишитесь

А ты конкретно знаешь какого типа у тебя трансмиссия? Я вот по своей до сих пор точной инфы добыть не могу!

Меня не поняли, сам виноват коряво написал. Под задним дифом я имел ввиду межосевой диф, а не задний редуктор. На полноприводных вениках не зависимо от вида коробки дифы одинаковые должны быть. Двигу и коробке по барабану сколько колес крутить два или все. Тут фича в гп дифа и его конструкции - 2вд или 4вд.