TO Nick:
Магниты на поддоне, снимаешь его , а они на двух выступах примагничены. отдираешь и стружку стираешь все просто.

Номер прокладки и фильтра у меня в альбоме .поищите.
все менял сам и жижу и фильтр. совсем не сложно.

Скорее всего, как я понял, речь идет о звуке срабатывающего блокирующего реле. Оно блокирует от ошибочного перемещения селектора при ненажатом тормозе. Хотя если это не то, то опиши поподробней симптомы.

_________________
Avenir Salut X SR20 CVTМ6 1999 Silver был
X-Trail SE T31 QR25 2014 Silver
Школа, ЗГВ, ТУСУР и поехало

To avenir864:
Огромная просба глянуть те ли номера я нашел
31728-8E001 Фильтр масляный
31397-8E000 Прокладка АКПП
Заранее спасибочки.
To Slai:
Я так понял что только у меня такая хрень?
А если это всетаки то реле на сколько это фатально?

Ничего страшного в этом нет, но с такими симптомами мафыны больше 15 лет ни выезжают при наших условиях.

_________________
Avenir Salut X SR20 CVTМ6 1999 Silver был
X-Trail SE T31 QR25 2014 Silver
Школа, ЗГВ, ТУСУР и поехало

Код прокладки вариатора 31397-8E000. Магниты я чистил так: снял поддон, сухой тряпочкой убрал всю пыль с двух магнитов, потом еще для верности отдраил всю крышку поддона бензином "Калоша". Прокладку менять не стал, потому что в магазинах её не нашел, взял герметик на всякий пожарный, но и он не понадобился - прокладка была как новая! Ничего нигде не бежит!
А насчет маленького рывка при трогании и торможении - у меня тоже такое есть, сначала не замечал, потом стал заморачиваться, а сейчас уже привык, приездился . Говорят, что это нормально.
При разгоне только шумит что-то в коробке, думаю, что это степ-мотор перемещает ремень.

_________________
Avenir Blastar, PNW11-501342;
SR20DE, CVT-M6; Спойлер, полка, поперечины на крыше, эл. доводчик 5-ой двери, защита картера, накидка в багажник,~220В.

рывков быть не должно у меня бывает редко, когда практически одновременно переключаю селектор в "D" и отпускаю тормоз, а надо тормоз позже отпускать. шумов тоже не должно быть, неправильно это...

_________________
Blastar 2.0 - вспышка звезды.

На счет шумов я полностью согласен, а вот толчки небольшие тоже ощущаю, особливо на непрогретом варике. Как мне сказали специ, что это нормально так работает гидромуфта.

_________________
Avenir Salut X SR20 CVTМ6 1999 Silver был
X-Trail SE T31 QR25 2014 Silver
Школа, ЗГВ, ТУСУР и поехало

Мужики, спасибо за информацию, не скажу что утешили но хоть разьяснили.
А кстати если эта рэлюха все же умрет на сколько потянет ремонт?
Вчера на улице впервые Эксперта встретил, вот блин радости то было и у меня и у него, в марте мужик из Уссурийска пригнал, так что нас уже двое.

Мужики, пришло времечко менять маслице в вариаторе, стал обзванивать местных умельцев: инфа следующая - позвонил в Ниссан-Мастер, Ниссан-Сервис и КэнсиТрансмишн, информация абсолютно разная. В Мастере и Сервисе сказали, что аппаратная замена не делается в ниссановских вариатора, что просто сливается через пробку маслице и заливается новое, поттом пробочка закручивается и все готово, на мой вопрос о снятие поддона все, даже в Кэнси кричат, что не надо!!! это вариатор!!! В Кэнси же сказали, что нужна аппаратная замена - по-любому, там 10 литров прогоняют, цены сильно варьируются в первых двух со сливом 4,5-5 литров просят 2500-3200 со снятием поддона, если уж я так хочу, в Кэнси запросили максимум, как они сказали 5 тыс.. Деньги переплачивать нет никакого желания, но при этом готов, чтоб Веня был сыт и доволен ПОсоветуте пжалста. Я понимаю что это обсуждали не раз, но вот лоб в лоб столкнулся и в замешательстве

_________________
AVENIR SALUT WAGON, 4WD SI, 2001г./PNW11 SR20DE/MCVT

что самое забавное для меня, то что первые имеют очень сильную приставку НИССАН-, а КЭНСИ имеет не хилый опыт в плане коробок, много о них наслышан

_________________
AVENIR SALUT WAGON, 4WD SI, 2001г./PNW11 SR20DE/MCVT

Делай две последовательных частичных замены (через 500 км друг от друга), ИМХО это для варика само то будет, я так думаю. Промывки под давлением ему нах не нужны!

_________________
Mark II Grande G, 1G-GZE, разноцветный

Avenir Salut GT-Turbo, E-PNW10
ATTESA 4WD и много чего ещё интересного

а йа делаю каждые 30тыс замену со снятием поддона и промывкой (или заменой) фильтра (пардон, щас хугарден ). "мастера" говорят: варику писец, а я уже с этим писцом больше 60000 прожёг.

_________________
Subaru Forester SH9 2008 4AT 2.5 - пока бывшая жена не отобрала
когда-то был: Mitsubishi Aitrek tuRRRRbo 2.0 4WD 5AT 2002г.в.
когда-то был: PNW11 4WD SR20 CVT 2000г.в.

Делал и буду делать частичную замену через каждые 20 тык со снятием и промытием.

_________________
Avenir Salut X SR20 CVTМ6 1999 Silver был
X-Trail SE T31 QR25 2014 Silver
Школа, ЗГВ, ТУСУР и поехало

Спсиб мужики, поехал делать...

_________________
AVENIR SALUT WAGON, 4WD SI, 2001г./PNW11 SR20DE/MCVT

тоже пару недель назад менял масло в варике, со снятием поддона. Делали с товарищем с распечаткой процедуры с сайта, нашли небольшую возможность упростить процедуру укладки жгута в лотки: когда фильтр с лотками снят, надо просто отщёлкнуть лотки, уложить в них жгут и потом уже ставить туда фильтр и всё прищёлкнуть, а ещё можно при снятии фильтра жгут из лотков вообще не доставать, прямо там отщёлкнуть лотки и снять фильтр только всё делать аккуратно чтобы не поломать, наверно никто с конвеера больше к защёлкам не прикасался

_________________
Avenir Saut BLASTAR 2001,SR20DE,CVTM6,4WD