Ну тогда и я склоняюсь к стэп мотору.

_________________
Avenir Salut X SR20DE Hyper CVT 1998, pw11-003401 был
Subaru Forester III

вопрос : на exist'e чет никак в толк не возьму что по моей модели выдает, подходящее есть только 31918 SWITCH ASSY-PNP(INHIBITOR) - это оно или нет?
или код единый для всех вариков тот, что в главной теме указан?

у мну '01 года w11 2 литровый 4wd

_________________

это ппц какой-то
на экзисте под этим номером 31947-8E002 дословно - мотор АКПП
это оно самое или это чушь какая то? у меня не акпп а mcvt !
долбанный экзист

_________________

огромная просьба!
дайте номера для пошагового и внутреннего фильтра для коробки?
в экзисте работают люди, которые слов то таких не знают.
:фэйспалм:

_________________

Почитай темку http://nissan-avenir.ru/forum/viewtopic.php?f=27&t=7639&hilit=%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BF+%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%80

_________________
Nissan Avenir Salut X 2001 г. SR20DE CVT-M6,NAVI, штатный ксенон D2R.
pistol-777@rambler.ru

спасибо большое

_________________

апдэйт!
пришол моторчик поменяли, масло свежее
все свежее - поехал мой тигр!!!!!!!!!!!!!!! счастья то сколько!
поеду мыть его - ато пока стоял - весь птичьими какашками зарос

_________________

А у кого нить варик входил в аварийный режим на скорости???
У меня такая хрень уже 3й раз за неделю.
Происходит так: не холодно(-5), машина прогрета и прошла уже по тассе не меньше 15км со скоростью 130-160... Потом вдруг замечаешь что нет динамики после нажатия газа... Газуй не газуй а дальше 3- 3.200 об. Двигатель не даст и скорость соответственно выше 160 не поедет, разгоняется медленно,неохотно.... При троганье с места машина не поедет, пока газку не даванёшь... По ощущениям трогаешься как будто с 4й передачи... После глушения дв. CVT мигает 16 раз, и едет дальше нормально без проблем... А иногда сразу не едет, а входит в обычный аварийный режим, когда оборотов дохрена, а скорости нет... Снова глушить, cvt 16 раз, завел и поехал...
Это что глюк в электронике или что то со стэп мотором??? А что? Звуков никаких нет подозрительных, рывков тоже, едет в целом как обычно! Ракета!:)))

_________________
AVENIR BLASTAR PNW11  SR20DE  M6CVT 2001 сине-серый \\\ Как говорится:"тормозА придумали трусЫ" ацетон
AVENIR GT4Z PNW11 SR20DET 1998. "Прожорливая Газовая ракета"

Сегодня целый день эта хрень нвпрягала... Едешь вроде нормально, подъезжаешь к светофору, а на зелёный, уже не можешь тронуться нормально... Машина на газ не откликается и трогается и разгоняется еле-еле...
Похожие ощущения были когда без генератора ехал на почти высасоном АКБ - так же нихрена не ехала...
Походу попал на стэп мотор... И к мастерам пока время нет как на зло добраться...

_________________
AVENIR BLASTAR PNW11  SR20DE  M6CVT 2001 сине-серый \\\ Как говорится:"тормозА придумали трусЫ" ацетон
AVENIR GT4Z PNW11 SR20DET 1998. "Прожорливая Газовая ракета"

Больше похоже на датчики шкивов или пропадение контакта на сопротивлении(возле датчика оборотов вторичного шкива). При пропадении сигнала с одного из них или обрыве сопротивления коробка разблокирует гидротрансформатор и ставит шкивы в среднее положение, я на слякоти при такой проблеме вообще тронутся не мог не хватало тяги, пришлось полезть под капот и найти слезшую фишку с вторично датчика.

_________________
Avenir Salut X SR20DE Hyper CVT 1998, pw11-003401 был
Subaru Forester III

Запусти постарайся самодиагностику CVT она тебе сама подскажет где ошибка.

_________________
Avenir Salut X SR20DE Hyper CVT 1998, pw11-003401 был
Subaru Forester III

Диагностику пока не запускал, контакты тоже пока не торгую... Специально жду повтора.
Вот уже 4й день никаких сбоев... Проезжая по 120-150 км в день, во всем диапазоне работы варика...
Ненавижу такую хрень, которая внезапно берется ни от куда и пропадает так же внезапно в никуда...

_________________
AVENIR BLASTAR PNW11  SR20DE  M6CVT 2001 сине-серый \\\ Как говорится:"тормозА придумали трусЫ" ацетон
AVENIR GT4Z PNW11 SR20DET 1998. "Прожорливая Газовая ракета"

Такой хренью обычно занимаются электроконтакты. Забава у них такая.
Уже читал где-то тут про похожие проявления, оказалось контакт степмотора пропадал временами. Не помню где именно. Скорее всего в местах соединения проводов с разъемами, или в самом разъеме. В том случае пропайка решила проблемы, если ничего не путаю.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Это и правда забава какая то...
Предыдущее сообщение писал на работе... Сидел в машине на территории порта, ждал когда поезд проедет и переезд откроют, срочно надо было выехать за проходную и отдать документы. Выехал, а доки забыл в торопях... А обратно, машина уже не едет... Кое как глуша и снова запуская машину проехал километр где то, но варик так ниразу и не вышел из аварийного режима... А время "ГОРИТ" надо срочно с доками закончить... Я открываю капот и шевелю все клеймы которые вижу на коробке... завожу, и еду нормально... Потом ещё три раза выезжал, потом 55 обычных км до дома, и сегодня пока без проблем...
Постораюсь запустить самодиагностику и пройтись основательно по всем контактам...

_________________
AVENIR BLASTAR PNW11  SR20DE  M6CVT 2001 сине-серый \\\ Как говорится:"тормозА придумали трусЫ" ацетон
AVENIR GT4Z PNW11 SR20DET 1998. "Прожорливая Газовая ракета"

Просто почисти контакты, раз уж они реагируют на шевеление. Никакая самодиагностика этого не сделает, тут нужно руками поработать. При обратной сборке разъемы лучше смазать специальной смазкой для электроконтактов.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея