Ну вот и случился этот трабл у меня...
НОРМОЙ это назвать не могу - это явно КОСЯК.
На улице было -15 (ни о чём) машина грелась минут 10 не меньше, поехал медленно, всё как обычно... И на тебе КОСЯК.
Заглушил, завел, проморгала СВТ, и я поехал дальше...
За 4й год это 1й раз.
Но я Грешу на магнитные бури:))) т.к. после у меня зажглась лампа тормоз. колодок (через пару часов погасла) но как погасла встал задний дворник... Вот такая серия косяков...
А перед этим болела бошка очень сильно. На смену погоды, вообще мой организм ни как не реагирует и голова не болела 100лет
Может НЛО виновато??? Жижа свежая, мороза не было, резко не рвал... Глюк в электронных мозгах???

_________________
AVENIR BLASTAR PNW11  SR20DE  M6CVT 2001 сине-серый \\\ Как говорится:"тормозА придумали трусЫ" ацетон
AVENIR GT4Z PNW11 SR20DET 1998. "Прожорливая Газовая ракета"

Сегодня -21 специально с брелка не стал заводить, чтоб не грелась пока я одеваюсь и выхожу. Завелась легко, и ровно через 60сек я поехал.
Проблем нет! Конечно тупит и до 60 км/ч надо газку поддать больше 2т.об/м Вряд ли варику было холоднее при -15 прогретому, чем сейчас при -20 не прогретому...
Что то ещё этот трабл вызывает кроме Мороза.

_________________
AVENIR BLASTAR PNW11  SR20DE  M6CVT 2001 сине-серый \\\ Как говорится:"тормозА придумали трусЫ" ацетон
AVENIR GT4Z PNW11 SR20DET 1998. "Прожорливая Газовая ракета"

хм сегодня второй день как такие же симптомы как описывает автор темы начались...
и странный прогрев, мол можно ехать сколь угодно долго прогревая ее... заглушил, постоял минуты 2-3 завел и поехал, температура -22, -20
мне кажется какой то датчик глючит из-за теплого зазора что ли, по мере прогрева коробки востанавливает свою работоспособность

Купил картонку за 1000 рубей и поставил перед радиатором, почти весь закрыл, в мороз двига себя греет и салон, а варик пытается усиленно засчет трения отапливать радиатор т.к. вроде в него трубки входят, вот и получается быстрее едишь холоднее варику, можно морду залепить как на грузовичках лепят и все, сяз в -30 10 мин погрел, 1 км. проехал не более 20 км\ч. и попер через 3-4 км варик уже прет на 2 тыс. 90 км\ч. Только вот в пробке не перегрется бы...

Только так и правильно. Не перегреется, не лето на дворе. Зимой в наших реалиях главная проблема - переохлаждение.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Я про картонку... перегрется можно, залепить безопаснее

Угу. Так и есть.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

привет всем, товарищи.
1 в 1 шняга у меня.
те же 16 раз мигает. и не едет(( я правда не далеко уехала метров на 500 от дома.
долила литр масла в варик. сняла клемму с акумы. - хрен - сначала не мигал после завода и не ехал нормально. заглушила. завела - промигал 16 раз и снова не едет.
на улице -7 - смешно, это я на работу заторопилась и с полминуты прогрев меееееедленно медленно поехала. и вот так и не едет до сих пор. и потом уже вроде подождала - прогрелся а не едет. или мб это я только думала что прогрелся и надо еще поездить и подождать пока действительно прогреется?

_________________

Чтобы сбросилась ошибка и заработал стэп мотор достаточно проехать 100-150 метров. Если так и не помогло надо провести самодиагностику. Но скорее всего стэп мотор сгорел.

_________________
Avenir Salut X SR20DE Hyper CVT 1998, pw11-003401 был
Subaru Forester III

Круто!!! я тоже всегда масло с собой вожу для варика вот только соевое китайское, если что то доливаю .... Что за масло????

да вчера тачку до дома угнала - симптомы не прошли - и все мастера диагносты в 1 голос твердят - степмотор.

какое масло - оливковое блин!
конечно ns1! что ж еще то..

_________________

ps: самодиагностику не сделать - сигналка врезана.
в какой сервис не позвоню - все говорят: можете даже не ехать на диагностику - это пошаговый у вас.

положиться на всеобщее мнение и на 95% и поменять пошаговый?
если это датчики, может такое же поведение быть?

_________________

При отказе одного из датчиков вращения шкивов разблокируется гидротрансформатор. С места задним ходом даже по грязи не мог тронутся не хватало тяги(когда слез разъем с одного датчика), а при степе просто передаточное число не меняется, но тяга в норме.

_________________
Avenir Salut X SR20DE Hyper CVT 1998, pw11-003401 был
Subaru Forester III

Если есть омметр то в первой (закрепленной теме) описано было как прозвонить обмотки стэп мотора чтобы наверняка его проверить.

_________________
Avenir Salut X SR20DE Hyper CVT 1998, pw11-003401 был
Subaru Forester III

тяга есть и вперед и назад...
омметра нету
да и тачка нужна срочняком - буду метить в цель, заказала мотор

_________________