Пожалуй апну тему.
У меня все вроде как вылечилось абсолютно точно также как у тебя.
Съездил в сервис, компьютером выставили ХХ 700 об/мин и торможения коробки вроде пропали.
И точно также в сервисе говорили, что это типа из-за того, что клеммы скидывал.

Но я много раз скидывал клеммы до этого и настройки ХХ не слетали.
Я запомнил что проблема с ХХ началась в большой мороз.
-35 где-то было или еще ниже.
Машина на прогреве стояла.
Заметил уже при движении.

_________________
Avenir, май 2003г., QG18DE, АКПП, 2WD, w11-521204

Из статьи "Анализ работы блокировочной муфты гидротрансформатора"
http://agregatka.ru/index.php?option=com_base&Itemid=28&kid=16&id=25

Резкое торможение
Это происходит в случае, если водитель резко отпустит педаль управления дроссельной заслонкой. Из-за закрытия дроссельной заслонки уменьшение крутящего момента двигателя происходит быстрее, чем выключается муфта. Это и является причиной возникновения резкого торможения.

_________________
Живу на http://vk.com/storkman
Ещё в гараже на Гагарина, 44. Точу диски, варю глушители, прессую, капиталю.

PNW10 SalutX 1997 SR20DE 4WD AT

Ну вот, тему когда-то читал, похоже и у меня что-то похожее началось

Симптомы примерно те же - недели 2 назад почувствовал, что веня разгоняться стал тяжелее, чем обычно, и при отпускании педали газа торможение ощутимо усилилось - подумал даже сначала что суппорта подклинивать стали. Но нет - диски тормозные не греются – значит, причина в другом. Еще что заметил - при нажатом газе разгон и переключения проходят нормально (за исключением этого подтормаживания – как будто что-то тянет назад), при сбросе газа стрелка резко падает почти до холостых, если скорость меньше 60, если больше - то падает до определенного значения. При 120 на 4ой как держится 3000 при нажатом газе, так и при отпущенном - плавно снижаются вместе со скоростью. При нажатии на газ происходит небольшой пинок и установка оборотов на нужном уровне. Подозрение, что при отпускании газа с любой передачи автоматически происходит переключение на 4ю (только этим объясняю 1100 оборотов при скорости 60 км\ч), а при нажатии – автомат подбирает нужную передачу и втыкает её с повышением оборотов – отсюда и пинок. Раньше такого точно не было - обороты снижались плавно вместе со скоростью с любой передачи (что имхо и есть правильное торможение двигателем).

По состоянию авто (что может влиять) - топливный фильтр менял меньше 8 месяцев назад, форсунки чистил тогда же, заправляюсь только на проверенных заправках. Дроссельную заслонку чистил 2 мес назад, ХХ держится уверенно в районе 800 на P и 750 на D стоя с нажатым тормозом. Свечам еще и месяца нет. Замену жижи в автомате планировал на декабрь – тогда как раз 60 тыс. будет с предыдущей смены.

Единственная причина, которую нашли в топике – проблема с ХХ и ДЗ – у меня отпадает, с этим все нормально. Пока думаю сменить жидкость и поездить с выключенным овердрайвом... ну и готовиться к ремонту коробки

_________________
[ Nissan Avenir \ 2003 \ RNW11-000324 \ QR20DE \ 4AT \ 4WD \ Fishing Version ]