Правильно как померить на холодную? Тупо на "P" после продолжительного остывания измерить по боковым рисочкам? Проблема то как бы не в уровне.
А в том что при нажатии на газ она на 2-3 секунды затупляет как бы движение, потом нормально едет без рывков и посторонних звуков. И меня волнует вопрос: проблема в вариаторе или он не причем? или в электронном газе косяк? или топливный фильтр?
и как проверить в чем дело? или стоит загнать куданить на тест?

_________________

AVENIR 2.0 Salut Si Navi edition/FF/CVT-M6/QR20DE/150/TA-RW11/2004г/серо-голубой перламутр.

Может, надо дроссельную заслонку помыть? Грязи там много скапливается. Только потом потребуется её обучить оборотам ХХ, у мну только с 4-го раза получилось, пока не бросил часы и не начал вслух секунды считать Заметил, что тоже не мгновенно с места срывается, отпускаю тормоз - неторопливо покатился, нажимаю газульку - задержка полсекунды-секунду и начал набирать обороты и скорость. Может, время реакции на электронную газульку?

_________________
Nissan Avenir,QR20,RW11,CVT M-6, благодаря нашему форуму доставил полку, спойлер... Вместе мы сила!!
Бог создал кошку, чтобы человек мог погладить тигра..

вот тоже не могу понять в чем дело =) конечно это не мешает, и возможно это адаптация некая...
Просто до заливки жижи не замечал такого..это вот и насторожило.
Конечно может это реакция в электрогазе и такое должно быть..
Дросельная заслонка..хм..думаю рано мне ее есче чистить, вместе с заслонкой надо чистить и форсунки...химией или ультразвуком??
При прошлой проверки электрогаза, чувак посмотрев и поиграв с движком сказал что идеально работает... после чего настроил что обороты самые низкие у меня где 0.6, когда прогрета.
А по сути, еще что находил так может быть фильтр топливный забит, но там симптом савсем другой, более жосткий, и при езде.. а ездит у меня хорошо тьфу тьфу тьфу бац..

_________________

AVENIR 2.0 Salut Si Navi edition/FF/CVT-M6/QR20DE/150/TA-RW11/2004г/серо-голубой перламутр.

Друзья, подскажите, Датчик коробки передач верхний и Датчик оборотов вала КПП взаимозаменяемы (одинаковые?) или нет (не считая крепления)! Тут говорили о какой-то незначительной доработке! Что там нужно дорабатывать???

На сколько я понял - сами датчики взаимозаменяемые. Просто у верхнего ещё резистор имеется дополнительно и всё.

_________________
Avenir Salut/Z SR20DE W11 MCVT 9/2000г.

датчики абсолютно взаимозаменяемы, разница только в направлении подключения фишки!
вот первичный датчик скорости


вот вторичный датчик скорости

_________________
Ремонт вариаторов в Ростове-на-Дону и Ростовской области
- продажа зап.частей
- комп. диагностика
- замена масла
- покупка сломанных вариаторов
- НОВЫЕ РЕМНИ ВАРИАТОРА (CVT)
тел: 8-904-444-10-14
ICQ: 496826173
skype login: thaiboxer14

это балластное сопротивление соленоида линейного давления!! с вторичным датчиком скорости оно никак не связано!

_________________
Ремонт вариаторов в Ростове-на-Дону и Ростовской области
- продажа зап.частей
- комп. диагностика
- замена масла
- покупка сломанных вариаторов
- НОВЫЕ РЕМНИ ВАРИАТОРА (CVT)
тел: 8-904-444-10-14
ICQ: 496826173
skype login: thaiboxer14

Пришёл наконец то новый датчик скорости. При внимательном осмотре оказалось, что он немного отличается от оригинала. Отличие состоит в том, что уплотнительная резинка смещена чуть дальше от петли крепления и фишки. Надеюсь это не принципиально.

_________________
Avenir Salut/Z SR20DE W11 MCVT 9/2000г.

Есть вопрос: есть температурный датчик жижи вариатора. В лини датчика с блоком управления имеется напряжение 1,5В при 20 градусах, 0,5В при 80 градусах. Пока жижа не прогрелась вариатор не входит в экономный режим и нет такой паузы когда трогаешься с места и где-то на скорости 30 км/ч падают обороты, пауза, потом идет нарост скорости. Идея: в разрыв цепи вставить переключатель с резистором чтобы увеличивать сопротивление, дабы комп думал что жижа холодная и не было паузы в разгоне. Типа кнопка Power своеобразная. Что думаете товарищи?

_________________
Nissan Avenir PW11 05.2002/SR20DE/145л.с./CVT-M6/спойлер спёрли с*ки

Это называется блокировка гидротрансформатора. Честно говоря, она меня тоже задолбала, машина тупит, а при движении на малой скорости варик рывками работает. И все правильно ты говоришь, это происходит при температуре жижи от 50 и выше. Я думал дополнительный радиатор охлаждения жижи поставить, но потом забил. Попробуй мульку с резистором, должно получиться. Но это будет уже нифига не экономный режим, и по идее, жижа варика будет греться еще больше, потому что гидротрансформатор будет работать намного дольше обычного, гоняя через себя жижу.
Я забил на этот провал в динамике (ГТ блокируется при 20 км/ч), а просто в этот момент поддаю коксу!

_________________
Avenir Blastar, PNW11-501342;
SR20DE, CVT-M6; Спойлер, полка, поперечины на крыше, эл. доводчик 5-ой двери, защита картера, накидка в багажник,~220В.

за 2,5 года ни разу не замечал описанных симптомов. у меня паламатый варик?

_________________
Семь Крестиков

моё ИМХО не надо вмешиваться в работу варика (если хотите юзать долго и у вас нет лишних ремней и т.д.)
скорее такими манипуляциями вы "защиту" его убьете =)
оно вам надо ради неудобства в 5-10% времени вождения ущемить удобство в оставшихся 90-95%?

_________________
Nissan Avenir 2002 г., W11, SR20DE,TV/Navi, MCVT-6

Что интересно, эта блокировка гидротрансформатора не наблюдается при использовании секвентального режима, разгоняясь с 1й передачи. Т.е. нет этой паузы.
Мысль о том чтобы замутить такую приблуду взялась при преодолении подъемов, когда разгоняясь с 0 км/ч такой провал мощности тормозит авто, стремно короче.
Такой режим не предпологает кончено постоянное использование, чисто временный.
Заметил также что на не прогретом варике, при отпускании педали газа машина атиться накатом лучше, чем на прогретом, как на "нитралке"

_________________
Nissan Avenir PW11 05.2002/SR20DE/145л.с./CVT-M6/спойлер спёрли с*ки

при "качение" дело скорее в скорости/подъеме/положении педали газа
при легком уклоне она катится как на нейтрали,если спуск больше определенной границы - начинает тормозить движком,в таком случае нужно педалью ловить такое положение,чтобы она "катилась як на нейтрали"


а про мощность - тут ведь есть человек,даж не один, который активировали спорт режим на варике, сделай себе также и подключай када нужно

_________________
Nissan Avenir 2002 г., W11, SR20DE,TV/Navi, MCVT-6

Этот режим я себе активировал, только толку нету от него до 30 км/час, все этаже злополучная блокировка ГТ

_________________
Nissan Avenir PW11 05.2002/SR20DE/145л.с./CVT-M6/спойлер спёрли с*ки