Наша любимая RL4F03A. Сальник маленький, достать его сложно, но, т.к. масло уходит литрами, нужно.
Первое что приходит в голову - срезать болгаркой рычаг, поменять сальник и приварить рычаг на место, но мы же простых путей не ищем
Поэтому снимаем поддон и гидроблок (заодно всё моем чистим, смотрим на тормозную ленту, пакет фрикционов высокой скорости, фильтры). На валу заштифтованы два исполнительных механизма. Штифты полые. Это пружинки, которые дают определённый преднагяг и потому сами не вываливаются.
Сам вал кулисы имеет проточку, за которую фиксируется маленьким штифтом в корпусе коробки. Его моим специнструментов было не подхватить, потому снимал ещё толкатель, заштифтованный рядом.
Чтоб вал вынуть полностью, нужно опускать двигатель.
Сальник вынимается и ставится легко -от руки.
Номер сальника AE0371L.
Размер 12х22х7

_________________
Живу на http://vk.com/storkman
Ещё в гараже на Гагарина, 44. Точу диски, варю глушители, прессую, капиталю.

PNW10 SalutX 1997 SR20DE 4WD AT

Добавлю сюда ссылочку на еще один фотоотчет по ремонту этой же коробки, просто чтобы не потерялась ссылка.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея