У меня зависимость странная.. В сами морозы ездил без проблем, а вот после морозов, когда на потепление пошло, да еще после хорошего прогрева (проехал почти без остановок 150 км при температуре за бортом -12) - вот тут на следующее утро все и вылезло. Да так, что и на следующий день аукалось.
Кстати, ты ничего не попутал? Ты на D несколько минут стоишь или все же на N?

Докладываю: за ночь заводилась дважды (прогрев стоит на -20, датчик температуры на двигателе, сигналка Tomohawk 9010). Утром был прогрет двигатель 10 минут (температура в салоне и за бортом на момент начала прогрева -32), обороты упали как раз где-то до 800, потом коробка в положении N минут 5-6. Потом прощелкал все положения рычага от P до L и обратно и поехал. Первые метров 500-700 ехал со скоростью 20-30, не поднимая обороты выше 1500. После чего уже поехал как белый человек, варик работает без проблем.

Продолжаем наблюдение

Датчик отдельный,- выносной???

2 aku
именно на D, что гидротрансформатор вертелся и стартовый пакет - есть трение, есть прогрев. а какой смысл на N?! тоже, что и P, тлько без блокировки колес.

не понимаю я, какой смысл ставить завод на -20, с двиглом происходит тоже что и совсем без прогрева, только если совсем без прогрева, двигатель мучается только утром, а так еще и несколько раз за ночь.
у меня стоит -5, заводилась примерно каждые 2,5-3 за сегоняшнюю ноч. запуск спокойный без черного и вонючего дыма...