НЕТ

_________________
Ремонт вариаторов в Ростове-на-Дону и Ростовской области
- продажа зап.частей
- комп. диагностика
- замена масла
- покупка сломанных вариаторов
- НОВЫЕ РЕМНИ ВАРИАТОРА (CVT)
тел: 8-904-444-10-14
ICQ: 496826173
skype login: thaiboxer14

уважаемый Герман, вы шарите в вариках?
Большая просьба дать ответ, на который никто не может дать ответа и даже столько умов в инете сломали головы над этим и так и никто не сказал однозначного ответа.
Проблема следующая (у всех один-в-один). На вариаторе в диапазоне скоростей примерно 25-50 км/ч (+-) при сбросе газа наблюдается явное торможение двигателем. И второй момент, кторый сопутствует этому торможениею-при нажатии на газ во время этого торможения двигателем присутствует НЕБОЛЬШОЙ но ощутимый толчок или рывок, как бы двойной. Очень похоже когда на механике отпускают резко сцепление.
Дело в том, что на остальных скоростях и режимах ВСЕ идеально, не побоюсь этого слова. Разгоняется дай боже, не буксует ,не свистит, не пинается...
Может Вы ответите, я готов заплатить за консультацию. Можно в личку

уже писали кучу раз везде об этом. ваше "торможение двигателем" - нормальный режим работы вариатора, который в определенном диапазоне скоростей блокирует гидротрансформатор

_________________
Avenir RW11/Salut SI/QR20DE/FF/CVT/09'2002

За вариатор не скажу, не знаю, но в моей АКПП есть даже специальный соленоид, который так и называется "торможение двигателем".
Без торможения двигателем ездить по скользким дорогам, да еще в горах... нафиг надо, уж тогда лучше на ручной коробке, чем на любой другой без возможности тормозить двигателем.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Я еще раз повторяю, поездите на БЕЗПРОБЕЖНЫХ по Российских авто.
Че тупите-то?
На автомате такого нет И не было ни на одной машине. А сьездила я на многих авто

Это ты тупишь.
Мой авто с аукциона, сам лот выбирал, прямая покупка из Японии, я первый и единственный владелец. Японец успел накрутить только 40 тык, авто я получил в состоянии нового... До меня авто ехал поездом, по России только мой пробег, уже 95 тык, торможение двигателем до сих пор отлично работает.
Если ты чего-то не знаешь, это еще не означает, что этого нет. Ты молод и горяч. Так что уймись.
Если тебе нужны доказательства - учи матчасть, доказывай себе. Наводку я тебе уже дал, как что называется. Найди фирменные сервис мануалы и читай до просветления.

Надо сказать еще одну вещь. Это мой первый авто с АКПП. Тому факту, что у него есть и хорошо работает торможение двигателем, я был приятно удивлен, т.к. наслушался басен про полное отсутствие оного у автоматических коробок.
Так оно и было, на заре эры автоматических трансмиссий. Но времена уже давно не те, мягко говоря...
Отсутствие торможения двигателем у современной АКПП должно наводить на нехорошие мысли. Скорее всего это неисправность.

Первое время тоже принимал это торможение за неисправность, но долгое копание по крупицам все прояснило. А как это помогает при спуске с горных перевалов по скользкой трассе...

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

БЫЛО ,в смысле вот это торможение на скорости примерно 20-40 км ,думал,но что интересно после замены масла у меня вроде как перестало,что сам не верю,причем каждый день еду в этом месте,раньше вроде как притормаживала коробка а сейчас прохожу этот участок как по маслу. может просто двигаюсь на оптимальной скорости???а двигателем тормозить в гололед это заслуга вариатора,но с засади машины не успевают остановится,так что побаиваюсь.

_________________
NISSAN -AVENIR 1999 -ноябрь SR-20DE CVT NAVI

Наши коробки и варики управляются компьютером. Алгоритм адаптивный. Торможение двигателем включается далеко не всегда, а только при определенных условиях. Не разбирался с этими алгоритмами, просто отметил, что они видимо правильные, т.к. тормозит когда это действительно нужно, и не тормозит, когда в этом нет острой необходимости...
После того, когда научишься правильно педалью газа работать само собой, учитывая ценовую категорию авто и стоимость вложенного в него программного обеспечения... не для гонок авто, для спокойной размеренной езды. Хотя и позажигать позволяет, если очень хочется.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

да,да прохожу участок не сбрасывая обороты,и торможение не ощущаю,отпускаю полностью педаль ,вроде как притормаживает .может просто привыкнуть к машине надо,потому-что понимаю что порой придираюсь к машинке,не заслуженно.

_________________
NISSAN -AVENIR 1999 -ноябрь SR-20DE CVT NAVI

На автоматах может это и есть,но не столь выраженно. Но толчка при нажатии на газ не должно быть во время торможения двигателем

Нажатие на газ во время торможения двигателем - это сигнал отмены торможения и начало разгона.
Все эти действия осуществляются в итоге механическими устройствами, имеющими ограниченное быстродействие. Должны ли они работать совершенно плавно, вопрос конструкции и исправности их всех, алгоритмов управления, но не только. Решения принимает компьютер, управляющий коробкой. Принятие решений зависит от входящих сигналов-событий, одни из который достаточно прогнозируемые, другие - совершенно непредсказуемые, например как водитель дрочит педаль газа...
Так что твои "толчки" могут быть как проявлением неисправности, так и проявлением неадекватного управления водителем. По интернету выяснить причину невозможно.
Одно могу сказать точно. От матюков в сторону Ниссана проблема не решится, если она действительно есть.
Сотни тысяч людей Ниссан радует, и это неспроста.
А для гонщиков существуют Хонды...

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Ну вот, началось)
Выехал из Самары в Москву, -13 за бортом. На трассе заметил что высокие обороты при небольшой скорости: 4000 об/мин при 90 км/ч. Вариатор в аварийной режиме- не переключается в ручном режиме. Лампа cvt моргает. Причем если подождать буквально 10 секунд до заводки- лампа не моргает! Код ошибки:
HPS соленоид линейного давления (P0745 ).
Примечательно что если заглушить, то может быть все ок. А может остаться проблема. В ДВС ошибок нет...едет норм, не пинается... блин, хорошо что отьехвл недалеко- буквально 40 км. И по-моему, появился звук характерный вариатореый (раньше не было). Кстати, у кого варик, вы слышите характерный звук вариатора? Не сильный, но явноразличимый!
Подскажите пожалуйста, куда копать? Буду предельно благодарен.
Еще данные: ошибка возникает спонтанно, независимо от пробега, степени прогретости мотора...
Ошибка возникает не всегда: если заглушить-завести, завести второй раз то все будет ок, после 5-10 мин езды варик переходит в аварийный режим.
Снимал фишки 8 контактные со степ-мотора по-моему (фишка под аккумом находится), контакты почистил, все то же самое.

Короче, если б был в Москве- заказал бы варик однозначно. Сейчас в Самаре, в аварийной режиме очково ехать. Сейчас будем гидроблок менять со всеми датчиками. Цена 3 тыс

После замены гидромозга со всеми датчиками ничего не изменилось.
Считал еще раз ошибки: на самом деле ошибка датчик давления в CVT. Блин, сказали насос менять... Но логически, машина не буксует, ремень тоже норм; сомневаюсь что это проблема с насосом, тем более состояние варика-идеальное (
Года меняли гидромозг в окошко виден ремень и конуса.
Так вот, все разом пощупав зеркало и посмотрев ремень-сказали что состояние как новое.... буду резистор смотреть

Добавочный резистор в норме- 13,2 ома.
Проблема еще в том, что ланч-тестер не подключился в одном месте. Сейчас приехал в другую фирму. Ланч-тестер подключился без проблем и считал ошибки. Ошибки 5 и 6 (датчик давления масла CVT и HPS датчик линейного давления масла). Ошибка электронная.
Кстати, подсмотрел способ проблема в электричке или механическая: если при включенном зажигании после сброса выпадает ошибка давления-проблема 100 электронная, т.к. давления-то нет никакого в варике и поэтому ошибки по давлению и не может быть