Было так. Дергался в пробке по пол-метра. Так продолжалось минут 30. Заметил дым. Когда выехал из пробки, понял, что дым от меня - появляется под нагрузкой. Остановился, проверил масло - на кончике щупа. Долил масло, завел - больше не дымлю. Доехал до дома. Масло не ушло. Проверил компрессию - 9 - 8,5 - 8 - 8. Охренел немного. Движку 150 000 км. Мощность не упала. Турбина у меня подтекает, но не сильно.
Вопросы:
1) Откуда дым
2) Куда делось масло
3) Что делать с компрессией

_________________
NA GT-4Z, Honda CB-400

а у меня компрессия 15-15-15-14.5, нормально для sr20ve ?

_________________
Primera W10 98" Sr20ve 190hp 4AT

Походу тоже не правильно. В книжке 12 с чем-то написано. Эт походу какая-то масляная компрессия.

_________________
NA GT-4Z, Honda CB-400

в книжке про sr20de написано, а на мой движок у меня книжки нету...

_________________
Primera W10 98" Sr20ve 190hp 4AT

Мерил недавно на своем QR20DE. Было что-то вроде 11-10,5-11-11

_________________
NISSAN AVENIR Blastar TA-RNW11, 2002г, 4WD, 4AT, QR20DE 150 л.с.

По чуть-чуть масла в каждый горшок и мерять компрессию, если станет выше - кердык кольцам (или залегли).
Если пробег не скручен, то 150тык маловато будет для значительного износа колец, скорей всего маслосъемные колпачки.

_________________
Белый Expert 11.2001г.в. Т527ЕР, 4WD, QG18DE, ABS + Перламутровая Liberty RNM12 12.2001.

Кста, кто пользовал различные раскоксовки. Помогают ли они от залегших колец или опять нам лапшу на уши вешают?

_________________
NA GT-4Z, Honda CB-400

слушай ты в чехове живешь наверняка у тебя или у знакомых есть гараж, так сними поддон, вытащи поршня да поменяй кольца, работы на полдня, а вся эта химия от лукавого

_________________
Primera W10 98" Sr20ve 190hp 4AT

КАКИЕ ПОЛ ДНЯ, ПОРШНЯ ЧЕРЕЗ ПОДДОН НЕВЫТАСКИВАЮТСЯ. Чтобы вытащить поршня надо снять башку короче надо рабзирать мотор чтобы поменять кольца. Зачем так радиально сразу разбирать мотор. Вполне возможноь что залегли кольца. У меня на 3L залегли кольца не первом котле везде 26-26-26-16 кг сначала использовал раскоксовыватель в балоне распылением брызгается в цилиндр без смены масла, а потом заливал лавр со сменой масла сейтчас везде 26-26-26-26 кг. Сначала надо испробовать все варианты а потом радикальные меры.

_________________
N.Avenir Salut Z дв.SR20DE куз.(GF PNW-11 000882 указ.на куз.) в ПТС PNW11-000882, 150 л/с в ПТС с сайта 140 л/с кор.4AT FULL 4 wd 1998 г.
T.HILUX 1991 г дв.3L 91 л/с, дизель куз.LN106 мех. 4 WD.
T.RUSH 2006 г дв.3 SZ 109 л/с, куз.J210E авт. 4 WD

Так товарищи не путать дизеля, турбо и атмосферики. Для турбо моторов компрес 9-10 нормально. Для товарища с SR20-VE 15 Чё то много проверь каталик на забитость. Для атмосфериков компрессия минимум 10. Для турбо моторов минимум 8 вроде. Дизеля понятно за 20.

_________________
Avenir Salut-X PW11-003373 SR20DE FF CVT 98г. pearl/grey морда рестайл, обвес в круг
http://www.TAVTO.ru авто портал Татарстана
Автомасла, автохимия, автозапчасти на заказ. г.Казань

каталика нету я его выпотрошил. у меня он кстати под 98 бензин

_________________
Primera W10 98" Sr20ve 190hp 4AT

Я свой тоже..._)) думал забит, оказалось нет..._)) зря короче..._))
Я тож себе VE мотор хочу..._))

_________________
Avenir Salut-X PW11-003373 SR20DE FF CVT 98г. pearl/grey морда рестайл, обвес в круг
http://www.TAVTO.ru авто портал Татарстана
Автомасла, автохимия, автозапчасти на заказ. г.Казань

купи, 30 рублей стоит в сосочном состоянии

_________________
Primera W10 98" Sr20ve 190hp 4AT

Да мне тока ГБЦ в сборе и коса с мозгом нада..._))

_________________
Avenir Salut-X PW11-003373 SR20DE FF CVT 98г. pearl/grey морда рестайл, обвес в круг
http://www.TAVTO.ru авто портал Татарстана
Автомасла, автохимия, автозапчасти на заказ. г.Казань

у ВЕ в блоке есть какие-то маслянные каналы для соленоидов ВВЛ, а у тебя в ДЕ их нет

_________________
Primera W10 98" Sr20ve 190hp 4AT